Trabant 601 : voitures anciennes à vendre

Histoire du Trabant 601

Le Trabant 601 fut produit par Sachsenring Automobilwerke Zwickau en Saxe, à partir de 1964 et jusqu’en 1990. Cette longévité exceptionnelle, plus de 2,8 millions d’exemplaires fabriqués, témoigne du rôle crucial que le 601 jouait en RDA : il motorise des générations entières dans des conditions économiques très particulières. Héritier du Trabant 600, le 601 commence sa carrière sous la forme d’une berline deux portes, bientôt rejointe par la version break « Universal » en 1965. Pensé initialement comme une solution moderne et accessible pour le plus grand nombre, le véhicule évolue peu sur le plan technique tout au long de sa production. Pourtant, il restera convoité en raison de files d’attente de plusieurs années pour un modèle neuf à l’époque. Sa simplicité et sa robustesse marquent durablement l’histoire automobile d’Europe de l’Est.

Évolution du modèle et séries spéciales

Le 601 succède directement à la génération précédente (600), et sera remplacé brièvement par le Trabant 1.1 après 1990. Au fil des décennies, plusieurs variantes et finitions sont lancées : la version Hycomat dotée d’un embrayage automatique (1961), la série « Universal » break (dès 1965), la finition « L » pour le luxe et la « S » avec options supplémentaires. La motorisation évolue de 23 à 26 chevaux grâce à plusieurs améliorations mécaniques, notamment un carburateur deux temps modernisé en 1984. Différentes touches de confort et de style comme les toits bicolores ou des intérieurs mieux finis distinguent les séries successives. Après 1990, la fin du modèle correspond à la réunification allemande et la disparition des conditions économiques particulières de la RDA.

Particularités et chiffres marquants du Trabant 601

Le Trabant 601 est indéniablement associé aux souvenirs de l’Allemagne de l’Est. Son moteur bicylindre deux temps, la commande de boîte caractéristique au volant, ses lignes compactes et sa carrosserie minimaliste forgent son caractère. Les variantes Limousine et Universal offrent un bon espace intérieur malgré sa compacité. L’odeur et le bruit spécifique du moteur, son système de démarrage manuel (choke à tirer, robinet d’essence à ouvrir) en font une expérience authentique, très différente des véhicules modernes. Lors des rencontres d’anciennes ou dans des films célèbres (« Go Trabi Go »), il demeure une vedette incontestée.

Statistiques : D’après notre base, le code fabricant du Trabant 601 représente 100 % de l’offre et de la demande pour la marque Trabant. Aucune autre série n’égale le nombre d’annonces ni l’attention reçue sur notre site pour ce modèle.

Données techniques du Trabant 601

Séries spéciales et éditions limitées

Des variantes telles que la Hycomat équipée d’un embrayage automatique, la version Universal (break) à trois portes, ou la « L » pour le luxe avec chromes extérieurs et sellerie améliorée témoignent de la diversité de la gamme. Des éditions « de luxe » avec toit coloré contrastant, accessoires spéciaux ou intérieurs personnalisés sont très appréciées des collectionneurs actuels. La version Deluxe (S Deluxe, années 1970-1980) apporte des options supplémentaires et parfois des améliorations électriques ou d’agrément (pistons à gaz, batterie 38 Ah, allumage électronique).

Entretien, pièces et réparations

L’entretien du Trabant 601 reste accessible pour l’amateur averti : de nombreuses pièces sont encore disponibles (freins, cylindres, carburateurs, embrayage, bougies, courroies, batteries), et la mécanique simple autorise la majorité des réparations à domicile. Les documents originaux tels que les manuels de bord ou d’atelier, mais aussi des outils spécifiques comme la pompe à graisse complètent idéalement l’ensemble. Les interventions typiques concernent l’allumage, la lubrification du moteur deux temps, ou la maintenance du système de freinage à tambours. Un contrôle régulier de tous les éléments en caoutchouc, système d’allumage et faisceau électrique est conseillé pour préserver la fiabilité, surtout sur les modèles anciens (6 V).

Moteur, boîte et comportement routier

Avec une puissance modeste de 26 ch, le 601 ne séduit pas par ses performances brutes, mais propose un style de conduite distinctif. La boite manuelle à quatre vitesses, maniée via une commande sur colonne, nécessite un temps d’adaptation et procure un charme rétro unique. La suspension à barres de torsion, la structure légère et la traction avant offrent une tenue de route honnête pour l’époque, mais l’insonorisation sommaire et l’odeur caractéristique d’essence participent à l’expérience authentique. Le confort reste respectable par rapport à la taille, y compris pour de grandes personnes. La consommation est contenue autour de 6,9 l/100 km avec le carburateur modernisé.

Le modèle Universal (break), la Hycomat à embrayage automatique et les versions de luxe (« L », S Deluxe) se distinguent pour leur rareté ou leur dotation d’équipement supérieure (intérieur soigné, toit bicolore, accessoires spécifiques).

Design, intérieur et accessoires

Le design du 601 est marqué par une simplicité rationnelle : carrosserie aux angles francs, avant compact, feux arrière allongés, présence possible de toits bicolores sur les éditions Deluxe. L’intérieur se distingue par son tableau de bord épuré, banquettes habillées de housses d’époque, et des options basiques d’origine telles que radio Grundig, ceintures à enrouleur, cache bagages, attelage, roue de secours, ou outils de bord. Le confort se limite à l’essentiel. Les couleurs typiques comme glacierblau, ahorngelb, sandgelb/orange ou himmelblau restent prisées dans le monde des collectionneurs. L’attrait pour l’originalité, les deux-tons et l’usure naturelle (« patine ») est un signe de l’authenticité du modèle.

Autres points essentiels pour collectionneurs et passionnés

Les documents d’époque, tels que plaques d’immatriculation DDR, certificats d’authenticité, carnets de services ou contrats de vente initiaux sont fortement valorisés. L’obtention d’une assurance autos de collection, d’un contrôle technique (TÜV) et, en France, d’une carte grise de collection, apportent des avantages fiscaux et facilitent la participation à des rassemblements d’anciennes. Le Trabant 601 s’exporte facilement et bénéficie d’une aura particulière lors de meetings ou d’événements historiques.

Résumé : Pourquoi choisir une Trabant 601 ancienne ?

Le Trabant 601 incarne toute une époque de l’automobile européenne, avec près de 3 millions d’exemplaires produits et un impact socioculturel inégalé à l’Est du continent. Sa robustesse, sa mécanique accessible, son style et ses multiples variantes (Universal, de luxe, Hycomat…) séduisent encore les collectionneurs et amateurs de véhicules historiques. Son unicité tient autant à son histoire qu’à ses solutions techniques et à l’ambiance particulière de conduite qu’il procure. Pour une expérience d’ancienne authentique, rustique et conviviale, le 601 reste un choix pertinent et recherché.