Trabant 500 – Acheter une voiture ancienne

Histoire et origine du Trabant 500

La Trabant 500, connue également sous la dénomination P 50, fut le premier modèle produit en série par VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau entre 1957 et 1962. Issue d’un contexte de réorganisation industrielle en Allemagne de l’Est, sa conception commence en 1956, alors que le constructeur cherchait à mettre sur pied une voiture à la fois légère et robuste, en réponse aux contraintes économiques du pays. L’utilisation du Duroplast pour la carrosserie, un matériau plastique innovant mais peu coûteux, est une singularité majeure : c’est la première voiture allemande à profiter de cette technologie. La Trabant 500 symbolise durablement la motorisation du quotidien pour la majorité des foyers de la RDA, devenant une référence incontournable dans l’imaginaire collectif est-allemand.

Histoire de la gamme et évolution du modèle

Avant la production de série de la Trabant 500, un projet de transition, l’AWZ P70, permit d’acquérir une expérience utile dans la fabrication en grand volume. Développée en 1958, la 500 a pour objectif de répondre précisément aux besoins du marché par des tests et enquêtes clients ; d’où plusieurs prototypes dévoilés, dont une familiale, un coupé et une berline. En 1959, la 500 reçoit son moteur 'Z' de 15 kW et de nouvelles variantes de peinture, puis des évolutions mineures, jusqu’à sa succession en 1962 par la Trabant 600, intermédiaire vers la future 601. Près de 131 500 exemplaires auront été assemblés. Ce modèle reste la base d’une lignée marquante pour le constructeur.

Particularités et chiffres clés du Trabant 500

La Trabant 500 se distingue par sa carrosserie en Duroplast monté sur un châssis en acier. Elle propose des combinaisons bicolores rares, une maniabilité simplifiée par une transmission à 4 rapports manuelle et est équipée de nombreuses possibilités d’accessoirisation comme l’attelage ou des remorques assorties. Sur le marché actuel, la 500 représente 54,5 % de l’offre totale des annonceurs pour la marque Trabant, ce qui met en évidence sa forte disponibilité. En matière de demande, elle attire 66,3 % du volume de visites pour les modèles de la marque sur la plateforme Classic Trader, soulignant l’intérêt constant des passionnés pour ce modèle face à ses dérivés ou successeurs.

Données techniques du Trabant 500

Séries spéciales et modèles rares

Des variantes à peinture spéciale, notamment des modèles tricolores et bicolores avec des éléments chromés, furent disponibles dès 1959 contre supplément. Ces séries demeurent rares, recherchées pour leur aspect distinctif et leur valeur historique pour les collectionneurs avisés.

Points faibles et maintenance

Le vieillissement du Duroplast peut entraîner des fissures, et l’étanchéité des joints doit être examinée régulièrement. La mécanique simple facilite l’entretien mais nécessite une utilisation en conditions sèches pour éviter des dégâts dus à l’humidité ou à l’inactivité prolongée. La disponibilité des pièces détachées demeure correcte, et les contrôles réguliers de la corrosion sur le châssis en acier sont essentiels. Les modèles proposés en vente sont très souvent privés, sans garantie, laissant la charge de l’inspection préalable à l’acheteur.

Moteur, conduite et transmission

Le trois-cylindres deux-temps offre 20 ch, permettant d’atteindre 100 km/h en environ 29 secondes et une vitesse de pointe de 112 km/h. La boîte manuelle 4 rapports et la légèreté du châssis rendent la conduite souple, adaptée aux courts trajets et aux routes urbaines, bien que les performances restent modestes et bruyantes, signature sonore typique du modèle. Le freinage, entièrement mécanique, nécessite anticipation et vigilance. Le modèle P 50 constitue la version la plus répandue, suivie par la P 50/1 qui inclut des ajustements mineurs. Ces deux variantes tiennent la plupart des parts d’offre et de demande sur le marché actuel.

Design extérieur, intérieur et équipements

Signée dans l’esprit fonctionnel des années 50 de la RDA, la Trabant 500 arbore des lignes arrondies, une silhouette compacte et des phares proéminents. Les versions spéciales peuvent afficher des peintures tricolores ou bicolores rares, rehaussant leur attrait visuel et leur originalité. L’habitacle, réduit au strict nécessaire, se distingue par une sellerie simple et des banquettes accueillantes. Les accessoires d’époque incluent remorques, attelage et une palette de coloris spécifique à chaque génération. Aucun autre équipement de confort moderne n’est proposé, illustrant la vocation utilitaire et abordable du modèle.

Autres aspects notables

La Trabant 500 occupe une place à part dans la culture populaire, récurrente au cinéma et dans la musique pour symboliser l’Allemagne de l’Est, comme dans les films 'Goodbye, Lenin!' et 'Tout est illuminé' ou sur scène lors de la tournée Zoo TV d’U2. Les véhicules sont fréquemment présentés lors des rassemblements et concours d’anciennes, leurs propriétaires apprécient la simplicité de leur restauration et la convivialité des clubs spécialisés.

Résumé du Trabant 500

Premier modèle emblématique issu des usines Sachsenring, la Trabant 500 s’impose par sa conception novatrice en Duroplast, sa présence significative sur le marché des voitures de collection et son statut de témoin vivant de l’histoire automobile de l’Allemagne de l’Est. Sa simplicité mécanique, sa forte représentation parmi les annonces en ligne et la nostalgie qu’elle suscite garantissent son attrait auprès des connaisseurs, malgré des performances en retrait face aux standards contemporains.