Toyota Corona voitures anciennes à vendre

Histoire de la Toyota Corona

La Toyota Corona a vu le jour en 1957, devenant rapidement le second modèle le plus important du catalogue Toyota derrière la Crown. Elle a joué un rôle majeur dans la stratégie d’exportation de la marque, étant le tout premier modèle diffusé à l’international, notamment avant même la plus petite Corolla. En Europe, la Corona reste rare, mais elle fut emblématique au Japon et sur des marchés export tels que la Norvège, l’Australie et le Royaume-Uni. La génération RT40 a accompagné l’ouverture internationale de Toyota, symbolisée par l’exploit médiatisé en 1964 où trois Coronas parcourent 100 000 km non-stop sur le Meishin Expressway, asseyant la réputation de fiabilité du constructeur nippon.

Historique des modèles

La Corona se décline sur onze générations entre 1957 et 2001. La RT40, lancée en 1964, est la première à afficher le style « narrow tail light » et bénéficie d’exportations massives. Cette génération a été vendue en versions berline (Saloon) et coupé, aussi bien en conduite à droite qu’à gauche, selon les marchés. Elle succède à la première génération ST10 et précède les évolutions techniques et stylistiques qui amèneront Toyota jusqu’à la fin du modèle en 2001. Sur le marché allemand, la Corona est quasiment absente pour cause de demande limitée, tandis qu’en Grande-Bretagne et Scandinavie, elle connaît plusieurs variantes, à l’instar des modèles 1500cc et GSL.

Particularités et points forts

Le Toyota Corona RT40 est célèbre pour avoir intégré finitions modernes pour son époque, une insonorisation efficace, un châssis robuste, ainsi que de nombreuses déclinaisons moteur, du 1500cc 4 cylindres au 2.0L 6 cylindres. L’originalité du modèle repose aussi sur des éléments inédits pour l’époque comme l’indicateur "brake ok monitor", le "parking pole" de stationnement, ou des finitions intérieures vives (telles que le légendaire "Solar Red" avec sellerie rouge). Les modèles étaient livrés avec des documents d’origine souvent conservés, et bénéficiaient de caractéristiques rarement croisées sur les concurrents européens à l’époque, comme l’absence de bois et une approche plus lumineuse de l’habitacle.

Données techniques

Séries spéciales et modèles de collection

Le modèle GSL occupe une place de choix chez les connaisseurs, notamment grâce à son moteur 2 litres et sa boîte manuelle 5 vitesses. Les versions Saloon 1500cc sont recherchées pour leur configuration originale sortie au Royaume-Uni en 1967. Par ailleurs, la finition Solar Red attire l’attention tant par son exclusivité que par son intérieur rouge audacieux. On relève également des exemplaires exposés dans des collections prestigieuses, par exemple à la Toyota Collection de Cologne.

Moteur, performance et comportement routier

La Corona RT40 se distingue par son confort de marche, sa faible émission de bruit, une montée en puissance douce, ainsi qu’une commande de boîte très agréable à manipuler. Grâce à une large palette de motorisations allant du 1500cc 4 cylindres jusqu’au six cylindres en ligne, le modèle s’adapte aussi bien aux pratiques de conduite détendue qu’aux envies de préparation type "Kyusha". Le freinage précis et la direction docile font de la Corona une classique parfaitement utilisable au quotidien. - Corona RT40 Saloon 1500cc : populaire en Grande-Bretagne, connue pour son starter automatique et son confort raffiné.

• Corona GSL 2.0L 5 vitesses : appréciée pour ses performances et sa finition sportive.
• Versions export Australie/Norvège : diversité des configurations, versions avec conduite à gauche comme à droite.

Intérieur, confort et design extérieur

Au-delà de sa carrosserie solide et de ses chromes généreux, la Toyota Corona RT40 offrait un habitacle moderne pour l’époque, marqué par l’abandon du style « bois » typique des concurrentes européennes au profit de matériaux vinyliques et de couleurs claires. La sellerie rouge et les moquettes épaisses marquent la personnalité japonaise de ce modèle injustement méconnu. Des accessoires comme la “brake ok monitor”, le cendrier ou encore une prise 12V se retrouvaient sur certaines versions. Les chromes d’origine, les baguettes latérales épaisses et les monogrammes spécifiques participent à l’attrait visuel de ces véhicules, tout comme les rares options telles que projecteurs antibrouillard ou seuils de porte aluminium.

Autres informations pertinentes

La Toyota Corona RT40 bénéficie d’avantages non négligeables sur le marché français et européen : présence possible du certificat collection (exonérant des restrictions environnementales), fiscalité d’assurance intéressante, coût d’entretien réduit, et accès libre aux zones urbaines. Certains exemplaires sont également exonérés de contrôle technique (TÜV/MOT) ou de taxe, selon législation locale.

Résumé

Rareté, robustesse mécanique, et confort typiquement japonais font du Toyota Corona RT40 un choix singulier. Peu diffusée en France, cette génération bénéficie d'une architecture simple à entretenir, d'une disponibilité de pièces correcte grâce à la production mondiale, ainsi que d’une image positive auprès des collectionneurs et fans de JDM. Polyvalente, elle peut aussi bien convenir à l’amateur de balades rétro qu’à l’utilisateur quotidien attaché à la fiabilité Toyota des années 60 et 70.