Renault Sport Spider voitures anciennes à vendre

Histoire et genèse du Renault Sport Spider

Développé à la fin des années 1990, le Renault Sport Spider incarne la volonté de Renault Sport de renouer avec l'esprit des voitures de course accessibles. Inspiré par le succès du championnat Spider Trophy en compétition, ce modèle fut pensé dès l’origine comme un hommage moderne aux roadsters minimalistes. Il s’agissait d’un concentré de technologie et d’audace à une époque où la marque explorait de nouvelles voies pour séduire les puristes du pilotage. Produit de 1996 à 1999, le Sport Spider demeure une référence des années 90 au sein de la galaxie des véhicules sportifs français.

Histoire du modèle

Le Sport Spider s’inscrit dans une lignée spécifique chez Renault. Il n’a pas de véritable prédécesseur direct, mais s’inspire des barquettes de compétition françaises. Son successeur spirituel peut être considéré comme la Clio V6, elle aussi développée par Renault Sport mais dans un registre plus civilisé et polyvalent. Le Spider marquait un retour à une vision extrême du plaisir de conduite réservée à une niche d’amateurs avertis.

Particularités et chiffres du Renault Sport Spider

Le Renault Sport Spider se distingue par sa carrosserie en aluminium, son poids contenu autour de 930 kg et sa configuration stricte deux places. À l’époque, il était vendu avec ou sans pare-brise, faisant écho à l’univers de la course. Outre ses performances, il brille par sa rareté et son caractère de pure voiture plaisir : il n'existait aucune assistance à la conduite, ni isolation phonique, ni équipements conforts superflus.

Caractéristiques techniques du Renault Sport Spider

Séries spéciales et modèles de collection

La version compétition du Spider, dédiée au Spider Trophy, se distingue par sa configuration sans pare-brise et ses équipements de course spécifiques. Cette déclinaison est particulièrement recherchée par les amateurs de trackdays et d’anciennes voitures de compétition.

Points faibles et entretien du Renault Sport Spider

Sans informations spécifiques sur les faiblesses courantes, il est essentiel de porter attention à la corrosion potentielle du châssis aluminium, à l’état des pièces spécifiques difficilement remplaçables et à la mécanique d’origine. Vérifier l’authenticité des éléments de carrosserie et la maintenance du train roulant est primordial sur un exemplaire de cet âge.

Moteur, transmission et comportement routier

Grâce à sa faible masse et son architecture propulsion, le Spider offre une précision de conduite rare, proche d‘une vraie voiture de course. Son quatre cylindres 2L développe 150 ch en délivrant toute sa vigueur à haut régime. La boîte manuelle à cinq vitesses se révèle directe. L’absence d’aides électroniques impose rigueur et finesse au volant, récompensant les conducteurs exigeants. Le Spider Trophy, version compétition dépouillée, et le Spider avec pare-brise, plus adapté à la route ouverte, sont les deux configurations principales remarquables pour leur authenticité et leur rareté sur le marché français.

Design, intérieur et finitions du Renault Sport Spider

Dessiné pour l’efficacité et le plaisir, le Spider élimine toute concession au confort : pas d’isolation phonique, planche de bord réduite à l’essentiel, sièges baquets moulés et arceaux apparents renforcent son esprit “pur sport”. Certains modèles arborent une carrosserie jaune vif ou bleu métallisé, couleurs phares de la série. La version compétition est dépourvue de pare-brise, accentuant sa filiation avec les prototypes de course. Les accessoires spécifiques — harnais, volants détachables, extincteurs — font du Spider une pure machine de pilotage.

Autres aspects à connaître

Les pièces détachées et éléments de carrosserie étant spécifiques au modèle, il est conseillé de s’assurer de leur disponibilité avant achat. La communauté des propriétaires, bien que restreinte, est active et passionnée, facilitant l’obtention de conseils techniques spécialisés.

Résumé

Produit dans une toute petite série à la fin des années 1990, le Renault Sport Spider illustre l’approche radicale de Renault Sport en matière de plaisir automobile : simplicité, légèreté et authenticité. Sa popularité dans la niche des amateurs de sensations pures en fait aujourd’hui une référence inégalée pour ceux recherchant une expérience de conduite brute et directe, typiquement française.