Renault Colorale voitures anciennes à vendre
La Renault Colorale, produite de 1950 à 1957, incarne le tournant audacieux de Renault vers des modèles polyvalents à carrosserie break. Avec son allure robuste et ses solutions techniques innovantes pour l’époque, elle séduit aujourd’hui les amateurs de véhicules rares qui recherchent un modèle emblématique de l’après-guerre.
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1955 | Renault Colorale
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Créer l'annonceRenault Colorale Oldtimer: Prix et valeurs marchandes
Histoire et évolution de la Renault Colorale
Présentée en 1950, la Renault Colorale se voulait une réponse polyvalente aux besoins des familles et des artisans d’après-guerre. Pensée comme un véhicule utilitaire et familial, la Colorale proposait une conception inédite chez Renault grâce à sa carrosserie spacieuse, évoquant le break, bien avant que ce type de silhouette ne devienne populaire. Malgré cette avance, le modèle n’a pas rencontré le succès espéré : des lignes jugées atypiques et un positionnement marché ambigu feront qu’elle s’écoulera en quantités assez limitées. Aujourd’hui, la Colorale symbolise une approche innovante mais risquée de l’industrie automobile française des années 50.
Historique de la gamme Colorale
La Colorale succède à une époque durant laquelle Renault se concentrait principalement sur des berlines compactes ou des utilitaires plus traditionnels. Aucun modèle direct ne la précède, et son concept tout-en-un s'évapore avec son arrêt en 1957, laissant la place, bien plus tard, à des modèles comme la Renault 4, qui reprendront l’idée de la voiture polyvalente. Au fil de sa production, la Colorale a connu plusieurs variantes, notamment des versions Prairie (break), Savane (destinée aux marchés coloniaux) et un pick-up, chacune adaptée à des usages ciblés.
Points forts et statistiques de la Renault Colorale
La singularité de la Colorale réside dans son concept monovolume avant l’heure, sa garde au sol surélevée facilitant l’accès et la circulation sur routes non asphaltées, ainsi qu’une robustesse particulière pour faire face à la condition du réseau routier de l’époque.
En termes de statistiques internes sur Classic Trader, la Renault Colorale représente 100 % des annonces et des consultations portant sur ce modèle chez Renault, témoignant de sa présence exclusive dans cette catégorie – aucune autre série ou code constructeur ne concurrence la Colorale chez Renault dans notre base actuelle.
Données techniques
Séries spéciales et variantes de la Colorale
Trois principales variantes furent proposées : la Prairie (break familial), la Savane (destinée en priorité à l’export, avec adaptations spécifiques) et le pick-up. Chacune répondait aux besoins de segments spécifiques (familles nombreuses, marchés coloniaux, transport de charge). Aucune série limitée exclusive n’est documentée, mais la rareté des versions exportées renforce leur attrait aujourd’hui.
Moteur, performances, transmission et comportement routier
Avec son moteur essence robuste, la Colorale offrait des performances modestes : une vitesse de pointe rarement supérieure à 110 km/h, mais une grande souplesse d’utilisation grâce à son couple disponible à bas régime. La boîte manuelle à 3 ou 4 rapports était adaptée aussi bien à la ville qu’aux chemins ruraux. Sa suspension souple, pensée pour le mauvais état des routes de l’époque, la rendait confortable... mais donnait aussi une tenue de route parfois hésitante en virage. Son comportement est typique des utilitaires légers de l’après-guerre.
Modèles mis en avant :
- Prairie : idéale en configuration familiale.
- Savane : très recherchée en version export, modifications suspension et refroidissement. undefined
Intérieur, confort, extérieur et design
Le design extérieur de la Colorale affiche des lignes robustes, une calandre massive et des surfaces vitrées généreuses. L’intérieur est conçu pour offrir de l’espace, avec une banquette avant large et un plancher plat. Les versions Savane reçoivent parfois des équipements supplémentaires (jerrican, porte-roue extérieure). Les matériaux sont simples mais solides, fidèles à la vocation utilitaire du véhicule. Côté couleurs, la palette s’oriente vers des tons sobres typiques du début des années 1950. Peu d’options d’accessoires, à l’exception de quelques protections spécifiques pour les modèles export.
Autres caractéristiques notables
La Colorale a innové côté architecture, inaugurant une carrosserie à mi-chemin entre l’utilitaire pur et le véhicule familial. Elle s’est essayée, avec quelques années d'avance, au concept de 'SUV' avant l’heure, ce qui en fait une curiosité historique.
Résumé sur la Renault Colorale
Voiture à part dans l’histoire de Renault, la Colorale réunit innovation technique et rareté. Elle attire aujourd’hui les collectionneurs et passionnés de véhicules d’après-guerre à la recherche d’un modèle peu diffusé, qui a osé casser les codes établis de son époque.