Renault Caravelle - voitures de collection à vendre

Histoire de la Renault Caravelle

La Renault Caravelle voit le jour en 1958, à une époque où les constructeurs européens souhaitent séduire la clientèle américaine. Développée à partir de la Dauphine, elle est dessinée par Pietro Frua de la Carrozzeria Ghia pour offrir un style chic, aéré et moderne, en parfaite adéquation avec le goût des loisirs et des vacances qui s’impose à cette période. Présentée officiellement au Salon de Paris 1959 sous le nom de Floride (nom qu'elle garde sur certains marchés), la Caravelle séduit immédiatement par son allure estivale et son format accessible. Elle demeure au catalogue de Renault jusqu’en 1968, traversant les années 60 comme symbole d’un certain art de vivre à la française.

Évolution du modèle

Basée sur la plateforme technique de la Renault Dauphine, la Caravelle connaît une seule génération, mais elle évolue subtilement au fil des ans. Dès 1962, des améliorations techniques sont introduites (freins à disque, moteur 956 cm3 puis 1108 cm3). Bien que développée pour concurrencer la Volkswagen Karmann Ghia, elle conserve une originalité marquée, entre coupé 2+2 et véritable cabriolet, grâce à des variantes avec ou sans hard-top. Aucun modèle précédent ne se réclame directement de la Caravelle chez Renault, mais son concept sera repris, des années plus tard, sur d’autres productions à vocation loisirs.

Particularités et chiffres clés de la Caravelle

Le caractère de la Renault Caravelle repose sur son style recherché, sa ligne basse, ses phares ronds et sa capote élégante. Le coupé comme le cabriolet profitent d’un aménagement malin, avec notamment un coffre à l’avant conçu pour compenser l’implantation du moteur à l’arrière. La Caravelle attire particulièrement une clientèle à la recherche d’un véhicule pratique pour les escapades, tout en restant abordable. Le véhicule apparaît régulièrement dans la culture populaire, notamment associé à des personnalités comme Brigitte Bardot.

Données techniques de la Renault Caravelle

Séries spéciales et modèles d’exception

La Caravelle n’a pas connu de série limitée majeure, mais des différences notables existent entre les premières Floride, les modèles Caravelle à partir de 1962 et les variantes selon l’option hard-top ou cabriolet pur. Certaines versions plus recherchées incluent celles équipées du moteur 1108 cm³ (Caravelle 1100), plus performantes et mieux équipées.

Problèmes connus et points de vigilance

Aucune information spécifique sur les points faibles structurels de la Caravelle n’est répertoriée dans nos bases pour ce modèle. Néanmoins, compte tenu de la conception à moteur arrière d’origine Dauphine et de l’âge du véhicule, il est recommandé de bien vérifier la corrosion sur les soubassements, les joints de carrosserie et l’état de la capote pour les versions cabriolet. Il faut aussi contrôler le circuit électrique, souvent sollicité par les accessoires d’époque.

Moteur, transmission et comportement routier

La Caravelle hérite de la mécanique de la Dauphine, avec une puissance variant de 37 à 55 chevaux selon les versions. La boîte à 4 rapports manuelle transmet la puissance aux roues arrière, conférant à l’auto un comportement typique de propulsion compacte : direction souple, maniabilité agréable, mais motricité limitée sur route humide. Convenant d’avantage pour les balades que pour la conduite sportive, elle offre un plaisir authentique à ciel ouvert dans un registre tranquille. Parmi les versions les plus appréciées des connaisseurs, la Caravelle 1100 (après 1962), avec son moteur de 1108 cm³ et ses freins à disque, se distingue pour sa fiabilité accrue et ses meilleures performances.

Design, intérieur et ambiance

L’inspiration italienne se lit dans chaque courbe de la Caravelle. Pietro Frua appose une signature marquée : capot plongeant, arches de roue élégantes, phare ronds élancés. L’intérieur reste sobre mais chaleureux, avec une instrumentation simple, de confortables sièges baquets, un volant mince à trois branches et quelques inserts métalliques ou chromés selon les années. Les couleurs vives ou pastel d’époque, les jantes à enjoliveurs et la capote escamotable complètent l’identité de la Caravelle. Les accessoires comprennent, selon versions, une radio, des appuie-tête ou des enjoliveurs spécifiques.

Autres aspects à retenir

L’image de la Caravelle a été fortement associée à l’art de vivre français des années 60. Utilisée par des personnalités et régulièrement vue sur la Côte d’Azur ou dans les grands rendez-vous estivaux, elle incarne une automobile de loisir accessible, parfaite pour les vacanciers.

Résumé sur la Renault Caravelle

Modèle phare du cabriolet abordable en France entre 1958 et 1968, la Renault Caravelle conjugue style, praticité et plaisir de conduite à la française. Sa présence importante dans les annonces prouve un intérêt qui ne se dément pas chez les passionnés, toujours séduits par sa ligne unique, sa simplicité mécanique et son histoire intimement liée aux Trente Glorieuses françaises.