Puma GTV voitures anciennes à vendre

Histoire et origines de la Puma GTV

La Puma GTV voit le jour au Brésil à la fin des années 1960. À cette époque, l’industrie automobile brésilienne connaît un essor sous contrainte d’importations, ce qui favorise l’éclosion de marques locales innovantes. La société Puma, fondée par Rino Malzoni, s’inspire d’une tradition de carrosseries sportives européennes, tout en s’appuyant sur une technologie accessible. Destinée initialement aux passionnés de coupés sportifs abordables, la GTV propose une alternative exotique aux modèles européens, fusionnant style italien, techniques artisanales brésiliennes, et base mécanique allemande fiable.

Évolution de la gamme Puma GTV

La gamme GTV se développe à partir du châssis de la Volkswagen Karmann Ghia et plus tard de la Brasilia, avec des motorisations typiques du Flat-4 refroidi par air. Au fil des années 1970, différents millésimes voient des ajustements au niveau du design, du confort et de la puissance selon les versions et la demande, mais la trame reste fidèle à l’architecture propulsion et la construction en fibre de verre. Il n’y a pas de successeur direct à la GTV après la disparition progressive de la marque Puma dans les années 1990, ce qui renforce le caractère unique de ce modèle.

Particularités et chiffres de la Puma GTV

La Puma GTV se distingue par son poids allégé grâce à sa carrosserie en fibre de verre, son design aux lignes acérées rappelant les coupés italiens, et sa simplicité mécanique, qui facilite l’entretien. Sa production principalement réservée au marché sud-américain en fait un véhicule très rare en Europe. D’après les données du marché, la totalité des Puma de la série GTV référencées sur notre plateforme représentent 100 % des annonces et 100 % de la demande pour la marque Puma, ce qui témoigne de la spécialisation de l’offre et d’un intérêt concentré sur ce modèle précis.

Données techniques de la Puma GTV

Séries spéciales et versions rares

Au cours de la production, certaines variantes GTV ont reçu des finitions ou équipements spéciaux, comme des jantes exclusives, selleries spécifiques ou marquages limités. La rareté des modèles exportés hors du Brésil en fait des objets très recherchés par les connaisseurs, et il existe des modèles destinés à des marchés particuliers ou produits en quantités très limitées.

Moteur, transmission et comportement routier

La GTV hérite du moteur flat-four à refroidissement par air, fiable et éprouvé, qui lui garantit une maintenance aisée et une grande disponibilité des pièces mécaniques. Le châssis à empattement court et le centre de gravité bas procurent une conduite vive. La disposition du moteur arrière confère une motricité intéressante, surtout sur routes sèches. Les modèles les plus prisés sont ceux à moteur 1600 cm³ ou plus, offrant un compromis idéal entre performance, sonorité et facilité d’entretien.

Intérieur, confort et design distinctif

Côté design, la GTV se démarque par une silhouette proche des coupés européens des années 1970, avec des lignes basses, des passages de roue marqués et une face avant effilée. L’intérieur mise sur la sobriété, souvent agrémenté de sièges sport semi-baquets et d’une instrumentation complète. Des couleurs vives étaient fréquemment proposées, comme le jaune vif ou l’orange, particulièrement emblématiques des années de production. Certains modèles pouvaient être commandés avec des accessoires spéciaux, comme un volant bois ou des enjoliveurs spécifiques.

Autres spécificités

La GTV est parfois utilisée en compétition amateur ou lors d’événements de voitures anciennes au Brésil et en Europe, où sa légèreté et sa préparation simple lui permettent de se mesurer à d’autres coupés sportifs de la même époque.

Résumé

Modèle atypique, la Puma GTV allie un design séduisant à une fiabilité mécanique d’origine allemande. Sa faible diffusion en Europe renforce son attractivité auprès des passionnés souhaitant conduire une voiture singulière, avec tout le charme de la scène automobile sud-américaine des années 1970 et 1980.