Morris Oxford : Acheter une voiture ancienne

Histoire et origines de la Morris Oxford

La Morris Oxford trouve ses racines dans la ville universitaire d’Oxford, d’où son nom. Dès 1913, William Morris fonde la production dans cette ville qui se transforme rapidement en foyer industriel. Les premières Morris Oxford, notamment la célèbre "bullnose", se distinguent par leur radiateur en forme de balle et dessinent la base de tous les modèles ultérieurs. Le succès commercial survient rapidement, la Morris Oxford représentant déjà 28 % de la production britannique en 1923 et atteignant même 41 % en 1925. Cette croissance s'appuyait sur un modèle de construction modulaire où la plupart des composants étaient fournis par des spécialistes et assemblés à l’usine Morris, avec un moteur 1018 cm³ 4 cylindres conçu par White & Poppe et Bosch. De la première deux places à moteur neuf chevaux à la robuste version 2,5 litres, la gamme n’a cessé de s’élargir, confortant la position de Morris dans le paysage automobile d’après-guerre.

Évolution des modèles Oxford

La première Morris Oxford "bullnose" sert de modèle fondateur à une série impressionnante d’évolutions. Le nom Oxford est repris en 1948 pour une nouvelle génération de véhicules qui restera en production jusqu'en 1971. Si les premières Oxford étaient des roadsters ou utilitaires à deux places, d’autres variantes apparaissent : versions limousine, sportives et utilitaires avec toujours un accent sur la modularité, le confort et la solidité. La version "de luxe", présentée en 1913, propose un empattement allongé et un meilleur agrément. Les Oxford series V et VI Farina marquent l’apogée de la gamme avec des dimensions et des équipements adaptés à l’automobiliste moderne des années 60.

Particularités et chiffres de la Morris Oxford

La Morris Oxford se distingue par sa conception modulaire : presque chaque composant venait d’un fournisseur spécialisé, assemblé ensuite à l’usine Morris. Les améliorations de la tenue de route, du refroidissement et du confort furent constants, et le modèle su s’adapter à de nombreux usages, du cabriolet sportif à la version utilitaire. L'un de ses atouts fut d'assurer un équilibre parfait entre robustesse et confort grâce à des innovations comme les suspensions à lames semi-elliptiques et la direction Wrigley.

Données techniques

Séries spéciales et modèles collectors

Dès 1913, une version "de luxe" à empattement long propose un habitacle plus spacieux et un équipement enrichi. Par la suite, la modularité du châssis permet de décliner la Morris Oxford en limousine, sportive sans portières, ou utilitaire. Les Oxford Farina Series V et VI sont recherchées pour leur style typique des années 60 et leur motorisation modernisée.

Moteur, comportement routier et conduite

L’architecture de la Morris Oxford assurait une tenue de route stable pour son époque, notamment grâce aux innovations sur la suspension et la direction. Le moteur, souple et fiable, permettait une conduite agréable en ville comme sur les chemins ruraux britanniques. L’évolution des Oxford jusqu’aux versions VI intègre des moteurs plus puissants (jusqu’à 1 622 cm³) et des boîtes de vitesses modernisées, facilitant l’usage quotidien. Les améliorations de refroidissement et de freinage rendaient l’auto plus sécurisante même pour les trajets prolongés. - Morris Oxford "bullnose" (1913) : Moteur 1018 cm³, deux places ouvertes, premier modèle de la série.

• Morris Oxford Series VI / ADO 38 : Dernière évolution majeure, avec 1 622 cm³, lignes Farina et confort accru.

Intérieur, confort, extérieur et design

Le tableau de bord sobre, les tissus épais, les cuirs de qualité et les bois précieux (dans certaines versions) offrent un intérieur typiquement anglais. Les premiers modèles adoptent un design ouvert et dépouillé ; les variantes ultérieures gagnent en confort, en sécurité et en sophistication dans le mobilier de bord. Le radiateur "bullnose" marque le style des débuts, alors que les modèles Farina, signés du carrossier italien Pininfarina, proposent des lignes tendues et une silhouette à la fois britannique et internationale. Les teintes étaient variées, du noir austère aux verts élégants, et les combinaisons possibles pour les cabriolets et limousines témoignent de l'esprit de personnalisation propre à l’époque. Des phares en acétylène, des accessoires chromés et des équipements tels que tachymètre et sièges en cuir étaient proposés en option dès l’origine.

Autres particularités et anecdotes

Chaque Morris Oxford était quasiment une pièce unique, le montage final résultant du travail de nombreux sous-traitants de la région d’Oxford. Certaines versions disposaient d’équipements singuliers, comme des phares additionnels pour conduite nocturne ou des accessoires pensés pour le marché colonial.

Résumé

La Morris Oxford est plus qu'une ancienne : c'est un jalon de l’histoire automobile britannique, célèbre pour sa conception modulaire, son adaptabilité et ses multiples évolutions techniques. Avec une présence forte sur le marché de l’automobile de collection (94,6 % de la demande pour l’ensemble des Morris), l’Oxford séduit autant pour sa robustesse que pour son style typiquement britannique, du "bullnose" historique aux dernières Farina.