Morris 10 – Acheter une voiture ancienne

Histoire de la Morris 10

La Morris 10 a été introduite en 1933 par la Morris Motor Company afin de s’imposer sur le segment crucial des voitures 10 HP, particulièrement en Grande-Bretagne à l’époque. Elle a connu plusieurs itérations et améliorations jusqu’à son remplacement par la Morris Oxford MO en 1948. Durant ces quinze années, la Ten a bénéficié de divers progrès techniques et stylistiques, allant de simplifications de la gamme à des versions spécialisées, traduisant l’adaptabilité de Morris face à une clientèle de plus en plus exigeante après-guerre.

Évolution des modèles

La Morris 10/4 inaugure la série avec un moteur 4 cylindres et un châssis moderne, suivie en 1934 par la rare 10/6 à 6 cylindres et valvetrain latéral. En 1935 et 1938, les séries II et III apparaissent, intégrant respectivement la boîte à quatre rapports et des innovations comme des soupapes en tête et une puissance passant de 27 à 37,5 ch. La gamme offre alors plusieurs carrosseries : berline quatre portes, coupé deux portes, cabriolet et torpédo, adaptant et modernisant la proposition au fil des ans. En 1948, la lignée cède la place à la Morris Oxford MO.

Particularités et chiffres clés

La Morris 10 se distingue par la variété des carrosseries comme le modèle torpédo et la version Special à moteur six cylindres plus puissant et double carburateur SU. Les restaurateurs apprécient la large disponibilité de documentation d’origine et de pièces détachées, transformant chaque exemplaire en projet valorisant pour les passionnés.

Données techniques

Séries spéciales et modèles de collection

Parmi les déclinaisons notables, la Morris 10/6 Special se distingue par sa motorisation améliorée et sa production limitée, principalement destinée aux amateurs de sportivité d’époque. Certaines séries, telles que les 10/6 à châssis allongé ou les cabriolets, sont particulièrement recherchées pour leur rareté et leur caractère unique.

Points faibles et conseils pour l’entretien

Les Morris 10 importent une attention particulière lors de la restauration. Les éléments récurrents sont : corrosion sur carrosserie, portes et coffre, nécessité fréquente de reprises sur l’intérieur (sièges, moquettes, ciel de toit) et la remise en état complète de l’électricité et du freinage hydraulique. Les moteurs exigent souvent un remplacement complet des pièces d’usure (pistons, soupapes, segments, etc.). La présence de documentation abondante et l’accès facile aux pièces neuves (embrayages, allumage, éléments hydrauliques) permettent une restauration dans le respect de l’origine.

Moteur, transmission et agrément de conduite

Le comportement routier de la Morris 10 s’appuie sur une architecture classique avec propulsion arrière, un moteur 4 cylindres robuste et une boîte de vitesses manuelle fiable. Son moteur d’1 140 cm³ autorise des relances suffisantes pour l’époque avec 37,2 ch. Les versions 10/6 offrent une expérience plus souple grâce au moteur 6 cylindres. Les transformations recommandées incluent le passage à des roulements coniques à l’avant ou la rénovation complète de la direction pour une conduite plus précise. - Morris 10/4 Series M : appréciée pour son équilibre technique, moteur efficace, pièces aisément disponibles

• Morris 10/6 Special : intérêt particulier grâce à la motorisation 6 cylindres et au double carburateur, plus rare sur le marché
• Morris 10 Series II et III : modernisation technique (soupapes en tête, puissance accrue) et gamme simplifiée adaptée à un usage quotidien ou d’exposition

Intérieur, confort et design

La carrosserie de la Morris 10, reconnaissable à son style british des années 1930-40, existe en berline classique, cabriolet, coupé et torpédo. L’intérieur mélange cuir ou simili d’époque, moquettes épaisses, tableau de bord simple mais fonctionnel. L’une des couleurs d’origine emblématiques est le "saharabeige". De nombreux modèles nécessitent une réfection complète de l’habillage intérieur lors de la restauration. Les accessoires d’origine (enjoliveurs, couvres-phares) et la documentation étoffée accompagnent souvent le véhicule lors de la vente.

Autres particularités

La grande majorité des exemplaires sont en conduite à droite, typique des modèles britanniques. On trouve régulièrement des voitures vendues avec une documentation photographique complète ainsi que des historiques d’entretien. Les restaurations bénéficient de l’existence de répertoires de pièces et de nombreux tutoriels grâce à la communauté d’amateurs.

Résumé

La Morris 10 incarne l’évolution de l’automobile anglaise populaire de l’entre-deux-guerres à l’après-guerre, combinant simplicité mécanique, diversité des versions et abondance de pièces. Son marché actuel reste dynamique grâce à la solide demande pour ses versions les plus répandues comme la Series M, tout en offrant aux amateurs un vaste terrain d’expression pour la restauration ou la conduite occasionnelle d’une ancienne typiquement britannique.