Morgan Threewheeler voitures anciennes à vendre

Histoire et origine de la Morgan Threewheeler

La Morgan Threewheeler est la première création du constructeur britannique Morgan, imaginée initialement en 1909 par Henry Frederick Stanley Morgan comme véhicule personnel, avant sa présentation publique en 1911 lors de l’Olympia Motor Exhibition. Le choix de la configuration à trois roues résulte du système fiscal britannique, avantageant fiscalement les véhicules classés comme motos. Dès ses débuts, la Threewheeler se démarque sur circuit : lors du Cyclecar Grand Prix d’Amiens en 1913, elle s’adjuge la victoire contre des voitures à quatre roues, renforçant la notoriété de la jeune marque. Elle a été pensée pour offrir une expérience de conduite légère et authentique, et a connu différentes évolutions au cours de ses plus de quarante ans de production.

Évolution des modèles Threewheeler

La première série, appelée V-Twin, est produite de 1911 à 1939, équipée d’un moteur bicylindre positionné en avant du train avant. En 1933, la Threewheeler F-Series prend la relève, intégrant un châssis en acier embouti, une motorisation Ford à 4 cylindres et, sur les versions F-4, quatre places. Le modèle F-2, proposé en 1935, revient à une configuration biplace plus sportive, tandis que la F-Super vise les amateurs de sensations fortes grâce à sa conception allégée. La production s’arrête en 1952, ponctuée en 2011 par une renaissance au look fidèle à l’original.

Particularités et statistiques des Morgan Threewheeler

La Morgan Threewheeler se distingue par son ultra-légèreté, son look intemporel et sa mécanique ingénieuse inspirée de la moto. Les versions V-Twin exploitent la simplicité d’un petit bloc bicylindre tandis que la F-Series marque un pas vers la polyvalence familiale. Les mécanismes de direction à leviers ou l’indépendance de suspensions avant illustrent le savoir-faire technique de la marque.

Caractéristiques techniques principales

Séries spéciales et modèles rares

Parmi les variantes notables, les modèles Aero et Super Aero se distinguent. Conçus pour la compétition, ils arborent une ligne plus profilée et une assise plus basse pour améliorer la vitesse. Le modèle Grand Prix, inspiré du gagnant de 1913, illustre l’attrait sportif de la Threewheeler auprès des collectionneurs férus de compétition d’époque. En 2011, Morgan a redonné vie à la Threewheeler dans une version modernisée, reprenant les codes du passé et suscitant de véritables files d’attente à l’achat.

Entretien et points à surveiller

Grâce à sa mécanique simple, la Threewheeler se révèle relativement accessible à l’entretien régulier, à condition de surveiller l’état des chaînes, la lubrification des éléments mobiles, et l’usure des systèmes de freinage hydrauliques. Les systèmes de suspension à bras oscillants ou à pivots nécessitent un contrôle périodique pour conserver leur efficacité. Sur les modèles anciens ou les répliques électriques, veiller à la bonne isolation des circuits et prendre soin des pneus spécifiques à chambre à air.

Moteur, performances et comportement routier

Les premiers modèles bénéficiaient d’un bicylindre en V positionné à l’avant du châssis, offrant un rapport poids/puissance remarquable grâce à leur extrême légèreté. Les séries F-Series, équipées d’un Ford à quatre cylindres, visent plus de polyvalence, sans pour autant sacrifier les sensations de conduite. La direction à levier et la suspension indépendante assurent une maniabilité unique, appréciée sur les routes sinueuses. Les modèles Aero et F-Super, plus bas et allégés, ont marqué le monde des cyclecars sportifs par leur dynamisme et leur efficacité. - Threewheeler V-Twin (1911–1939) : moteur bicylindre, pureté de conception, esprit course.

• F-Series (F-4, F-2, F-Super) : moteur Ford, cadre acier, sièges supplémentaires pour la F-4.
• Threewheeler moderne (2011-) : esthétique d’époque et motorisation actualisée.

Intérieur, extérieur et particularités de design

La Morgan Threewheeler cultive une allure rétro avec ses ailes séparées, son nez pointu et son cockpit minimaliste avec deux vrais places assises. Les modèles Aero introduisent une carrosserie plus enveloppante et aérodynamique, tandis que les F-Series privilégient la praticité avec un habitacle élargi. Les accessoires typiques incluent garde-boue rapportés, phares ronds rétro, et couleurs traditionnelles typiques des débuts du XXe siècle britannique. L’essence même du design Morgan reste l’hommage à l’ère des cyclecars.

Autres aspects notables

Le retour du modèle en 2011 a été salué pour sa fidélité stylistique mais aussi pour ses délais d’attente impressionnants, preuve d’un engouement persistant. Les répliques électriques offrent une alternative originale aux passionnés de mobilité douce, tout en perpétuant l’esprit du modèle d’origine.

Résumé

La Morgan Threewheeler demeure une proposition singulière dans l’histoire de l’automobile, fascinant par son architecture, sa technicité de cyclecar et sa dimension intemporelle. Qu’il s’agisse d’un modèle original, d’une F-Series, d’une sportive Aero ou d’une version contemporaine, elle réussit à conjuguer plaisir mécanique, sensations pures et rareté sur le marché des voitures anciennes.