Mitsubishi Sapporo : voitures anciennes à vendre

Histoire du Mitsubishi Sapporo

Le Mitsubishi Sapporo est d’abord introduit en 1978 comme un coupé à propulsion dérivé de la troisième génération de la Galant, commercialisé au Japon sous le nom de Galant Lambda. Il débarque sur le marché européen et sud-américain sous l’appellation Sapporo, tandis que les États-Unis le découvrent sous les noms Dodge Challenger et Plymouth Sapporo. La version de 1980 bénéficie d’un restylage notable avant de laisser place à une variante inédite : entre 1987 et 1990, la Sapporo devient une berline cinq portes à traction avant, dérivée de la cinquième génération de la Galant, spécialement pour l’Europe. Cette évolution souligne l’adaptation du modèle aux préférences de chaque marché, tout en maintenant une mécanique robuste et une identité visuelle marquée.

Histoire des modèles

Le coupé Mitsubishi Sapporo (1978–1984) trouve ses origines dans la Galant Lambda japonaise et se démarque par sa propulsion classique, son style affirmé et sa polyvalence, rare à l’époque dans sa catégorie. Après le facelift de 1980, la Sapporo conserve sa place parmi les coupés appréciés pour leur fiabilité et leur confort. En 1987, elle revient sous forme de berline à traction, héritant des qualités routières de la Galant tout en offrant une carrosserie plus conventionnelle mais spacieuse et mieux adaptée au marché européen. Il n’existe pas de successeur direct ; toutefois, la gamme Galant continue d’évoluer après 1990, mettant fin à la saga Sapporo.

Particularités et points forts du Sapporo

La Mitsubishi Sapporo allie une conception technique japonaise méticuleuse à un design typique de la fin des années 1970 et 1980. Elle est connue pour sa fiabilité, son élégance, et ses innovations pour l’époque : direction assistée, climatisation sur certaines versions, et boîte automatique disponible. L’obtention d’une carte grise collection (H) est possible, ce qui permet de bénéficier d’une fiscalité réduite et d’exemptions dans certaines zones à faibles émissions. Quant à la disponibilité, la Sapporo représente 100 % des annonces Mitsubishi référencées sous ce code dans la base actuelle, tout comme la demande qui se concentre intégralement sur ce modèle chez Mitsubishi.

Données techniques

Séries spéciales et modèles collectors

Le marché européen n’a pas vu de séries ultra-limitée officiellement identifiées pour le Sapporo. Toutefois, certains exemplaires dotés d’options rares (toit ouvrant, climatisation, sellerie spécifique) ou issus des premières années de production, notamment avant le restylage de 1980, sont particulièrement recherchés.

Entretien et points à surveiller

Pour assurer la longévité d’un Mitsubishi Sapporo, des opérations fréquentes incluent la révision du boîtier de direction, le remplacement de la pompe de direction assistée, le changement régulier des fluides et filtres, l’entretien de l’allumage (tête de delco, bougies), la vérification de l’étanchéité du couvre-culasse et le contrôle du système de freinage (disques, plaquettes). Le modèle est également sensible à la corrosion, un point à inspecter attentivement lors de l’achat. La présence de pièces d’origine reste un atout sur le marché de l’ancien.

Moteur, performance et comportement routier

Le Sapporo en propulsion (1978–1984) offre une expérience de conduite classique, confortable sur autoroute et stable sur routes secondaires. La direction assistée, les transmissions automatiques sur certaines finitions, et des moteurs japonais réputés font du modèle un véhicule agréable, même pour un usage quotidien modéré ou des trajets courts répétés. Les versions à traction (1987–1990) misent davantage sur le confort du train avant et la polyvalence d’usage. La version 2.0 litres avec transmission manuelle reste appréciée pour son équilibre entre puissance raisonnable et faible consommation, tandis que le modèle 2.6 litres, plus rare, se distingue par ses performances supérieures à régime élevé.

Design, intérieur et spécificités esthétiques

La première génération Sapporo arbore une carrosserie fastback et un vitrage latéral typique des coupés japonais de la fin des années 1970, avec une signature lumineuse distinctive et des lignes tendues. L’habitacle présente une instrumentation complète et des matériaux de bonne facture, notamment sur les modèles haut de gamme. Parmi les équipements recherchés : sellerie velours, toit ouvrant, conditionnement d’air, jantes alliage et éléments chromés. La deuxième génération, plus sobre, privilégie l’espace intérieur et la modularité, tout en demeurant fidèle à une ergonomie japonaise rigoureuse.

Autres particularités et informations utiles

Le Sapporo est fréquemment rencontré en annonce chez des particuliers, avec des ventes sans garantie. L’usage en garage est courant, tout comme l’usage de pneus toutes saisons. Les visites sont généralement possibles sur rendez-vous.

Résumé

Le Mitsubishi Sapporo se démarque par sa double identité technique, à propulsion puis à traction avant, ainsi que par la rareté de certains équipements et la disponibilité d’exemplaires entretenus selon les règles de l’art. La possibilité d’obtenir une immatriculation collection, la robustesse mécanique et le style inimitable de chaque génération rendent ce modèle attractif pour les passionnés et les collectionneurs avertis.