Mitsubishi 3000 GT - Achat de voitures anciennes

Histoire et genèse du Mitsubishi 3000 GT

Lancé au Japon en 1990 sous le nom de Mitsubishi GTO, le 3000 GT fut conçu comme la vitrine technologique du constructeur. Il s’inspire directement de la plateforme Sigma/Diamante, mais se distingue radicalement par ses choix techniques et son orientation grand tourisme. Exporté en Amérique du Nord sous le badge Mitsubishi 3000GT et, via Chrysler, en Dodge Stealth, il témoigne d’une collaboration transpacifique. En trois générations jusqu’en 2000, le 3000 GT s’est imposé comme l’un des rares modèles japonais alliant puissance, innovations et confort, tout en conservant une réelle convivialité à l’usage quotidien.

Histoire des modèles du 3000 GT

Le Mitsubishi 3000 GT apparaît en 1990 et bénéficie rapidement d’une famille élargie : version de base à traction avant dotée du V6 3.0 litres, modèle VR-4 avec transmission intégrale et double turbo, et déclinaisons luxueuses. En parallèle, la version cabriolet Spyder (rare, conversion américaine ASC) vient diversifier l’offre dès 1995. Si la plupart des véhicules commercialisés en Europe et au Japon s’appellent GTO ou 3000 GT, la Dodge Stealth adopte une carrosserie spécifique dessinée par Chrysler pour le marché nord-américain. L’arrêt de la production intervient en 2000, sans descendant direct.

Particularités et données du Mitsubishi 3000 GT

Par l’intégration de quatre roues motrices, d’une direction active (4WS) et d’une suspension pilotée, le 3000 GT fait figure d’exception parmi les sportives de la décennie. Sa motorisation V6 3.0 litres, déclinée en atmosphérique et en Twin Turbo (285 à 320 ch selon version), s’accompagne d’équipements rarement vus à l’époque : régulateur de vitesse, sièges électriques en cuir, climatisation automatique, et aéro active à l’avant/arrière. Particularité peu courante : des coloris extérieurs souvent vifs (rouge, bleu, vert), et une déclinaison Spyder avec toit rigide escamotable électrique.

Données techniques du Mitsubishi 3000 GT

Séries spéciales et modèles de collection

La série 3000 GT Spyder, transformée en Californie par ASC, fait partie des raretés, produite à moins de 900 unités. Seuls quelques exemplaires sont passés en Europe. Les versions VR-4 (Twin Turbo, quatre roues motrices et directrices, aéro active) sont également particulièrement recherchées des connaisseurs pour leur technologie avancée et leur performance.

Motorisations, technique et comportement dynamique

Le Mitsubishi 3000 GT bénéficie d’un V6 3,0 litres 24 soupapes (SOHC/DOHC) avec variantes atmosphérique et Twin Turbo. Le sommet de la gamme VR-4 offre entre 285 et 320 chevaux, la transmission intégrale et la direction aux quatre roues assurant une motricité et une stabilité remarquables sur route comme sur circuit. L’amortissement adaptatif, l’aéro dynamique mobile et la sonorité caractéristique du quad-échappement font de la version VR-4 un modèle à part dans l’univers des GT japonaises des années 90. - 3000 GT VR-4 : Twin Turbo, transmission intégrale, direction 4 roues, équipements complets (clim auto, sièges cuir électriques)

• 3000 GT Spyder : Coupé-cabriolet à toit rigide escamotable, import très limité
• Version base atmosphérique : V6 3.0 litres, traction avant, équipements GT

Design, intérieur et finitions du 3000 GT

Le design du 3000 GT reflète l’aérodynamisme et la recherche de performances des années 90 : lignes tendues, capot long, ailerons actifs. L’intérieur privilégie le confort avec des sièges (généralement en cuir noir), une ergonomie pensée pour le conducteur et des matériaux durables. L’équipement haut de gamme inclut climatronic, régulateur de vitesse, sono de qualité et dans certains modèles, un toit escamotable électrique (Spyder). Les jantes d’origine, souvent en 17 pouces, comme la sellerie et la finition intérieure, ont marqué les amateurs de GT japonaises. Plusieurs couleurs extérieures vives renforcent la personnalité du modèle. Peu de concurrents offraient à l’époque un tel équilibre entre sportivité, confort et innovation, tout en gardant le style typique des coupés japonais.

Autres informations pertinentes

Le Mitsubishi 3000 GT reste discret auprès du grand public et des médias automobiles, ce qui contribue à sa réputation de modèle prisé au sein d'une communauté d’initiés et de passionnés. Les options de tuning, bien qu’existantes via des préparateurs comme Veilside, n’enlèvent rien à la polyvalence de l’auto pour un usage quotidien, rare pour un coupé sportif de cette époque. La majorité des exemplaires sur le marché présentent des traces minimes d’usage, preuve d’une bonne longévité.

Résumé du Mitsubishi 3000 GT

Le Mitsubishi 3000 GT représente la synthèse parfaite entre technologie japonaise de pointe et confort de grand tourisme des années 90. Avec sa version VR-4 (Twin Turbo, transmission intégrale, direction quatre roues, aéro active) et la rare version Spyder à toit rigide rétractable, c’est un modèle à la fois performant, original et polyvalent. Les statistiques de consultation confirment l’attrait pour ce coupé encore sous-estimé, qui séduit les connaisseurs par sa technologie, sa fiabilité et son style distinctif.