Mazda RX-4 : voitures anciennes à vendre

Historique et genèse de la Mazda RX-4

La Mazda RX-4 fait son entrée sur le marché automobile en 1972, au Japon sous l’appellation Mazda Luce Rotary et à l’international essentiellement sous le nom de RX-4. Ce modèle naît dans un contexte où Mazda s’impose comme pionnier du moteur rotatif Wankel, cherchant à se distinguer des berlines classiques grâce à cette technologie unique. Conçue pour rivaliser avec les modèles européens et offrir une alternative japonaise prestigieuse, la RX-4 représente le haut de gamme Mazda avant l’arrivée de la Sentia dans les années 1990. Elle se distingue rapidement par sa motorisation non conventionnelle, une esthétique marquée et une dotation généreuse en équipements pour son époque.

Évolution de la gamme et lignées de la RX-4

La RX-4 poursuit la lignée de la Mazda Luce, introduite en 1966 et conçue au départ pour les segments supérieurs du marché japonais. En 1972, la RX-4 adopte le moteur rotatif à la place du moteur conventionnel, créant ainsi une branche à part entière au sein de la famille Luce. Ce modèle est produit jusqu’en 1977, avant que la Luce ne poursuive son évolution avec d’autres motorisations et que le rôle de « vaisseau amiral » soit repris par la Mazda Sentia à partir de 1991.

Particularités et points forts de la Mazda RX-4

La RX-4 se distingue avant tout par l’adoption du moteur rotatif (Wankel), une technologie rare sur le marché et emblématique de Mazda. Disponible en version coupé fastback ou berline, elle offre une expérience de conduite dynamique et propose de nombreux équipements de confort et de sécurité pour son époque. Sa ligne audacieuse, notamment le design fastback, en fait une voiture immédiatement reconnaissable.

Fiche technique de la Mazda RX-4

Séries spéciales et éditions limitées de la RX-4

Aucune série spéciale strictement identifiée n’a été répertoriée pour la RX-4 sur le marché européen ou japonais. Néanmoins, certaines versions destinées à des marchés spécifiques peuvent arborer des équipements distinctifs ou des finitions enrichies, notamment sous la désignation Luce Rotary au Japon ou 929 à l’export, intégrant parfois des luxes supplémentaires.

Comportement routier, motorisation et transmission de la RX-4

La RX-4 se démarque grâce au moteur rotatif, apportant une sonorité, une souplesse et une plage d’utilisation inédite par rapport aux moteurs à pistons classiques. La puissance délivrée, selon les versions et marchés (jusqu’à 135 ch), associée à un poids modéré, procure un tempérament sportif. La boîte manuelle 4 ou 5 rapports (et parfois automatique) participe à cette orientation. Châssis rigoureux pour l’époque, suspensions fermes et direction précise concrétisent un agrément de conduite orienté plaisir. Versions coupé fastback et berline, motorisation Wankel 12A et 13B selon marchés.

Carrosserie, habitacle et atouts stylistiques

Fruit de la tendance design japonaise du début des années 70, la RX-4 arbore une carrosserie soigneusement dessinée, avec des nervures marquées et un arrière fastback imposant en version coupé. L’habitacle privilégie l’ambiance feutrée et la finition premium, notamment pour les versions Luce haut de gamme. Sellerie en velours ou en cuir selon les marchés, tableau de bord complet avec instrumentation spécifique, accessoires optionnels (climatisation, toit ouvrant, radio stéréo) témoignent d’une volonté de proposer une expérience haut de gamme. Plusieurs teintes de carrosserie d’époque sont recherchées, et certains modèles reçoivent des éléments chromés distinctifs.

Autres informations et particularités

La RX-4, comme la plupart des Mazda rotatives de ces années, illustre la volonté d’innovation technique de la marque, mais s’accompagne aussi d’un entretien spécifique, nécessitant une huile adaptée au moteur Wankel, un suivi régulier des joints d’étanchéité et une vigilance sur la qualité de l’essence utilisée. La relative rareté des pièces d’origine sur le marché européen invite à vérifier l’état de conservation avant achat.

Résumé sur la Mazda RX-4

La Mazda RX-4 représente une proposition décalée, à la croisée des berlines haut de gamme et des sportives atypiques des années 70, portée par un moteur rotatif emblématique. Sa diffusion restreinte en fait une curiosité recherchée par les connaisseurs, qu’ils apprécient son originalité technique, son style affirmé ou le plaisir rare d’une mécanique Wankel sur route ouverte.