Mazda 818 voitures anciennes à vendre

Histoire de la Mazda 818

La Mazda 818, commercialisée entre 1971 et 1978, est dérivée de la Mazda Grand Familia produite au Japon. Selon la région d'exportation, elle portait différents noms : Grand Familia au Japon, Mazda 808 en Asie, Australie et Nouvelle-Zélande, et Mazda 818 en Europe et ailleurs. Ce choix de nomenclature s'explique principalement par des considérations de droits de marque, Peugeot ayant déjà déposé les numéros à trois chiffres avec un zéro central en Europe. Grâce à ses lignes épurées et à ses motorisations fiables, la 818 a trouvé une clientèle fidèle, tant en version berline qu'en coupé ou break.

Évolution de la série Mazda 818

Basée sur la Grand Familia, la Mazda 818 marque le tournant de Mazda vers des modèles plus compacts et accessibles tout en déclinant son offre en trois carrosseries : coupé 2 portes, berline 4 portes et break 5 portes. Toutes les versions sont équipées de moteurs quatre cylindres en ligne, tandis que la Grand Familia donne également naissance à la Mazda Savanna (exportée sous le nom RX-3) à moteur rotatif. L'après-818 voit Mazda continuer l'évolution de ses compactes, jusqu'à l'introduction de la Familia/323.

Particularités et chiffres autour de la Mazda 818

Un trait distinctif de la Mazda 818 réside dans la diversité de ses carrosseries, adaptées aussi bien à la vie familiale qu'à une conduite plus dynamique grâce au coupé. Alors que la RX-3/Savanna cible une clientèle à la recherche de sensations fortes via le moteur rotatif, l’818 privilégie la fiabilité et l'économie d’utilisation de son 4 cylindres.

Côté marché, la répartition des offres (supply) et de l'intérêt des acheteurs (demand) pour la 818 par rapport aux autres modèles Mazda donne une indication précieuse de sa place parmi les anciennes Mazda recherchées.

Données techniques

Séries spéciales et versions recherchées

Certaines variantes destinées aux marchés d’exportation pouvaient arborer des finitions ou des équipements spécifiques, tels que des garnitures intérieures améliorées ou des peintures métallisées, mais aucune série numérotée exclusive ou édition limitée majeure n'est recensée pour la Mazda 818 classique.

Points faibles et aspects d'entretien

La 818 ne souffre pas des mêmes fragilités que les versions à moteur rotatif (RX-3), mais une attention particulière doit être portée à la corrosion, fréquente sur les carrosseries de cette époque, surtout pour les véhicules exposés à l'humidité. L’entretien du 4 cylindres reste simple, mais il convient de vérifier l’état du circuit de refroidissement et des freins, et de s'assurer que la transmission ne présente pas de jeu excessif. Les pièces spécifiques aux accessoires et éléments de carrosserie peuvent être plus difficiles à trouver, notamment pour les versions break.

Moteur, performance et comportement routier

Avec sa motorisation quatre cylindres, la Mazda 818 privilégie une conduite souple et économique. Son châssis simple, associé à une boîte manuelle bien étagée, favorise un comportement sain, mais sans la nervosité des RX-3 à moteur rotatif. Le freinage, à tambours pour la plupart des versions, nécessite parfois une adaptation à la conduite contemporaine. Les suspensions offrent un bon compromis pour la route, avec une fiabilité qui a fait la réputation des compactes Mazda de cette génération. Parmi les déclinaisons les plus en vue figurent le coupé, apprécié pour ses lignes tendues, et le break, rare et pratique pour un usage quotidien.

Design intérieur, confort et extérieur

Dessiné dans un style typiquement japonais du début des années 70, la Mazda 818 affiche des formes sobres, des chromes discrets et un intérieur fonctionnel. Les modèles les mieux équipés pouvaient disposer de sièges en simili-cuir, d’un tableau de bord complet avec instrumentation à aiguille, ou encore de couleurs de carrosserie originales. Certains marchés pouvaient accéder à des accessoires spécifiques, comme des enjoliveurs chromés, des phares antibrouillard rajoutés, voire une radio d’origine, rare sur les véhicules d’entrée de gamme à cette époque.

Autres particularités à connaître

La Mazda 818 partage de nombreux éléments mécaniques avec d’autres Mazda des années 70, ce qui facilite la recherche de certaines pièces d’usure commune. L’absence du moteur rotatif la rend moins coûteuse à l’achat et à l’usage, renforçant sa place dans les collections de classiques abordables.

Résumé

La Mazda 818 offre une alternative sérieuse aux compactes européennes de son époque, combinant fiabilité japonaise, diversité de carrosseries et simplicité d’entretien. Sans adopter l’exubérance technique du moteur rotatif de sa cousine RX-3, elle séduit par son accessibilité et son homogénéité.