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Histoire et origine de la Matra MS120

Produite entre 1970 et 1972, la Matra MS120 représente le chant du cygne de Matra en Formule 1 avant la concentration du groupe sur d'autres disciplines. Conçue au sein du département compétition de Matra à Vélizy, la MS120 fut alignée officiellement par l'équipe Matra Sports, mettant à profit l'expérience accumulée avec les célèbres MS80 et MS84. Dernière Formule 1 produite par Matra, elle porte l'héritage de la recherche française en matériaux innovants et solutions aérodynamiques de l'époque.

Évolution de la série MS120

La lignée MS de Matra débute avec la MS9, mais la MS120 apparaît comme une profonde évolution, héritant du châssis tubulaire typique de la marque tout en recevant des améliorations constantes sur les variantes B et C. Après la MS120, Matra se retire du championnat du monde de Formule 1, marquant l'arrêt d'une aventure qui aura vu les plus grands pilotes français et étrangers défendre les couleurs de la marque sur les circuits internationaux.

Points forts et caractéristiques marquantes de la Matra MS120

La MS120 bénéficie d'une conception motorisée exclusivement par le V12 Matra, réputé pour sa puissance et sa sonorité distinctive. Châssis léger, centre de gravité optimisé et innovations aérodynamiques font partie de ses points forts. Sur Classic Trader, la MS120 occupe une position unique : 100 % de l'offre Matra y correspond à ce modèle, ce qui en fait le modèle Matra phare sur le marché des voitures de collection.

Données techniques de la Matra MS120

Séries spéciales et exemplaires remarquables

Les évolutions MS120B et MS120C sont particulièrement recherchées ; elles intègrent des ajustements aérodynamiques et mécaniques introduits pour répondre à l'évolution rapide de la réglementation Formule 1 du début des années 1970.

Points faibles et entretien des Matra MS120

En raison de leur rareté et de leur technologie sophistiquée, l'entretien des MS120 nécessite un accès à des spécialistes et à des pièces souvent spécifiques à Matra. Il faut surveiller le fonctionnement du V12, l'état des soudures du châssis tubulaire, ainsi que l'ensemble du circuit de refroidissement—éléments critiques pour la fiabilité de ces prototypes de course.

Moteur, transmission et comportement dynamique

Le V12 Matra développe une sonorité unique et des performances de haut vol pour l'époque, avec près de 450 chevaux à plus de 10 000 tr/min. La boîte manuelle 5 rapports autorise des passages de vitesse rapides, tandis que la conception légère confère à la MS120 une agilité exceptionnelle en virage. Les évolutions B et C permettent d'améliorer encore la stabilité du châssis et le refroidissement du moteur. MS120B et MS120C, réputées pour leurs performances accrues et leur développement poussé par rapport à la première mouture.

Design, intérieur et esthétique de la Matra MS120

Le design de la MS120, héritage du génie de Bernard Boyer et Gérard Ducarouge, marie lignes fuselées, cockpit ouvert minimaliste, et livrées typiquement bleu France. Les matériaux employés privilégient la légèreté (aluminium, magnésium), tandis que l'aérodynamique s'affine sur les variantes plus récentes. Les rétroviseurs, le museau plongeant et la prise d'air moteur verticale sont des éléments stylistiques devenus emblématiques des Matra de compétition.

Autres informations sur la Matra MS120

La Matra MS120 reste rare sur le marché : la plupart des exemplaires connus figurent dans des musées ou sont conservés par des collectionneurs privés, ce qui explique une circulation quasi-inexistante en dehors des événements historiques.

Résumé sur la Matra MS120

En tant que dernière F1 construite par Matra, la MS120 synthétise toute l'expertise technologique française de la fin des années 1960 et du début des années 1970. La disponibilité de ce modèle sur le marché de la voiture de compétition historique est extrêmement faible, faisant de chaque offre un événement pour collectionneurs avertis.