Lola T90 voitures anciennes à vendre

Histoire et genèse de la Lola T90

Conçue spécifiquement pour les courses USAC IndyCar par Lola Cars, la T90 fait ses débuts au milieu des années 1960. Rapidement, elle s'impose par son efficacité sur circuit grâce à un châssis léger et rigide, conçu pour maximiser la vitesse sur les ovales américains. Elle entre dans la légende en remportant les 500 Miles d'Indianapolis en 1966, pilotée par Graham Hill, l’un des plus grands noms du sport automobile. Ce succès démontre la capacité de Lola à rivaliser avec les plus grands constructeurs américains sur leur propre terrain.

Historique de la gamme

La Lola T90 vient s’inscrire dans la suite des dans châssis de la marque dédiés aux IndyCars, succédant aux modèles comme la série T80, tout en introduisant des améliorations notables en termes de dynamique et de gestion de la puissance. Après la T90, Lola poursuivra avec d’autres séries d’IndyCar, renforçant sa réputation dans cette catégorie spécifique.

Particularités de la Lola T90

La T90 se distingue par son palmarès exceptionnel : victoire à l’Indy 500, innovation technique avec l’utilisation de deux motorisations distinctes (V8 Ford Indy et Offenhauser 4 cylindres turbo), et par sa conception aérodynamique adaptée aux hautes vitesses. Elle se trouve au cœur de l'offre Lola dédiée à IndyCar, représentant à elle seule 100% de l’offre répertoriée de la marque sur le marché des véhicules anciens en France.

Données techniques de la Lola T90

Séries spéciales et versions collector

La T90 elle-même constitue une rareté, produite en très faible nombre puisque chaque châssis était construit pour un usage exclusivement compétition. Le châssis vainqueur de l’Indy 500 1966, piloté par Graham Hill, occupe une place de choix parmi les véhicules recherchés de la série.

Points faibles et entretien

Aucune information détaillée sur des faiblesses connues n'est disponible à ce jour pour la Lola T90. Compte tenu de sa conception de course et de l'usage intensif, l’entretien régulier du système de transmission, la surveillance des éléments du châssis et la reconstruction périodique du moteur sont particulièrement critiques pour garantir performantes et sécurité sur circuit.

Moteur, transmission et tenue de route

La T90 a été conçue pour délivrer une puissance élevée et une parfaite maîtrise sur les tracés rapides typiques de l’Indy. Avec des moteurs Ford ou Offenhauser capables de dépasser 500 ch, le rapport poids-puissance est exceptionnel. Le châssis et l’aérodynamique privilégient la stabilité à très haute vitesse, une exigence des courses ovales de l’époque. - Lola T90 Ford Indy V8 : idéale pour les amateurs de technologie V8 américaine.

• Lola T90 Offenhauser Turbo : version la plus puissante, destinée aux passionnés de moteur turbo américano-européen.

Design intérieur, extérieur et spécificités

La silhouette de la T90 est optimisée pour la vitesse de pointe, avec un cockpit étroit, une carrosserie basse et un hydraulique minimaliste pour réduire la traînée. La finition est spartiate, dédiée à la performance et à la légèreté; les matériaux utilisés sont principalement l’aluminium et l’acier haute résistance. Les rares accessoires d’époque sont strictement liés à la compétition, comme le volant à démontage rapide ou le tableau de bord minimaliste.

Autres particularités

La T90 reste l’une des rares représentants des voitures américaines de compétition construites par un constructeur britannique, symbole du savoir-faire de Lola et de la collaboration anglo-américaine en IndyCar dans les années 1960.

Résumé

La Lola T90 s’impose dans l’histoire de la course par son palmarès et ses qualités techniques hors normes. Son moteur puissant, sa conception taillée pour la victoire et son exclusivité font d’elle une présence unique pour tout passionné de voitures anciennes ayant une passion pour la compétition.