Lola T298 voitures de collection à vendre

Histoire de la Lola T298

La Lola T298, apparue en 1981, incarne l’apogée de la gamme de prototypes sportifs du constructeur britannique Lola dans la catégorie des barquettes. Forte de sa conception optimisée pour l’endurance, elle a été engagée par divers teams lors de nombreuses compétitions majeures des saisons 1981 à 1983, dont les 24 Heures du Mans. Tout en servant d’emblème dans des équipes comme la Compagnie Primagaz, la T298 s’inscrit dans une époque prolifique du sport automobile, dominée par la recherche de performance et de fiabilité sur longue distance.

Évolution du modèle

La T298 représente la dernière évolution de la série T290 à T298 chez Lola, qui débuta au début des années 1970 avec la T290. Le modèle T298 a pris la relève comme la version la plus aboutie de cette lignée, bénéficiant d’un développement continu en matière d’aérodynamique, de châssis tubulaire allégé et de compatibilité avec des moteurs contemporains puissants, notamment le fameux BMW M12/7. Après la T298, Lola a recentré ses efforts sur d’autres catégories, laissant ce modèle comme point culminant de sa génération dans la course d’endurance.

Points forts et spécificités de la Lola T298

La Lola T298 se distingue par :

• Sa conception axée sur l’endurance, offrant une résistance éprouvée lors de courses longues distances
• Sa capacité d’accueil de moteurs puissants, dont le légendaire BMW M12/7 développant 340 ch
• Une histoire riche de participations aux plus grandes compétitions comme les 24 Heures du Mans
• La disponibilité de modèles avec une documentation et une histoire de course complète, élément valorisé sur le marché

Statistiquement, la T298 représente 100 % des voitures Lola proposées actuellement dans cette catégorie, ce qui en fait le modèle Lola de référence pour les amateurs de ce constructeur.

Données techniques de la Lola T298

Séries spéciales et exemplaires remarquables

Certaines Lola T298 disposent d’un historique sportif de premier plan, notamment celles ayant couru aux 24 Heures du Mans avec des équipes reconnues comme Compagnie Primagaz. Les exemplaires avec palmarès documenté et restauration fidèle à l’origine sont particulièrement recherchés, représentant le summum de la collection dans cette série.

Fiabilité et points à surveiller

Aucun point faible spécifique n’est documenté pour la Lola T298 dans les données fournies. Comme tout prototype de course de cet âge, une vérification approfondie du châssis, du système de suspension et de l’état du moteur (surtout pour les blocs BMW M12/7) est cruciale, notamment après une utilisation intensive en compétition. La restauration complète est envisagée pour nombre de modèles, ce qui impose un suivi méthodique des pièces d’usure et une maintenance adaptée à un usage circuit.

Moteur, performances et comportement routier

La T298 se distingue par sa légèreté, sa motricité raffinée et ses performances élevées. Le moteur BMW M12/7, fort de ses 340 ch, confère à la barquette une accélération remarquable et une excellente endurance en piste. Le châssis Lola, éprouvé en course, offre une réponse agile lors des changements de direction et un comportement précis lors de l’engagement à haute vitesse en courbe. Parmi les T298 les plus notables, les exemplaires ayant concouru au Mans, dotés du moteur BMW M12/7 et présentant une histoire de course traçable, se démarquent par leur attrait technique et sportif.

Design : carrosserie, cockpit et équipements

La Lola T298 arbore des lignes aérodynamiques typiques des barquettes des années 1980, optimisées pour réduire la traînée et améliorer la stabilité à haute vitesse. Le cockpit spartiate mise sur la fonctionnalité : commandes directes, instrumentation clairement lisible, arceau de sécurité intégré et matériaux allégés. Les modèles peuvent être personnalisés selon les besoins de l’équipe, certains présentant des livrées emblématiques de l’époque ou des aménagements intérieurs adaptés à une utilisation exclusive en compétition. Les équipements de sécurité et accessoires étaient configurés pour répondre aux standards du Mans et des grands championnats d’endurance.

Autres particularités

Par la variété de motorisations et la possibilité d’être restaurée à neuf, la T298 propose une flexibilité rare pour qui souhaite un véhicule de compétition prêt à courir ou à collectionner. L’existence d’une documentation complète et d’un historique détaillé intéresse particulièrement les amateurs recherchant une traçabilité sans faille.

Résumé de la Lola T298

La Lola T298 demeure une barquette de course emblématique du début des années 1980, parfaitement représentative des engagements Lola en endurance. Avec son moteur BMW M12/7, sa participation à des épreuves majeures comme Le Mans et sa forte présence dans l’offre actuelle, elle incarne le choix préféré des passionnés de prototypes de cette génération.