Lola T210 – voitures de collection à vendre

Histoire de la Lola T210

La Lola T210 a marqué un tournant en 1970, année de sa présentation par Lola Cars pour répondre à la création du championnat européen des voitures de sport deux litres (Group 6). Imaginée par l’équipe dirigée par Eric Broadley, la T210 répondait aux exigences d’une catégorie naissante, privilégiant la légèreté et l’agilité. Construite sur un châssis tubulaire, elle s’est rapidement illustrée par son efficacité sur les circuits européens, posant les bases pour la suite de la série avec la T212.

Évolution et histoire de la série

La T210 précède directement la Lola T212, évolution enrichie et optimisée pour la compétition. La série T210/T212 occupe une place particulière dans le palmarès Lola, puisqu’elle a permis au constructeur britannique de s’imposer durablement en sports prototypes. Aucune version antérieure ne répondait aussi précisément au nouveau règlement européen, et la T210 demeure la première du genre chez Lola.

Particularités et faits marquants

La Lola T210 est une machine taillée pour la piste, développée spécialement pour la catégorie Groupe 6 du championnat européen. Sa structure légère, combinée à un moteur performant, a permis à Lola de s’imposer face à une concurrence féroce. Parmi ses points forts : un châssis tubulaire rigide, un design affûté et des évolutions constantes ayant mené à la T212.

Fiche technique de la Lola T210

Modèles spéciaux et séries limitées

La T210 a donné naissance à la T212, version améliorée et optimisée en réponse aux apprentissages glanés lors des premières courses. Bien que la T210 n’ait pas connu de variantes commerciales ni de séries limitées au sens traditionnel, chacune de ses évolutions sur circuit a contribué à forger la notoriété de la série dans les paddocks européens.

Points faibles et entretien

Aucune information spécifique sur les défauts récurrents ou points faibles n’est donnée dans les sources disponibles. Vu la technicité du prototype et ses sollicitations en condition de course, l’état du châssis tubulaire, la corrosion, ainsi que l’usure des composants de transmission doivent être vérifiés soigneusement lors de l’achat.

Moteur, comportement et transmission

Sous son capot, la T210 est animée par un moteur 4-cylindres deux litres placé en position centrale arrière, optimisant le centrage des masses. Ce choix favorise le comportement dynamique et la tenue de route sur circuit. L’association du faible poids, de la géométrie étudiée des suspensions et de la boîte séquentielle garantit des accélérations franches et une précision de conduite inégalée. Véritable bête de piste, la T210 dévoile tout son potentiel dans les enchaînements sinueux et les freinages appuyés. Parmi les prototypes Group 6, la Lola T210 occupe une place à part, ses concurrentes directes ayant rarement proposé une telle homogénéité d’ensemble au début des années 1970.

Design, intérieur et accessoires

La silhouette de la T210 est reconnaissable à ses lignes basses, son museau plongeant et ses élargisseurs d’ailes spécifiques. Le cockpit spartiate, centré sur la performance, reçoit des instruments analogiques typiques de l’époque. Les matériaux employés sont sélectionnés pour leur légèreté et leur robustesse : aluminium pour le châssis, fibre de verre pour la coque. Les clients avaient la possibilité d’opter pour des couleurs de livrée personnalisées afin de distinguer leur voiture sur la grille.

Autres éléments d’intérêt

La T210 illustre le savoir-faire de Lola dans la conception de prototypes dédiés, non extrapolés de modèles routiers. Elle fut vendue principalement à des écuries privées désireuses de s’imposer dans le nouveau championnat européen, et demeure rare à la vente.

Résumé

La Lola T210 fut pensée pour dominer la catégorie deux litres sur les circuits européens dès 1970. Sa structure légère, son moteur central et son approche radicale du design en font une pièce particulièrement recherchée des collectionneurs de prototypes britanniques. La T210 n’a jamais été produite en grandes séries, ce qui explique sa rareté et l’attention portée à chacune de ses transactions sur le marché international.