Jensen voitures anciennes à vendre

Histoire de Jensen : De l’artisanat sportif à la technologie avancée – 1928 à 1976

Jensen Motors, fondée à West Bromwich par Richard et Alan Jensen en 1935, est le fruit d’une passion pour l’automobile et l’exclusivité. Avant la création officielle de l’entreprise, les deux frères s’illustrent déjà dès 1928 par la réalisation de carrosseries spéciales, jusqu’à attirer l’œil d’Hollywood, notamment avec la commande d’un cabriolet V8 sur châssis Ford pour Clark Gable. Jensen développe alors une approche originale : assembler ses propres carrosseries sur des bases et mécaniques d’autres constructeurs. Après la Seconde Guerre mondiale, la marque s’essaie à la production de camions, mais reste célèbre pour ses autos alliant créativité et luxe. Les années 50 et 60 marquent l’ère des modèles GT à caractère fort, avant que la crise pétrolière et une série de décisions commerciales malheureuses ne précipitent la faillite en 1976. Plusieurs tentatives de relance donneront naissance à des séries très limitées jusque dans les années 2000, sans retrouver le rayonnement d’antan.

Généalogie des modèles Jensen et évolutions marquantes

La première réussite de Jensen est la S-Type, suivie par la berline PW, le modèle sportif 541 à coque en résine polyester, puis la série C-V8 à moteur Chrysler qui précède l’Interceptor, le modèle emblématique. L’Interceptor voit trois générations (Mark I, II, III), chacune bénéficiant d’innovations techniques et de détails de finition repensés. À côté, la Jensen FF, version à transmission intégrale, fait date comme la première GT de série équipée d’un système ABS Dunlop Maxaret. Les années 70 s’achèvent avec les Jensen-Healey – roadster et coupé GT, motorisés Lotus – qui marquent la dernière phase industrielle de la marque. La rareté et la diversité des séries font de chaque Jensen un objet de fascination, que ce soit l’élégante 541, la puissante C-V8 ou le cabriolet Interceptor S modernisé dans les années 2000.

Particularités techniques et popularité des Jensen

La gamme Jensen se distingue par une approche du grand tourisme à l’anglaise : V8 US, finition artisanale, solutions d’avant-garde comme l’ABS sur la FF ou la carrosserie fibre de verre de la 541. Des versions spéciales, telles que l’Interceptor SP, avec ses 385 ch et son triple carburateur, ou la production ultra-limitée de certains cabriolets, démontrent le souci de personnalisation. Sur le plan technique, l’incorporation d’éléments de confort (clim, vitres électriques, direction assistée, sièges cuir) positionnait les Jensen au sommet de leur catégorie. Les données de marché confirment l’attrait continu pour l’Interceptor, notamment la MK III qui représente plus de 50% des annonces et 53% des vues d’annonces Jensen, loin devant les séries Healey et FF. Cela traduit un engouement particulier pour cette génération dans la communauté des collectionneurs.

Données techniques Jensen

Séries limitées et modèles d’exception Jensen

• Interceptor SP (Six Pack) : Version la plus puissante (385 ch), seulement 232 exemplaires, interdite d’exportation aux USA pour non-conformité aux normes antipollution.
• FF (Ferguson Formula) : Première routière de série dotée de la transmission intégrale et ABS ; 320 ex tous types confondus (S1/S2/S3).
• Interceptor S Cabriolet (années 2000) : Série de 50 cabriolets « modernisés », souvent à moteur LS2 GM V8 6.0 (414 ch).
• 541 : Coque polyester innovante ; produit à 546 ex de 1955 à 1963.
• C-V8 : 499 ex, trois séries de 1962 à 1966 (V8 jusqu’à 330 ch).
• Jensen Healey : Roadster 2+2, moteur Lotus, ≈10 500 ex (1972–1976), très recherché des anglophiles.

Fiabilité et points sensibles des Jensen

Grâce à la robustesse des mécaniques Chrysler et à la relative simplicité des trains roulants, les Jensen sont réputées réparables, même plusieurs décennies après leur fabrication. Le réseau de spécialistes et de fournisseurs (notamment au Royaume-Uni et en Allemagne) assure la disponibilité des pièces, même pour la carrosserie. La restauration de modèles à coque acier (Interceptor) se montre plus aisée que pour les versions en polyester (C-V8, 541). La rareté des modèles LHD (conduite à gauche), particulièrement sur Interceptor MK I (moins de 80 unités), doit être prise en compte lors de la recherche, tout comme le suivi historique du véhicule (Jensen Owners Club, archives détaillées souvent conservées).

Moteurs, conduite et comportement routier Jensen

Les Jensen combinent la puissance américaine à la sophistication européenne. Le V8 Chrysler (de 5,9 à 7,2 litres) propulse efficacement les Interceptor (0-100 km/h en 7 s environ), tandis que la suspension Selectaride ou l’ABS sur la FF apportent un niveau de sécurité et de confort rare à l’époque. Dashboards garnis d’instruments Smiths/Jaeger, sièges enveloppants et climatisation favorisent le tourisme « rapide » sur longue distance. La Healey, avec moteur Lotus 2 l DOHC, séduit les puristes recherchant légèreté et dynamisme, contrairement à la philosophie Grand Tourer de l’Interceptor. 1. Interceptor MK III : V8 Chrysler 7,2 l, 330 ch, 0–100 km/h 7 s. Plus de 50 % des Jensen sur le marché. 2. Interceptor FF : Transmission intégrale, ABS, V8 6,3 l, 335 ch. Précurseur technologique : 320 ex. 3. Jensen Healey : Moteur Lotus, 2,0 l, 140 ch, 4/5 vitesses, production la plus élevée chez Jensen (~10 500). 4. C-V8 : V8 Chrysler, jusqu’à 330 ch, trois générations.

Design, finitions et accessoires Jensen

Le style Jensen est un dialogue entre inspiration italienne et raffinement britannique. Les premières Interceptor sont dessinées par Touring (Milan), construites initialement par Vignale, puis reprises par Jensen. Eléments marquants : longues capots, vitres arrière panoramiques, arches de roues prononcés, chromes abondants et souvent un toit vinyle noir contrastant. Intérieur luxueux : sièges en cuir souvent personnalisés, ronce de noyer, instrumentation complète. Climatisation, lève-vitres électriques, ensembles audio Becker/Motorola, volant en bois, moquettes épaisses, choix de teintes raffinées (teintes pastel, métalliques, personnalisables au catalogue) distinguent chaque exemplaire. De nombreuses Interceptor et C-V8 furent livrées dans des combinaisons uniques, à la demande.

Autres aspects dignes d’intérêt

• Logo Jensen : plusieurs itérations, le plus connu avec lettrage incliné, mention « Jensen Motors LTD » en arc et « West Bromwich, England » en dessous.
• Livres d’entretien et archives propriétaires souvent présents avec les véhicules, participation active du Jensen Owners Club pour le suivi et la traçabilité.
• Notoriété sur la scène artistique : possédées par Frank Sinatra, Jimi Hendrix, Gregory Peck.

En conclusion : Jensen, génie britannique en Grand Tourisme

Choisir une Jensen, c’est s’offrir une part d’histoire de l’automobile où l’artisanat, la technologie avant-gardiste (transmission intégrale, ABS, composites), le style élaboré et la rareté forment un tout hors du commun. L’Interceptor MK III domine le marché français des véhicules anciens Jensen, mais chaque modèle propose une expérience différente, du luxe surpuissant de la FF à la rare élégance des 541 et C-V8. Fractions d’innovations, personnalisation intense et passion de l’automobile à l’anglaise : la signature Jensen s’adresse avant tout à ceux pour qui caractère, authenticité et innovation riment avec plaisir de conduire.