Isotta Fraschini Tipo 8 voitures anciennes à vendre

Histoire et contexte de l’Isotta Fraschini Tipo 8

Fondée en 1900 à Milan par Cesare Isotta et Oreste Fraschini, la marque s’est d’abord démarquée dans les premières années du XXe siècle par son engagement dans la compétition et par l’audace technologique. En 1919, l’ingénieur en chef Giustino Cattaneo lance le principe du « one model policy », concentrant tout le savoir-faire de la maison dans un modèle unique : la Tipo 8. Ce véhicule s’imposa immédiatement parmi les références du luxe en Italie et à l’international, séduisant aussi bien l’aristocratie européenne que les stars du cinéma hollywoodien. Le châssis avancé permet à de célèbres carrossiers de réaliser des œuvres sur mesure, souvent impressionnantes. La Tipo 8 incarne ainsi une époque où la carrosserie automobile fut un véritable art appliqué à la route.

Évolution et modèles dérivés de la Tipo 8

La Tipo 8 a ouvert la voie à toute une lignée de modèles notables chez Isotta Fraschini :

• Tipo 8 (1919-1924) : Premier modèle à moteur huit cylindres en ligne, avec 5,9 litres et soupapes en tête à commande par tiges et culbuteurs.
• Tipo 8A (à partir de 1924) : Moteur porté à 7 372 cm³, puissance accrue, introduction de freins à assistance sous vide et amélioration du confort.
• Tipo 8A S : Version suralimentée développant jusqu’à 145 ch, dont une évolution remarquée sur la mythique course Mille Miglia de 1927. L’évolution de la gamme prouve la perpétuelle quête de performance, de raffinement et d’exclusivité d’Isotta Fraschini durant l’entre-deux-guerres.

Particularités et faits marquants de la Tipo 8

• Première automobile de série à moteur huit cylindres au monde dès 1919.
• Châssis conçu pour recevoir les carrosseries les plus luxueuses du marché, sur-mesure et souvent signées par des maîtres carrossiers.
• Modèle phare auprès de la société hollywoodienne des années 1920, symbole de prestige et d’innovation.
• Intérieur spacieux et raffiné, adapté aux exigences de la haute société aux États-Unis comme en Europe.
• La version ‘Super Sport’ reçoit de nombreuses améliorations techniques ( pistons à dôme, double soupapes, carburateur agrandi, rapport de pont modifié, etc. ).

Données techniques de l’Isotta Fraschini Tipo 8

Séries spéciales et modèles d’exception

• Tipo 8A S ‘Super Spinto’ / Super Sport : Ultime déclinaison sportive, conçue pour des châssis allégés et souvent dotée de carrosseries ouvertes. Améliorations des admissions, soupapes élargies, pistons spécifiques, double ressorts de soupapes, carburateurs plus volumineux et rapport de pont adapté. Peu d’exemplaires produits, principalement destinés à des clients fortunés ou à usage sportif.
• Carrosseries américaines de luxe : De nombreux exemplaires exportés vers les États-Unis furent carrossés par les plus grands noms du design nord-américain, ce qui ajoute à leur caractère exclusif.

Points d’attention et entretien

Faute de documentation précise sur les faiblesses connues, il est essentiel de surveiller l’état du moteur huit cylindres, notamment la lubrification, la distribution à soupapes en tête, et le circuit de freinage ancien. L’exclusivité des pièces détachées exige l’expertise de spécialistes familiers avec la marque et ses évolutions techniques. L’entretien des carrosseries sur mesure doit être confié à des artisans compétents, capables de respecter les spécificités des matériaux haut de gamme utilisés à l’époque.

Moteur, transmission et comportement routier

En 1919, la Tipo 8 offre une puissance et une souplesse inédites grâce à son moteur huit cylindres, une révolution technique qui place l’Isotta Fraschini en avance sur ses concurrents. Les variantes les plus puissantes (Super Sport) frôlent 145 chevaux, permettant à ces imposantes berlines de rivaliser avec les plus grandes automobiles mondiales sur les axes rapides. Le châssis, conçu pour recevoir différents types de carrosserie et des configurations de poids variables, offre confort et stabilité, tandis que la boîte de vitesses manuelle demande une conduite expérimentée. Les modèles de route ayant brillé en compétition (Mille Miglia 1927, 6ème place) témoignent de la polyvalence et des performances de la série. - Tipo 8A S Super Sport : 145 ch, châssis court, usage sportif.

• Tipo 8A : Version grand tourisme, moteur 7,4 L, freins à assistance sous vide.

Intérieur, confort, lignes et esthétique

Chaque Isotta Fraschini Tipo 8 est un exemplaire unique, la plupart des châssis étant habillés par les plus grands carrossiers d’Italie, de France ou des États-Unis. Les matériaux de prédilection incluent des cuirs fins, des boiseries nobles, et parfois des incrustations de marqueterie. L’intérieur spacieux, conçu pour recevoir jusqu’à six passagers, offre des solutions personnalisées à la demande (tablettes, coffrets, accessoires de voyage fixés). Extérieurement, la Tipo 8 adopte des lignes élégantes et majestueuses, souvent dotées d’immenses calandres en laiton, d’ailes galbées, de roues fil et de marchepieds larges. Les couleurs, bien qu’adaptées selon la demande, jouent souvent sur des tons sobres et raffinés, à l’image du prestige de la clientèle visée.

Autres éléments remarquables

• La Tipo 8 est reconnue comme « Full Classic » par la Classic Car Club of America (CCCA), critère réservé aux autos les plus significatives de l’avant-guerre.
• Certaines Tipo 8 furent engagées en compétition, dont la Mille Miglia.
• Forte présence sur le marché américain dès les années 1920, ce qui influença le style de nombreuses carrosseries d’exportation.

Résumé – Pourquoi choisir une Isotta Fraschini Tipo 8 ?

La Tipo 8 fusionne ingénierie italienne, rareté et personnalisation extrême : première mondiale à moteur huit cylindres, évolution constante dans la gamme, confort et élégance inégalés grâce à la collaboration avec les plus grands carrossiers, et reconnaissance internationale qui dure jusqu’à aujourd’hui. Pour qui veut conjuguer histoire automobile et raffinement, la Tipo 8 demeure une référence absolue du luxe européen de l’entre-deux-guerres.