Invicta 4.5 Litre S-Type voitures anciennes à vendre

Histoire et genèse de la Invicta 4.5 Litre S-Type

Invicta Car Company, fondée en 1925 à Cobham (Surrey) par Noel Macklin, s’est rapidement imposée sur la scène britannique du sport automobile grâce à des moteurs robustes et une conception avancée. Le sommet de la gamme, la 4.5 Litre S-Type, dévoilée en 1931 au London Motorshow, a incarné l’ambition de la marque de rivaliser avec Bentley et Lagonda en mariant performance, élégance et endurance. La production du S-Type s’est arrêtée en 1935, marquant la fin d’une ère, avant un très bref renouveau avec le Black Prince après-guerre. L’histoire d’Invicta a été mouvementée, mais la S-Type demeure le modèle le plus marquant de la marque.

Evolution du modèle S-Type au sein d’Invicta

Avant la S-Type, Invicta proposait déjà des modèles équipés du moteur Meadows depuis 1928 sous une forme moins évoluée. L’arrivée du S-Type en 1931 apporta le châssis abaissé (low chassis) qui optimisait la tenue de route et donnait une posture atypique pour l’époque. Ce modèle, construit à seulement 77 exemplaires, n’a pas de véritable successeur direct ; la tentative d’après-guerre (Black Prince) reposait sur des choix techniques différents et un marché profondément transformé.

Particularités marquantes de la Invicta 4.5 Litre S-Type

Le S-Type se distingue d’abord par son châssis abaissé, prévu pour la course et la conduite dynamique, alors inhabituel parmi les sportives britanniques du début des années 1930. Le moteur Meadows 6-cylindres en ligne de 4 467 cm³ développe environ 110 ch, permettant d’atteindre les 100 mph (161 km/h), une vitesse impressionnante pour l’époque. La victoire de Donald Healey à la Rallye Monte Carlo 1931 avec ce modèle a consolidé sa réputation sportive. La rareté est un autre facteur déterminant, seulement 77 véhicules ayant quitté les ateliers de Cobham.

Données techniques de la Invicta 4.5 Litre S-Type

Éditions spéciales et variantes rares

L’essentiel de la production du S-Type concerne la version Sport à châssis bas, conçue pour la compétition. Parmi les exemplaires historiques, les modèles ayant participé à la Rallye Monte Carlo ou à d’autres épreuves internationales jouissent d’un attrait particulier auprès des connaisseurs. Il n’existe pas d’édition officielle ultra-limitée, mais la faible production globale rend chaque S-Type quasiment unique.

Points de vigilance et entretien

Aucune information spécifique sur les faiblesses connues du S-Type n’a été retrouvée ici. Toutefois, comme pour toute voiture de cette période, la robustesse mécanique est tributaire d’un entretien régulier, notamment pour la lubrification du moteur Meadows et l’état du châssis qui a pu être sollicité lors de compétitions ou d’usages sportifs répétés.

Moteur, comportement routier et transmission

Le moteur six-cylindres Meadows de 4,5 litres équipe la S-Type d’une force exceptionnelle, permettant des reprises franches et une vitesse de pointe supérieure à la plupart des concurrentes de l’époque. La présence d’un châssis abaissé offre une stabilité étonnante, notamment lors de rallyes ou de conduites dynamiques. La boîte à quatre vitesses s’accompagne d’un embrayage bien dimensionné, assurant une synchronisation efficace même en conduite sportive. L’un des exemplaires les plus célèbres de cette série est celui qui permit à Donald Healey de remporter la Rallye Monte Carlo 1931, témoignage de la fiabilité et des capacités du modèle en compétition.

Design, habitacle et finitions

La S-Type arbore une carrosserie spectaculaire, accentuée par la faible hauteur du châssis. Les lignes fluides et profilées reflètent l’esprit sportif des années 30, tandis que l’intérieur privilégie le minimalisme fonctionnel et la robustesse. Les matériaux utilisés, principalement du cuir pour les assises et du bois noble pour la planche de bord, offrent une touche luxueuse typique du haut de gamme britannique. Les équipements d’origine étaient sobres, axés sur la légèreté, mais pouvaient inclure compte-tours, pilotes additionnels et accessoires pour les rallyes.

Informations complémentaires

La carrière sportive du modèle fut marquée non seulement par des victoires mais aussi par des épisodes notoires, tel l’accident spectaculaire de Sammy Davis à Brooklands en 1931 au volant d’un S-Type. Par ailleurs, plusieurs véhicules produits ont été pilotés par Violette Corderly, figure féminine de l’histoire Invicta et proche du fondateur.

Résumé

L’Invicta 4.5 Litre S-Type s’impose comme une rareté remarquable du marché des voitures anciennes, réputée pour ses performances avant-gardistes, sa participation et ses succès en compétition, ainsi que son élégance britannique d’entre-deux-guerres. Avec sa faible production, sa mécanique robuste et son héritage sportif, elle reste incontournable pour les passionnés de grands classiques britanniques.