Glas Isar – voitures anciennes à acheter

Histoire de la Glas Isar

La Glas Isar marque la transition du constructeur bavarois Hans Glas GmbH vers le segment des voitures familiales. Présentée au public lors du Salon automobile de Francfort en septembre 1957, la première version encore appelée Goggomobil T600 se distingue par sa carrosserie compacte et une motorisation à l’avant. Faute de moyens financiers et de contraintes techniques, le modèle adopte finalement une propulsion arrière et un schéma de boîte de vitesses inhabituel, avec des rapports placés différemment sur la grille. Dès ses débuts, l’Isar adopte des caractéristiques stylistiques typiques de l’époque : de petites ailettes arrière, une peinture bicolore et un pare-brise panoramique, le tout monté sur une carrosserie rappelant certains modèles américains. La production débute en juin 1958 à Dingolfing, avant que le modèle ne soit rebaptisé Glas Isar à la fin de 1959.

Historique des modèles

La gamme Isar évolue rapidement avec la sortie d’une version plus puissante, la Goggomobil T 730, à l’été 1958, équipée d’un moteur 688 cm³ de 30 ch, permettant d’atteindre 110 km/h. En novembre 1959, les Isar T 600 et T 700 apportent davantage de volume et de modernité. Des variantes break à trois portes font leur apparition, permettant à la gamme de s’adapter à différents besoins. Une refonte en 1960 fait gagner quelques millimètres au véhicule et introduit de nouveaux feux arrière, ainsi que des pare-chocs redessinés. La production continue jusqu’en 1965, totalisant 86 943 unités, dont une part non négligeable fut exportée.

Particularités de la Glas Isar et statistiques

Parmi les points distinctifs de la Glas Isar, on compte un moteur bicylindre boxer compact, un agencement intérieur rationnel pour quatre occupants, et une technologie de suspension solide avec essieu rigide et ressorts à lames à l’arrière, fidèle aux normes des années 50. L’aspect pratique du break trois portes, la diversité des configurations de carrosserie et la présence de détails comme le volant à deux branches ou la roue de secours placée sous le capot avant marquent la différence. Détail rare : le schéma de passage des vitesses peu conventionnel dû à la transformation du prototype à traction vers une propulsion.

Données techniques de la Glas Isar

Séries spéciales et versions collectors

Différentes itérations de la Glas Isar existent, notamment les Isar T 600 et T 700 ainsi que les modèles break à trois portes. Ces variantes se distinguent par leur motorisation ou leur configuration de carrosserie. Toutefois, les éditions strictement limitées n’ont pas été officiellement identifiées ; la rareté actuelle résulte principalement de la production totale plutôt que de séries numérotées.

Points faibles et problèmes récurrents

Les sources relevées ne font pas état de points faibles structurels spécifiques. Cependant, du fait de sa conception d’époque – notamment l’essieu arrière rigide, la simplicité du moteur et les schémas de boîte particuliers – il est conseillé de porter une attention particulière à l’état général de la transmission et de la carrosserie, surtout concernant la corrosion éventuelle sur des modèles ayant peu roulé ou mal stockés.

Moteur, performances et comportement routier

La Glas Isar se distingue par la simplicité et la robustesse de son moteur bicylindre à plat. Les versions T600 développent 20 ch alors que le T700 atteint 30 ch, permettant respectivement d’atteindre une vitesse maximale de 98 à 110 km/h. La transmission à quatre rapports, surtout avec son schéma peu conventionnel, nécessite une certaine adaptation. L’essieu arrière à ressorts à lames et la direction directe assurent une conduite stable sur routes droites, typique des petites berlines économiques de la fin des années 50. Dans le segment des petites familiales de l’époque, ces caractéristiques étaient recherchées pour leur simplicité d’entretien et leur grande accessibilité. Les modèles remarquables incluent :

• Isar T 600 : moteur 584 cm³, 20 ch, 98 km/h.
• Isar T 700 : moteur 688 cm³, 30 ch, 110 km/h.
• Isar break trois portes : espace de chargement accru, adaptée aux usages familiaux ou utilitaires.

Intérieur, confort et design extérieur

Le design de la Glas Isar fait la part belle aux influences américaines des années 50 : ailerons, peinture bicolore et lignes tendues. La finition, oscillant entre simplicité et quelques touches raffinées (volant en bakélite, tissus d’époque, combiné d’instruments basique mais efficace), rappelle l’intention de rendre la voiture attractive pour la classe moyenne européenne. Le pare-brise panoramique, les feux arrière en forme de serrure et le choix de couleurs vives donnent une personnalité immédiatement reconnaissable à l’Isar. Certains modèles break offraient aussi un espace de chargement modulable, apprécié des artisans et familles.

Autres aspects notables

La Glas Isar reste l’un des rares exemples d’une automobile allemande produite dans une région plutôt tournée vers la petite industrie. Le site de Dingolfing a poursuivi son histoire automobile après la disparition de Glas, confirmant l’impact de cette aventure industrielle sur la région. L’Isar était aussi connue pour ses capacités d’export, avec une diffusion non négligeable hors Allemagne.

Résumé

La Glas Isar occupe une place singulière dans l’histoire de l’automobile : c’est le symbole de la transition de Hans Glas GmbH vers la production de voitures familiales compactes. Alliant originalité technique (moteur boxer, schéma de boîte atypique) et charisma esthétique, ce modèle se démarque par sa diversité de versions et sa grande robustesse, ce qui explique sa présence exclusive dans les recherches et offres actuelles relatives à la marque Glas.