Ginetta G20 voitures classiques à vendre

Histoire et introduction de la Ginetta G20

Fondée en 1958 par les frères Walklett, Ginetta Cars incarne la tradition britannique des voitures de sport légères et performantes. Après plusieurs évolutions et déménagements, la marque se distingue dans la scène des petits constructeurs de véhicules de compétition. La Ginetta G20, présentée en 2000 au Birmingham Motor Show, marque un tournant en proposant un châssis tubulaire moderne et une carrosserie allégée pour la compétition, tout en conservant une certaine versatilité pour ceux cherchant le plaisir de conduite sur route ou sur piste. Depuis la reprise de Ginetta en 2005 par Lawrence Tomlinson et l'exploitation de Blyton Park, le constructeur a renforcé sa volonté d'offrir des expériences de pilotage authentiques et formatrices.

Évolution et histoire du modèle

La Ginetta G20 succède à une longue lignée de modèles sportifs typiques du savoir-faire artisanal anglais. Bien qu’inspirée par ses prédécesseurs comme la G33, elle modernise l'approche avec son châssis tubulaire, sa carrosserie minimaliste et sa philosophie axée sur l'efficacité et l’apprentissage du pilotage. Véritable école du sport automobile, la G20 s'adresse avant tout aux pilotes débutants et aux amateurs éclairés. Depuis son lancement, elle est plébiscitée pour sa simplicité mécanique et ses possibilités d'évolutions techniques.

Points forts de la Ginetta G20

Le choix de la légèreté radicale (660 kg), la répartition optimale des masses et la simplicité mécanique font de la Ginetta G20 une voiture dédiée à la performance pure. Le modèle se distingue aussi par son accessibilité et la facilité de prise en main, qualités recherchées tant sur circuit qu’en sorties club. Les moteurs Ford Zetec, fiables et faciles à entretenir, garantissent des coûts maîtrisés et un agrément sur la durée. L’absence d’aides à la conduite modernes met en avant le pilotage authentique.

Données techniques de la Ginetta G20

Séries spéciales et modèles de collection

Si la G20 n’a pas connu de série limitée stricto sensu, certaines versions préparées pour la compétition – G20 Cup, spécimens optimisés pour les séries monomarques – se distinguent sur le marché par leur historique ou des équipements de piste spécifiques (arceau, baquets, systèmes de freinage renforcés).

Faiblesses et points d'attention courants

Aucune faiblesse chronique spécifique n’a été officiellement recensée pour la G20. Toutefois, sur ce type de véhicule destiné à la piste, il est capital de vérifier l’état du châssis tubulaire, la corrosion éventuelle, l’usure des trains roulants et les interventions sur le moteur Ford Zetec, dont la fiabilité est globalement très bonne mais qui nécessite un entretien suivi (vidange, distribution, contrôles électroniques).

Moteur, boîte, comportement routier et sur piste

Avec son faible poids, la Ginetta G20 offre une réactivité exemplaire et des sensations directes. Les caractéristiques du moteur (jusqu’à 142 ch) et la boîte 5 rapports garantissent de solides performances pour une voiture de catégorie loisirs/compétition. Le comportement est typé racing : motricité arrière, maniabilité au rendez-vous, absence totale d’assistances pour maximiser le dialogue pilote/machine. C’est une plate-forme gourmande en apprentissage, mais formatrice au possible. La G20 Cup est fréquemment recherchée pour son niveau de préparation compétition, tout en restant accessible à un tarif mesuré.

Extérieur, habitacle, confort et design de la Ginetta G20

Le design est purement fonctionnel : carrosserie basse et étroite, structure apparente, baquets, absence de superflu. Les matériaux utilisés sont pensés pour limiter le poids tout en garantissant rigidité et sécurité (aluminium, fibre de verre). Peu d’options, souvent limitées à des coloris spécifiques de carrosserie ou des accessoires de compétition : harnais, extincteurs, supports de numéros. L’absence volontaire d’isolants ou d’aides au confort permet au conducteur de rester immergé dans l’action.

Autres caractéristiques propres à la Ginetta G20

Les Ginetta G20, bien qu'homologuées route, se croisent majoritairement lors d’évènements trackday ou dans les paddocks. La simplicité de transformation pour la piste est appréciée par les clubs et écoles de pilotage, qui les emploient pour les stages de conduite ou les championnats européens monomarques.

Résumé

La Ginetta G20 propose une vision sans compromis de la voiture sportive anglaise : minimalisme, efficacité et sensations de pilotage authentiques. Parfaite pour ceux qui cherchent à combiner une approche pédagogique du pilotage et la possibilité de s’engager en compétition, tout en entretenant aisément une mécanique robuste d'origine Ford.