Giannini 700 – Oldtimer à acheter

Histoire et origine de la Giannini 700

La Giannini 700 trouve ses racines dans la transformation par Giannini Automobili de la Fiat 700, à partir de la moitié des années 1970. Acteur reconnu du monde des préparateurs italiens, Giannini a imprimé sa marque depuis 1920 à travers des versions sportives de voitures populaires Fiat. La 700 fut l’une des réponses de Giannini à la demande croissante de modèles agiles, compacts et personnalisables dans l’Italie des années 70, avec une attention particulière aux détails techniques et à l’homologation aussi bien auprès du Fiat-Register que dans le registre national historique ASI.

Historique de la série Giannini 700

Dans la lignée des mythiques 500, puis 126, la série 700 représente le passage de Giannini vers des modèles plus puissants et évolués, culminant avec la version 700 R basée sur la Fiat du même nom. Sans véritable successeur direct chez Giannini, la 700 occupe une position à part dans la famille, symbolisant l’expertise acquise sur les Fiat à moteur arrière, avant la mutation vers d’autres plateformes par la suite.

Particularités de la Giannini 700

Le modèle se distingue par un moteur de 694 cm³, un carburateur Dell'Orto DHLB 32 original, une suspension ORAP renforcée spécifique à Giannini et une série de détails inédits : jantes Cromodora auto-ventilées, options d’habillage intérieur en cuir noir, tableau de bord à 4 compteurs Veglia Borletti, volant sport Momo, sièges baquets anatomiques et chrome omniprésent (calandre, baguettes latérales, couvre-culasse). Le véhicule peut être doté d’un échappement spécifique, de freins à disque à l’avant et d’un toit ouvrant transparent. Documentation et restaurations fidèles à l’origine sont fréquemment disponibles.

Fiche technique de la Giannini 700

Séries spéciales et modèles d’exception

La Giannini 700 R constitue une des éditions les plus recherchées, particulièrement les exemplaires homologués au registre ASI ou conservant une documentation d’origine complète. Certaines préparations intègrent des accessoires rares – échappement sport, système de transmission à 5 rapports synchronisés, sièges baquets spécifiques. Les versions restaurées selon les spécifications du catalogue Giannini sont particulièrement appréciées des connaisseurs.

Points faibles et entretien de la Giannini 700

La complexité des modifications techniques impose un suivi rigoureux de la mécanique, surtout en ce qui concerne le moteur, la boîte de vitesses synchronisée et la suspension ORAP. Les pièces spécifiques Giannini peuvent être difficiles à trouver, notamment pour les carburateurs, les éléments de tableau de bord Veglia Borletti et les accessoires Momo d’époque. Les restaurations respectant l’origine requièrent vigilance quant à l’authenticité des composants. L’entretien des systèmes de freinage (disques/ tambours), transmissions renforcées et accessoires chromés nécessite des soins adaptés pour garantir la longévité de ce modèle exclusif.

Moteur, performance et comportement routier

Grâce à un moteur de près de 700 cm³ et son carburateur performant, la Giannini 700 se démarque par des accélérations nerveuses et une réactivité directe, associées à une tenue de route optimisée via son châssis renforcé ORAP. Les versions à 5 rapports courts offrent une expérience particulièrement dynamique sur routes sinueuses, tandis que le freinage modernisé assure une sécurité accrue. L’alliance du confort des sièges baquets et du volant sportif Momo garantit une expérience de pilotage immersive. Versions à boîte courte synchronisée, sièges baquets, jantes Cromodora et options historiques sont particulièrement remarquables dans la production Giannini 700.

Design, habitacle et équipements de la Giannini 700

La 700 adopte un look à la fois racé et élégant avec ses teintes blanches contrastées par un intérieur noir et des inserts chromés (calandre, baguettes latérales). L’originalité du tableau de bord à compteurs Veglia Borletti, le volant bois Momo, les sièges baquets sports et la possibilité d’un toit ouvrant confèrent au modèle une personnalité affirmée. Les équipements et accessoires d’époque (housses, jantes CD25, couvre-culasse chromé) résonnent avec l’esthétique des sportives italiennes des années 70 et l’authenticité recherchée par les passionnés.

Autres aspects notables

Un atout réside dans la possibilité d’homologuer le véhicule auprès des registres historiques Fiat et ASI, rehaussant sa valeur patrimoniale. Les vendeurs proposent fréquemment la documentation complète illustrant l’historique de restauration et l’authenticité. Rarissime sur le marché, l’échange avec d’autres véhicules est rarement envisagé. Les échanges lors de la vente se font souvent en allemand ou en anglais pour s’adapter à la clientèle internationale.

Résumé

La Giannini 700 synthétise le savoir-faire italien en matière de préparation avec une identité technique et esthétique unique, une rareté en collection, et des possibilités de restauration ‘‘concours’’. C’est une base incontournable pour les passionnés de micro-sportives historiques à la recherche d’authenticité, d’exclusivité et de sensations mécaniques propres à la griffe Giannini.