Giannini 500 voitures anciennes à vendre

Histoire de la Giannini 500

La Giannini 500 doit son existence à la collaboration entre Giannini Automobili, spécialiste du tuning automobile depuis 1920 à Rome, et la plate-forme de la fameuse Fiat 500. Dès la fin des années 1950, Giannini s’impose comme préparateur incontournable, offrant des versions spéciales de la 500 alliant légèreté et puissance accrue. L’objectif initial : offrir aux citadins italiens une voiture plus nerveuse, adaptée autant à la circulation urbaine qu’aux escapades du week-end, sans renoncer à la fiabilité de la mythique 500 d’origine. Chaque modèle Giannini 500 sortait enrichi de modifications mécaniques, de réglages spécifiques et parfois d’équipements de compétition, s’inscrivant dans le foisonnement créatif des années 60 et 70.

Modellgeschichte

La saga Giannini 500 débute réellement avec l’émergence de la Nuova 500 de Fiat, sur laquelle Giannini applique ses préparations sportives. Les déclinaisons successives portent souvent le nom de “TVL”, sigle désignant la version la plus performante et la mieux équipée de leur catalogue. Giannini a également proposé des variantes plus radicales destinées à la compétition, en s’appuyant sur le moteur bicylindre Fiat, poussé à de nouvelles limites grâce à des modifications du piston, de la culasse et du carburateur. Après l’arrivée des séries spéciales “R” et “L” de la Fiat 500, Giannini continue d’accompagner l’évolution du modèle jusqu’à la fin de la production d'origine.

Particularités et données de marché de la Giannini 500

La Giannini 500 se distingue par ses moteurs préparés, ses détails techniques sur mesure et la disponibilité de pièces compatibles avec les versions d’origine Fiat. Nombre de modèles conservent leurs “matching numbers” et “matching colors”, ce qui garantit leur authenticité. Les documents d’immatriculation originaux sont fréquemment présents dans les annonces, tout comme la possibilité d’export ou de livraison internationale.

Fiche technique de la Giannini 500

Séries spéciales et modèles collectors de la Giannini 500

Certaines versions de la Giannini 500 portent la mention “TVL” (Turismo Veloce Lusso), synonyme de fiabilité et de performance accrue pour les amateurs. Ces modèles se distinguent par l’attention portée à la finition intérieure et extérieure, des équipements spécifiques — jantes alliage, compte-tours spécifiques, volants en bois, sièges baquets, etc. — ainsi que des livrées originales. Quelques exemplaires ont été produits en nombre très limité à des fins de compétition ou de promotion, ce qui en accroît la rareté sur le marché.

Points faibles et entretien de la Giannini 500

Il n’a pas été signalé de points faibles structurels propres à la Giannini 500 dans nos bases de données. Toutefois, comme pour tout dérivé sportif sur une base ancienne, il est essentiel de vérifier l’état du châssis, la qualité des soudures des renforts, l’absence de corrosion, ainsi que l’intégrité mécanique du moteur modifié. Privilégier les exemplaires disposant d’un historique documenté, avec factures et attestations d’entretien, reste le meilleur moyen de sécuriser son acquisition.

Moteur, transmission et comportement routier

Les Giannini 500 présentent un moteur bicylindre retravaillé, à la sonorité plus expressive. Le gain de puissance permet une conduite plus énergique, tout en conservant l’agilité typique du gabarit compact de la 500. Les réglages de suspensions et la vivacité du moteur transforment radicalement l’expérience, que ce soit en conduite citadine ou lors de sorties sur routes sinueuses. La transmission reste généralement manuelle à 4 rapports, adaptée au caractère sportif de ces versions préparées. Dans la gamme, la 500 TVL retient particulièrement l’attention grâce à ses performances et sa finition soignée. Les versions dotées d’accessoires course, de compte-tours additionnels ou de sièges baquets sont prisées des connaisseurs recherchant des sensations authentiques sur base de citadine classique.

Intérieur, confort, extérieur et design de la Giannini 500

Le design conserve les lignes rondes de la Nuova 500, auxquelles se greffent des éléments caractéristiques Giannini : badges spécifiques, jantes sport allégées, parfois capots ventilés ou prises d’air additionnelles selon la version. À l’intérieur, on découvre souvent un volant trois branches en bois, des sièges baquets et des compteurs additionnels. Certaines séries bénéficient d’une planche de bord revisitée, de motifs ou de sellerie en tissu technique. Les couleurs sont généralement sobres, mais des peintures spéciales ont été produites sur demande à l’époque.

Autres informations pertinentes

Les véhicules Giannini 500 peuvent être exportés ou reconfigurés pour l’immatriculation à l’étranger. Il est souvent possible de retrouver les documents d’origine et de demander une préparation spécifique pour l’export. Certains vendeurs proposent aussi des prestations de désinfection et de polissage du véhicule pour une livraison clé en main.

Résumé et conclusion

La Giannini 500 offre une alternative ultra-spécialisée à la Fiat 500 d’origine. Préparée par l’un des plus illustres noms du tuning italien, elle représente une synthèse entre la tradition populaire de la 500 et l’ingénierie sportive made in Rome. Véhicule rare, à la fois authentique et optimisé, la Giannini 500 s’adresse avant tout aux passionnés avertis de mécanique italienne et aux collectionneurs exigeants qui souhaitent rouler différemment, sans compromis sur le cachet d’époque.