Frazer Nash voitures classiques à vendre

Histoire de Frazer Nash

Fondée en 1922 par Archibald Frazer Nash à Kingston upon Thames, la marque imposa sa signature technique avec ses voitures à transmission par chaîne. Après des débuts marqués par l'ingéniosité mécanique, l'entreprise est reprise en 1927 par la famille Aldington et restructurée sous le nom AFN Limited. Dès 1934, Frazer Nash devient importateur exclusif de BMW au Royaume-Uni, ce qui entraîne la conception de sportives hybrides, désignées Frazer Nash-BMW. Après la Seconde Guerre mondiale, AFN tisse un partenariat stratégique avec la Bristol Aeroplane Company : le moteur Bristol, directement dérivé du fameux BMW 328, équipe dorénavant les nouveaux modèles. En compétition comme en production, Frazer Nash décroche des succès notables : titres de côtes à Shelsley Walsh, podium au 24h du Mans 1949, victoire à la Targa Florio 1951 et une présence brillante en Formule 1 et aux 12 Heures de Sebring. La production cesse définitivement en 1957, AFN devenant importateur Porsche pour le Royaume-Uni.

Évolution des modèles Frazer Nash

Les premiers modèles (Fast Tourer, Falcon, Colmore) s’appuyaient tous sur la transmission par chaîne, une conception qui permettait des changements de rapports rapides et une grande agilité mécanique, adaptée aux épreuves de rallye et de pistes. Au fil des décennies, Frazer Nash lance des modèles marquants comme la Boulogne, Interceptor, Ulster 100 et Super Sports. La période d’après-guerre est dominée par l’adaptation du moteur BMW 328 sous licence Bristol, donnant naissance aux mythiques Mille Miglia, Targa Florio, Sebring, Le Mans Replica et Continental, tous engagés ou dérivés de la compétition. Rare et pointu, le Le Mans Replica (1949–1954) a été produit à 29 exemplaires (seulement 7 en MkII). Les modèles post-1950 se distinguent par une mécanique avancée (châssis tubulaire, réservoir aluminium, freins allégés, etc.) et leur admissibilité à la course historique internationale.

Particularités et exclusivités de Frazer Nash

La marque Frazer Nash se caractérise par ses transmissions par chaîne jusqu’en 1939, puis par l’intégration du moteur BMW/ Bristol dans toutes ses déclinaisons compétitives après-guerre. L’utilisation systématique de matériaux légers (aluminium, jantes spécifiques), l’adoption de carburateurs sportifs, de différentiel autobloquant ZF et d’une instrumentation chrono comptent parmi les choix techniques exigeants. Côté design, le logo rhomboïde à arêtes rouges, combiné à la typographie sobre, demeure un signe distinctif. Le Le Mans Replica, quant à lui, est homologué pour les compétitions historiques FIA, accentuant la demande chez les passionnés de sport auto classique.

Données techniques

Séries spéciales et modèles remarquables

Le Le Mans Replica MKI & MKII, produit entre 1949 et 1954, figure parmi les plus rares et recherchés, avec seulement 29 exemplaires MKI (et 7 de la version MkII au châssis parallèle et cockpit resserré). Ces voitures furent conçues pour répondre à l’homologation internationale et disposent d’équipements allégés spécifiques pour la course. Les Mille Miglia, Targa Florio et Continental incarnent aussi des éditions sportives, souvent réservées à un cercle restreint de clients ou de pilotes. Quelques modèles ont été dotés de carrosseries Microplas Mistral en fibre de verre lors de restaurations tardives.

Points sensibles et entretien

L’absence d’informations sur les points faibles spécifiques nous incite à la plus grande vigilance lors de la vérification du châssis, de la corrosion dans les structures aluminium-acier, du bon fonctionnement des arbres de transmission (dans les versions à chaîne), ainsi que des organes spécifiques au moteur Bristol (soupapes, distribution et refroidissement) et de la conformité des freins d’époque. Une expertise et une évaluation historique sont requises sur ces modèles rares, surtout pour les exemplaires utilisés en compétition ou ayant subi des modifications (carrosserie Microplas, boîte courte spécifique, etc.).

Moteur, transmission et comportement routier

Les Frazer Nash se démarquent par leur conception légère, leur châssis épuré et une motorisation orientée vers le couple et la montée en régime rapide : en particulier, le 6 cylindres Bristol de 2 litres issu du BMW 328 permet de rivaliser, du point de vue rapport poids/puissance et maniabilité, avec des concurrentes Ferrari et Jaguar sur les mille Miglia ou à Goodwood. Les modèles Le Mans Replica (environ 120–130 cv, plus de 180 km/h) emportaient parfois des transmissions ultra-courtes, tandis que les dernières versions à boîte Borg-Warner offrent une polyvalence appréciée en rallye historique. - Le Mans Replica (29 exemplaires, 6 cylindres Bristol, aluminium)

• Targa Florio (dérivée compétition, moteur Bristol)
• Mille Miglia et Continental (appréciés en circuit historique)
• TT, 319, 328 (gamme pré- et post-guerre représentée aussi sur le marché français)

Extérieur, intérieur et équipement distinctif

Le design Frazer Nash s’appuie sur une sobriété britannique : carrosserie élancée, narrow cockpit pour certaines versions (cockpit de 36'' sur le Le Mans Replica MkII). Les premières séries (pre-war) allaient à l’essentiel sans garniture superflue, se voulant radicalement sportives. Après 1945, l’aluminium domine, les jantes légères, les compteurs chronométriques Jaeger ou Smiths d’époque, les échappements sportifs apparents, les réservoirs aux spécifications compétition, et parfois une nuance spécifique comme le Bristol Green pour les voitures d’usine. Rarement, on retrouve des accessoires contemporains tels que la sellerie sobre, capote minimaliste ou encore l’option d’un différentiel autobloquant ZF.

Autres spécificités et anecdotes

Frazer Nash, contrairement à la plupart des constructeurs anglais, suivait une approche artisanale : chaque véhicule était assemblé à la main, souvent pour répondre aux demandes spécifiques des clients ou équipes de course. Certains modèles bénéficient de châssis personnalisés et, dans quelques cas, d’une homologation FIA permettant la participation à des événements internationaux de renom comme Le Mans Classic ou Mille Miglia Storica.

Résumé

Frazer Nash représente pour les passionnés d’automobile classique une continuité de la haute technicité sportive britannique, entre solutions mécaniques audacieuses, évolutions compétitives et rareté exemplaire. La variété des modèles disponibles s’étend du pur-sang à chaîne d’avant-guerre jusqu’au Le Mans Replica homologué FIA pour la course historique. Le choix d’un modèle Frazer Nash s’adresse à ceux qui souhaitent conjuguer histoire authentique, potentiel sportif historique et exigences techniques élevées.