FN 1300 : acheter une voiture de collection

Histoire de la FN 1300

La FN 1300 a été lancée en 1923 par la Fabrique Nationale d’Herstal, située près de Liège. Reconnue pour sa polyvalence industrielle, FN s’est imposée comme l’un des principaux fabricants automobiles belges, juste après Minerva, grâce à sa capacité à conjuguer production de masse et adaptation technique. Autrefois pionnière dans le secteur du vélo et de la moto, FN s’essaie à l’automobile sous la conception de l’ingénieur Henri de Cosmo. Son modèle 1300 s’inscrit rapidement dans le paysage de l’automobile d’avant-guerre, offrant une silhouette classique, des performances robustes et un panel de versions adaptées tant à la conduite quotidienne qu’au sport automobile.

Développement de la série 1300

La série FN 1300 s’inscrit dans le dynamisme de FN durant les années 1920, aux côtés d’autres modèles comme la 1250, la 1250A ou les grands luxueuses destinées à une clientèle prestigieuse. Environ 1 500 véhicules par an étaient assemblés à Herstal autour de 1925. Malgré des tentatives de rapprochement industriel, notamment avec Minerva, l’entreprise reste indépendante. En 1935, la production de voitures est arrêtée, FN recentrant ses efforts sur la moto et les véhicules utilitaires jusqu'aux années 1960.

Particularités et faits marquants

La FN 1300 n’est pas uniquement une berline de tourisme. La version sport, produite à environ 200 unités avec un moteur de 1 450 cm³, obtient des résultats remarquables sur circuit, en particulier une victoire dans la Coupe du Roi aux 24 Heures de Francorchamps. Cet exploit sportif souligne le savoir-faire mécanique de FN à cette époque.

Fiche technique de la FN 1300

Éditions spéciales et modèles rares

Deux modèles FN de haut standing ont été réalisés en hommage au Prince Baudouin et, plus tard, au Prince Albert. Ces exemplaires luxueusement équipés témoignent de la volonté de FN de se positionner sur le segment du prestige automobile et sont devenus de véritables pièces de collection pour les amateurs avertis.

Moteur, transmission et comportement routier

La FN 1300, notamment dans sa déclinaison sport, propose des prestations solides grâce à son bloc 1 450 cm³, calibré pour l’endurance et la performance. Sa robustesse et la qualité de sa construction en font une automobile sérieuse sur route, prête à répondre aux attentes des conducteurs les plus rigoureux. Modèles phares : la version Sport 1 450 cm³, dont la réputation est assise sur ses succès en compétition, notamment à Francorchamps.

Esthétique, intérieur et spécificités du design

Le design de la FN 1300 reste typique de l’entre-deux-guerres : carrosserie classique à lignes sobres, finition intérieure adaptée à la clientèle bourgeoise, et certaines versions dotées d’équipements de luxe spécifiques. Les modèles réalisés pour la cour royale témoignent d’un haut souci du détail et d’une personnalisation poussée selon les standards de l’époque.

Autres éléments à connaître

Suite à l’arrêt de la production des automobiles en 1935, FN a poursuivi son activité dans les motos et véhicules utilitaires jusqu’aux années 1960, prolongeant ainsi l’aura de la marque dans le paysage industriel belge.

Résumé

La FN 1300 occupe une place singulière dans l’histoire automobile belge. Produite en quantité modérée et déclinée en version de tourisme et version sport, elle symbolise l’excellence industrielle de Herstal dans les années 1920. Son héritage demeure tangible, aussi bien par sa présence sur les circuits de l’époque que par la préciosité avec laquelle elle est aujourd’hui conservée par les passionnés.