FIAT Duna : voitures anciennes à acheter

Histoire de la FIAT Duna

Lancée en 1985 d’abord en Argentine puis au Brésil et en Italie, la FIAT Duna dérive de la populaire Uno. Elle s’imposa rapidement comme la solution idéale pour les familles et les professionnels ayant besoin d’un véhicule économique à l'entretien facile. Produite principalement en versions berline à 4 portes et break (FIAT Duna Weekend), la Duna s’est vendue à des centaines de milliers d’exemplaires en Amérique latine et a été distribuée en nombre réduit en Europe, notamment en France à la fin des années 1980. Sa carrière s’étala jusqu’au début des années 2000 sur certains marchés.

Evolution et déclinaisons du modèle

La Duna a débuté comme une simple déclinaison tricorps de la FIAT Uno, s’en distinguant par un coffre arrière séparé et une capacité de chargement supérieure. Les versions les plus courantes étaient équipées de moteurs essence de petite cylindrée, majoritairement des blocs FIRE 1.0 et 1.3 développant entre 45 et 75 chevaux, mais certaines versions pour marchés d’export comprenaient aussi un moteur diesel atmosphérique 1.7. Les finitions étaient utilitaires, privilégiant la fonctionnalité. Après l’arrêt de la production en Europe, la Duna a continué sa carrière sous plusieurs badges, notamment comme Innocenti Mille ou Fiat Prêmio selon les régions.

Particularités de la FIAT Duna

La FIAT Duna se distingue avant tout par sa polyvalence et la simplicité de son architecture mécanique, ce qui la rend très accessible pour l’entretien et la restauration. Son design sobre et utilitaire a permis d’assurer sa diffusion en flotte d’entreprises, taxis et usage familial. Sur le plan technique, elle partage la plupart de ses pièces détachées avec la FIAT Uno, ce qui facilite la recherche de pièces, même plusieurs décennies après l’arrêt de la production.

Données techniques

Séries spéciales et éditions limitées

En Europe, peu de séries spéciales ont marqué la Duna, mais certaines versions badgées Weekend offraient une modularité accrue pour les professionnels et familles avec grand coffre et banquette rabattable. En Argentine et au Brésil, quelques éditions limitées dotées de finitions spécifiques ou d’équipement de confort supérieur ont vu le jour, principalement pour dynamiser les ventes en fin de carrière.

Points faibles et entretien

La FIAT Duna, par sa simplicité, ne présente que de rares points faibles, dont principalement la corrosion sur les zones inférieures de la caisse et autour des passages de roue, typique des modèles des années 80-90. Le système électrique, plus rudimentaire, peut souffrir de connexions oxydées, souvent aggravées par un manque d’entretien. Les moteurs FIRE, s’ils sont bien entretenus (remplacement régulier de la courroie de distribution et de l’allumage), affichent une longévité appréciable. L’accès aux pièces communes avec la Uno reste un avantage non négligeable.

Moteurs, performances et conduite

La gamme Duna a misé sur des performances modestes, mais une fiabilité rassurante et une excellente sobriété. Le moteur 1.3 FIRE à injection offre un bon compromis entre réactivité urbaine et consommation contenue, tandis que le diesel s’adresse aux gros rouleurs avec des coûts d’exploitation minimaux. La tenue de route reste saine, malgré un confort de suspension limité. La boîte de vitesses, bien étagée, favorise une conduite souple mais n’est pas conçue pour la performance. Les versions break Weekend et la rare version diesel 1.7 D attirent particulièrement les collectionneurs recherchant une configuration utilitaire ou peu courante.

Design extérieur, intérieur et équipements

Le style extérieur, signé par le Centre Stile Fiat, mise sur la rationalité, avec une silhouette anguleuse et un volume de coffre franc. L’intérieur reprend la planche de bord de l’Uno, mais allongée, offrant une ergonomie simple et une finition spartiate. Les couleurs disponibles allaient du blanc au bleu nuit, quelques rares exemplaires en teintes métallisées ayant été produits. Parmi les équipements notables : direction assistée sur les derniers modèles, banquette arrière rabattable, chauffage efficace, mais l’air conditionné était rarissime. Les accessoires d’origine comme les enjoliveurs spécifiques ou le volant siglé Duna constituent des détails recherchés.

Autres éléments notables

La Duna a joué un rôle significatif en Amérique du Sud, parfois utilisée comme base pour les versions utilitaires (fourgonnette Fiorino) ou taxis dans de nombreuses grandes villes. Peu de modèles FIAT peuvent revendiquer une diffusion aussi large hors d’Europe sur cette base technique.

Résumé

La FIAT Duna demeure une curiosité sur les routes françaises mais séduit par son côté fonctionnel, sa robustesse et l’accessibilité de son entretien. Avec une offre rare sur le marché de la collection, elle s’adresse avant tout à des passionnés de la marque ou à ceux qui souhaitent rouler différemment, tout en bénéficiant d’une palette de pièces partagées avec la Uno.