Ferrari 410 voitures de collection à vendre

Histoire et origine de la Ferrari 410

La Ferrari 410, connue sous le nom complet de 410 Superamerica, marque une étape clé dans la série America de Maranello. Présentée au Salon de Paris en 1955, elle succède à la 375 America et illustre l’ambition de Ferrari d’imposer son style et sa technologie dans le segment du très haut de gamme. La dénomination 410 fait référence à la cylindrée unitaire arrondie de son V12. Produite en trois séries distinctes jusqu’en 1959, la 410 Superamerica symbolise l’évolution technique, avec son moteur largement repensé et des éléments issus du haut de gamme sportif italien d’époque. Ses rares exemplaires, carrossés principalement par Pininfarina, ponctuent les grandes heures du design automobile italien.

Développement des séries et filiation du modèle

La première série de la Ferrari 410 Superamerica voit le jour en 1955 avec 17 voitures dont 14 habillées par Pininfarina, deux coupés et un cabriolet signé Boano. Elle remplace la 375 America dont elle reprend le châssis à caisson, la suspension à double triangulation à l’avant et l’essieu arrière rigide. Entre 1956 et 1957, la deuxième série réduit son empattement et réduit la production à 8 exemplaires, la majorité signée Pininfarina et une modèle unique chez Scaglietti. La troisième série (dès 1958) optimise sa mécanique, notamment grâce à des bougies placées différemment et des nouveaux carburateurs Weber, propulsant la puissance à 360 ch. Au total, seuls 12 coupés troisième série sont réalisés par Pininfarina avant que la 410 ne laisse sa place en 1959 à la 400 Superamerica.

Particularités et position sur le marché

Chaque Ferrari 410 témoigne d’une conception très exclusive, fruit d’un assemblage artisanal et d’une personnalisation poussée pour chaque client. Les versions rares carrossées par Boano ou Scaglietti se distinguent des productions « standards » Pininfarina, autant par leur dessin que par leur unicité. Sa suspension avant à ressort hélicoïdal — une première chez Ferrari — et sa boîte de vitesses à grille spécifique la démarquent techniquement des concurrentes d’époque.

Données techniques

Séries spéciales et modèles rares

Parmi les 410, certains exemplaires sortent du lot par leur carrosserie — telle la version cabriolet unique produite par Boano dans la première série, ou la carrosserie Scaglietti sur la deuxième série. Chaque exemplaire, commandé sur mesure, peut intégrer des spécificités uniques (détails stylistiques, équipements personnalisés) rendant chaque 410 différent des autres.

Motorisation, transmission et comportement routier

Le moteur V12 de la 410 Superamerica assure une réponse pleine, combinée à un couple élevé même à bas régime. La carrosserie légère et la transmission à quatre rapports garantissent une expérience de conduite qui privilégie la puissance linéaire et l’endurance plus que l’agilité des GT modernes. Les suspensions, à la fois souples et robustes, facilitent la tenue de route sur longues distances, fidèle à sa vocation de grand tourisme. - 410 Superamerica Série III : Puissance 360 ch, amélioration des carburateurs et de la disposition des bougies pour une combustion optimisée.

• 410 Superamerica Série I : 340 ch, principalement signée Pininfarina.
• 410 Superamerica Série II : Empattement raccourci, présence de modèles carrossés par Scaglietti.

Design extérieur, intérieur et équipements

La signature Pininfarina habille la majorité des 410 Superamerica, combinant lignes sobres et élégantes typiques de la carrosserie italienne des années 1950. Les touches singulières proviennent de versions uniques comme le cabriolet Boano ou de l’unique Scaglietti. L’intérieur, souvent réalisé sur mesure, bénéficie de cuirs de haute qualité, boiseries fines et instrumentation classique Ferrari de la période. Les teintes sélectionnées à la commande (du rouge traditionnel aux nuances plus discrètes) sont réhaussées par la présence d’éléments chromés et accessoires d’époque parfois spécifiques à chaque voiture.

Résumé

La Ferrari 410 marie une motorisation V12 inédite, une rareté de production et une silhouette dessinée par les meilleurs carrossiers italiens. Peu de modèles anciens symbolisent aussi intensément la transition entre le fastueux grand tourisme et l’obsession de la performance mécanique qui caractérise Ferrari. Chaque exemplaire 410 raconte une part très personnelle de l’histoire de Maranello.