Ferrari 340 : voitures de collection à vendre

Histoire et genèse de la Ferrari 340

Née pour la course et pensée dans chaque détail pour la performance, la Ferrari 340 apparaît au début des années 1950 avec l’ambition précise de s’imposer sur les circuits et séduire la clientèle américaine fortunée, qui réclame toujours plus de puissance et d’exclusivité. Le nom « 340 » fait référence à la cylindrée unitaire d’un cylindre, un clin d’œil à la tradition technique de la marque. Présentée au salon de Paris 1950, la première de la lignée, la 340 America, inaugure une série élaborée autour du V12 Lampredi 4,1 litres, héritée du département compétition. Sa structure à châssis tubulaire, son essieu arrière rigide et ses freins à tambour marquent la filiation avec la course. Au total, seuls 25 exemplaires de la 340 America sont construits, principalement destinés au marché américain.

Déclinaisons et histoire des modèles 340

Après la 340 America, Ferrari adapte le concept pour les grandes compétitions internationales. En 1952, la 340 Mexico est élaborée ad hoc pour la périlleuse Carrera Panamericana au Mexique : un moteur poussé à 280 ch par une plus grande compacité, une carrosserie profilée signée Vignale et seulement quatre unités produites. Cette même année, la 342 America fait son apparition – une déclinaison civilisée, équipée du même V12 4,1 L mais légèrement moins puissant et seulement six exemplaires fabriqués, avec différentes carrosseries Cabriolet et Coupé. En 1953, Ferrari lance la 340 MM (Mille Miglia), privilégiant la légèreté (900 kg) et la puissance (300 ch), qui remporte notamment le Giro di Sicilia et la Mille Miglia grâce à ses qualités dynamiques.

Particularités et faits remarquables de la série 340

La série Ferrari 340 se distingue par une production extrêmement limitée et des solutions techniques issues directement de la compétition : V12 Lampredi à trois carburateurs Weber, châssis tubulaire allégé, collaboration avec Vignale et style signé Michelotti pour la Mexico. Les différentes variantes – 340 America, 340 Mexico, 342 America, 340 MM – sont marquées par des motorisations spécifiques, des allègements poussés ou une orientation routière plus raffinée. Chaque version fut construite en quantités infimes, accentuant leur unicité.

Données techniques de la Ferrari 340

Éditions spéciales et exemplaires remarquables

La 340 Mexico (seulement quatre exemplaires pour la Carrera Panamericana, dont trois Berlinetta et un Spyder dessinés par Michelotti chez Vignale) et la 340 MM (dix exemplaires pour la compétition GT, vainqueurs de courses majeures) incarnent la singularité et la rareté extrême au sein de la série. Les pièces uniques de carrosserie, commanditées par des clients prestigieux, renforcent le caractère exclusif de ces versions.

Moteur, transmission et comportement dynamique

La Ferrari 340 tire sa réputation de son moteur V12 Lampredi, gorgé de couple dès les bas régimes et doté d’une allonge remarquable à haut régime. Selon la version, la puissance maximale évolue de 220 à 300 ch, avec une sonorité caractéristique et une réponse instantanée à l’accélération. Boîte manuelle à quatre rapports, châssis tubulaire et suspension dérivée de la compétition offrent une expérience de conduite sans compromis : exigeante et intense, mais gratifiante sur route comme sur circuit. Les 340 MM, allégées à seulement 900 kg, se montrent redoutablement efficaces en compétition historique. Modèles marquants :

• 340 America : 4,1 L V12, 220 ch, 25 exemplaires, destiné principalement à la clientèle américaine.
• 340 Mexico : moteur poussé à 280 ch pour la Carrera Panamericana, 4 unités, carrosseries Michelotti (Vignale).
• 340 MM : 300 ch pour à peine 900 kg, 10 exemplaires produits, succès confirmés sur la Mille Miglia et le Giro di Sicilia.

Design, habitacle et équipements

La carrosserie des Ferrari 340 se distingue par des lignes tendues, dictées par la fonctionnalité et la recherche aérodynamique, tout en intégrant l’élégance latine propre aux créations de Vignale ou Touring. La version Mexico, signée Michelotti, affiche des formes compactes et puissantes, tandis que les 342 America optent pour davantage de luxe et de raffinement (sellerie cuir, boiseries, instrumentation abondante). Les combinaisons de couleurs sont aussi exclusives que variées ; chaque voiture présente une configuration différente selon le souhait du client, témoignant de l’extrême personnalisation des modèles. Les accessoires et équipements spéciaux, tels que les hardtops amovibles ou les détails chromés, complètent l’ensemble.

Autres caractéristiques notables

Plusieurs châssis comportent des spécificités mécaniques et esthétiques dictées par leurs destinataires, de célèbres pilotes ou collectionneurs internationaux. L’extrême rareté fait des Ferrari 340 des candidates privilégiées pour les concours d’élégance et les compétitions historiques, où leur authenticité et leur pedigree sont particulièrement prisés.

Résumé

La Ferrari 340 occupe une place unique dans l’histoire de l’automobile. Née de la compétition, produite en très petites quantités et dotée de motorisations et carrosseries aussi innovantes qu’exclusives, elle demeure la quintessence du savoir-faire Ferrari du début des années 1950. Chaque exemplaire raconte une histoire de performance et d’élégance sur mesure.