Delage D6 Anciennes à vendre

Histoire de la Delage D6

Présentée en 1930, la Delage D6 est issue du besoin pour la marque française d’élargir son offre vers le segment des véhicules de luxe accessibles, en réponse à la crise économique mondiale. Elle succède officiellement à la Delage DM et introduit très tôt une motorisation six cylindres. Les premiers modèles (1930-1933) sont proposés avec deux longueurs d’empattement (3149 mm ou 3289 mm) et un moteur 3,0 L délivrant environ 75 ch, pour un total de 1160 unités produites. En 1934, une version remaniée avec empattement allongé et moteur 2,7 L (environ 65 ch) prend le relais.

Jusqu’à la Seconde Guerre mondiale, plusieurs générations voient le jour, chaque version offrant la possibilité de se faire habiller par des carrossiers renommés comme Chapron. Après la guerre, alors sous le contrôle de Delahaye, la production repart en 1946 avec un moteur 2,98 L de 90 ch, adapté aux carburants de faible qualité de l’époque. Entre 1948 et 1949, la D6 Olympic illustre la montée en gamme avec 100 ch et 140 km/h en pointe. La D6 demeure la seule proposition de Delage jusque sa disparition au début des années 1950.

Historique de la gamme D6

La Delage D6 a remplacé la Delage DM dans la gamme, alors qu’à sa sortie, le constructeur proposait encore trois autres modèles. La D6 s’est adaptée au fil des décennies, adoptant des évolutions mécaniques, de nouveaux empattements et positions de conduite. Durant les années 1930, la D6 a côtoyé la D8, plus haut de gamme, avant que la gamme ne se réduise après-guerre à cette seule D6 avec différentes déclinaisons dont les D6-70 et D6-75. La D6 Olympic (1948-49) marque l’apogée technique et esthétique de la lignée avec motorisations et carrosseries d’exception. Après 1953, plus aucune Delage ne sortira d’usine.

Points forts de la Delage D6

La Delage D6 se distingue par son architecture six cylindres à la sonorité veloutée et ses nombreuses possibilités de carrosseries personnalisées – Chapron figurant parmi les carrossiers les plus réputés. Selon les millésimes, elle adopte un Cotal à présélection, solution technique rare à l’époque, et peut recevoir un chauffage Bosch d’origine. Les versions d’après-guerre intègrent des motorisations Delahaye, garantissant fiabilité et performances adaptées au contexte européen.

Son confort de conduite et sa polyvalence sur longs trajets étaient particulièrement appréciés – une rareté pour les cabriolets de l’époque.

Données techniques de la Delage D6

Séries spéciales et modèles de collection

Parmi les variantes notables, la Delage D6 Olympic, produite entre 1948 et 1949, se distingue par son moteur porté à 100 ch et une vitesse maximale d’environ 140 km/h, surpassant les autres modèles D6 en termes de performances. Les versions réalisées par Chapron sont également extrêmement recherchées pour leur raffinement et leur rareté.

Faiblesses et points à surveiller

Bien que les informations précises sur les faiblesses du modèle ne soient pas documentées ici, il est d’usage pour ce type de véhicule ancien de surveiller l’état de la mécanique (joint de culasse, segmentation, carburateur) et des systèmes électriques et transmissions, en particulier le boîtier Cotal spécifique, qui demande des connaissances techniques pour l’entretien. Les pièces spécifiques de carrosserie réalisées par des carrossiers renommés, comme Chapron, peuvent également poser des défis si elles doivent être restaurées.

Moteur, transmission et comportement routier

Le six cylindres Delage offre souplesse et allonge, convenant aussi bien aux déplacements urbains qu’aux longues étapes sur route. L’option boite à présélection Cotal (surtout à partir de 1937) facilite la conduite pour l’époque et apporte un agrément supplémentaire. Les puissances varient selon les versions, de 65 à 100 ch, avec des prestations routières de très bon niveau pour un véhicule des années 1930-1950.

La D6 Olympic s’illustre plus particulièrement avec 100 ch et une vitesse de pointe de 140 km/h. - D6 standard : 3,0 L – 75 à 90 ch

• D6-70 : version très recherchée, forte demande
• D6-75 : version haut de gamme
• D6 Olympic : 100 ch, 140 km/h, rare et prisée

Intérieur, confort, extérieur et design

L’allure de la Delage D6 varie grandement selon la carrosserie : cabriolets élégants, berlines luxueuses ou limousines coiffées par les plus grands carrossiers français de l’entre-deux-guerres comme Chapron. Les matériaux de bord sont nobles, souvent en cuir et bois précieux, et certaines versions disposent d’accessoires d’époque comme le chauffage Bosch ou des finitions personnalisées. La position de conduite à droite apparaît sur plusieurs exemplaires du marché. L’élégance et la sobriété typiquement françaises y croisent la créativité des carrossiers d’exception.

Autres caractéristiques spécifiques

La polyvalence de la D6, capable d’avaler de longues distances avec un confort rare pour son époque, ainsi que les multiples possibilités d’équipements sur-mesure, figurent parmi ses atouts. La compatibilité avec des accessoires modernes, comme le chauffage Bosch, permet d’adapter la voiture aux exigences actuelles sans trahir son caractère d’origine.

Résumé

La Delage D6 combine robustesse mécanique, raffinement du design et modularité unique grâce à l’intervention de carrossiers indépendants. Sa part dominante dans le parc roulant Delage actuel, ainsi que l’attrait marqué pour la version D6-70, témoignent de sa réputation auprès des amateurs avertis. Véritable symbole du savoir-faire automobile français du XXe siècle, ses multiples déclinaisons en font un classique d’exception pour tout collectionneur exigeant.