Chevron B8 : voitures anciennes à vendre

Histoire du Chevron B8

La Chevron B8 voit le jour en 1968, développée par la marque britannique Chevron Cars, avec l’objectif clair de dominer la catégorie Prototype selon l’homologation de la FIA. Avec une production limitée à 44 unités, la B8 s’impose rapidement dans les compétitions grâce à sa conception légère et son ingénierie de pointe. Le modèle multiplie les engagements dans des courses prestigieuses, notamment le Monza 1000 km, le Nürburgring 1000 km et le Solituderennen sur le Hockenheimring, affichant un palmarès de 36 victoires, signe d'une efficacité remarquable sur circuit.

Histoire de la gamme

Le Chevron B8 s’inscrit dans la lignée des prototypes de course des années 1960. Il succède logiquement à la Chevron B6, dont il perfectionne le châssis et la mécanique. La B8 est, elle-même, le prédécesseur de la B16, et représente un tournant pour Chevron dans la maîtrise de l’aérodynamique et de l’optimisation de la masse sur ses voitures de compétition. Ce modèle marque ainsi l’apogée technologique des prototypes Chevron des débuts.

Points forts du Chevron B8

Ce modèle est reconnu pour sa construction ultralégère et son châssis tubulaire sophistiqué, caractéristiques essentielles pour le sport automobile de haut niveau de la fin des années 1960. La B8 embarque fréquemment un bloc 4 cylindres BMW M10, réputé pour sa robustesse et son potentiel en préparation course, associé à des carburateurs doubles Weber et une boîte Hewland FT200 adaptée aux exigences de la compétition. La polyvalence des configurations (volant à gauche ou à droite), ainsi que la possibilité de restaurer chaque exemplaire avec des pièces d’origine, renforcent l’intérêt des puristes du sport automobile historique.

Données techniques

Séries spéciales et modèles collectors

Avec seulement 44 exemplaires produits, chaque B8 est pratiquement une édition limitée en soi. Les versions disposant d'un volant à gauche sont particulièrement rares, la majorité des modèles étant livrés en conduite à droite. Certains véhicules bénéficient d’un passeport FIA, les rendant éligibles pour les épreuves internationales d’anciennes et ajoutant de la valeur pour les puristes du sport automobile historique.

Points faibles et entretien

Du fait de sa vocation de voiture de course historique, le Chevron B8 nécessite un suivi assidu pour garantir sa fiabilité sur piste. Les éléments à surveiller incluent les trains roulants et leurs silentblocs, l’intégrité du châssis tubulaire ainsi que la disponibilité de pièces spécifiques comme le différentiel, la boîte de vitesses FT200 ou les carburateurs Weber. La restauration selon le cahier des charges d’origine est réalisable grâce à une bonne disponibilité de pièces détachées spécialisées.

Comportement routier, moteur et performances

La Chevron B8, grâce à son faible poids et sa puissance maîtrisée, offre des performances de tout premier plan en compétition. Le moteur BMW M10 assure une courbe de couple linéaire, tandis que la boîte Hewland FT200 permet de choisir des rapports de transmission adaptés à chaque type de tracé. Sa légèreté favorise la précision du train avant et la stabilité en courbe, des atouts cruciaux lors des courses d’endurance et des épreuves sur circuit.

Pour beaucoup de passionnés, la configuration technique de la B8 — poids-plume, moteur performant, boîte racing — représente la quintessence de la voiture de compétition des années 60. - Chevron B8 BMW M10 4 cylindres : moteur 198 ch, 218 Nm, souvent équipé de double carburateurs Weber et boîte Hewland FT200, châssis tubulaire ultra-léger. Les exemplaires en conduite à gauche sont particulièrement appréciés pour leur rareté.

Design, intérieur et extérieur

La Chevron B8 arbore une carrosserie typique des prototypes des années 60 : lignes basses, profil élancé, cockpit minimaliste et position de conduite centrée sur la performance. L’habitacle, axé sur la fonction, privilégie la légèreté avec un équipement strictement réduit au nécessaire : siège baquet, arceau de sécurité et instrumentation essentielle. Les couleurs des modèles varient, avec quelques livrées historiques iconiques issues des grands circuits européens. Les accessoires se limitent principalement aux équipements nécessaires pour la compétition et la sécurité. Le style extérieur, tout comme l’intérieur, exprime la pureté d’une machine pensée exclusivement pour le chrono.

Autres points d'intérêt

Le Chevron B8 se distingue également par sa forte présence dans les événements de sport automobile historique. Il est régulièrement aligné sur les grilles des meetings emblématiques, permettant aux passionnés de pilotage d’éprouver une expérience authentique du sport auto des années 60 et 70.

Résumé

Le Chevron B8 est une pièce maîtresse de la compétition automobile des années 1960. Conçu en 1968 avec des matériaux légers et une mécanique éprouvée, ce modèle limité à 44 exemplaires incarne l'exigence technique et sportive de son époque. Il séduit par ses performances sur circuit, sa rareté, la précision de son châssis tubulaire et la rigueur de son entretien. Toutes ces qualités en font un choix incontournable pour les esthètes du sport automobile et de la mécanique ancienne.