Borgward P 100 – Acheter une voiture ancienne

Histoire et genèse de la Borgward P 100

La Borgward P 100 voit le jour en septembre 1959 lors du Salon de l'automobile de Francfort, marquant l’ambition de la marque de proposer une grande berline de luxe. Dernière création de Carl F. W. Borgward GmbH, elle succède à la Hansa 2400, un modèle intéressant mais souffrant de faiblesses techniques, notamment au niveau de la boîte automatique. Pour la P 100, Borgward opte pour de nombreuses avancées techniques, dont des portes avant redessinées et une installation électrique moderne en 12 volts. Près de 2 587 exemplaires, y compris les préséries, ont quitté les chaînes de Brême avant la faillite de Borgward en 1961, faisant de la P 100 un véhicule rare et recherché par les connaisseurs. La production se poursuivra brièvement au Mexique sous le nom de Borgward 230 entre 1966 et 1970.

Historique des générations et héritage du modèle

La P 100 succède directement à la Borgward Hansa 2400, dont la carrière fut limitée à 1 399 unités en raison de problèmes mécaniques et d’ergonomie. Reprenant le flambeau dans la catégorie des berlines de luxe, la P 100 s’affirme grâce à sa technologie avancée, notamment sa suspension pneumatique. Ce modèle restera le dernier haut de gamme développé par Borgward avant la cessation d’activité de la marque. Les installations de production seront ensuite transférées au Mexique, où la P 100 est relancée sous le nom de Borgward 230 pour une production en petite série.

Caractéristiques remarquables et statistiques d'intérêt

La P 100 est la première voiture allemande de série équipée d’une suspension pneumatique intégrale, apportant un confort et une stabilité exceptionnels, même lors de fortes inclinaisons latérales. Son moteur offre 100 ch, une vitesse de pointe à 160 km/h et une finition intérieure très soignée, avec cuir en option et coussins amovibles pour la banquette arrière. Ce modèle bénéficie d’un taux de présence de 100 % chez Classic Trader sur l’ensemble des annonces Borgward actuelles, ce qui en fait le modèle phare de la marque, tant en termes de disponibilité qu’au niveau des recherches des amateurs (également 100 % des vues liées à la marque concernent le P 100).

Données techniques à connaître

Séries spéciales et variantes recherchées

Certains exemplaires produits au Mexique entre 1966 et 1970 sous le nom de Borgward 230 sont identifiés comme des variantes distinctes, avec des spécificités d’équipement et des différences d’assemblage. Les versions disposant de l’option boîte automatique Hansamatic sont également considérées comme plus rares, tout comme les P 100 possédant un intérieur en cuir d’origine.

Points faibles et entretien à surveiller

Aucun défaut récurrent n’est explicitement documenté dans les sources à disposition pour le Borgward P 100. Cela ne dispense pas d’une inspection attentive des systèmes de suspension pneumatique, unique pour l’époque, ainsi que des composants électriques et hydrauliques sur les modèles équipés de la Hansamatic. Un suivi sérieux des pièces moteur et des trains roulants s’impose pour tout projet de restauration ou d’utilisation régulière.

Groupes motopropulseurs, dynamique et conduite

Le moteur six cylindres développe 100 chevaux et assure des accélérations souples, bien adaptées à une berline de ce gabarit. La fameuse suspension pneumatique permet de conserver un excellent confort dynamique tout en limitant le roulis sur route sinueuse. Sa boîte automatique d’origine britannique (Hansamatic) était rare à l’époque et doit être vérifiée lors de l’achat. Performances mesurées : vitesse maximale 160 km/h – supérieure de 5 km/h à la Hansa 2400 – pour un poids contenu, rendant la P 100 plus efficiente et agile que son aînée. - P 100 avec boîte automatique Hansamatic (plus rare et technologique)

• Versions 'Borgward 230' mexicaines (2267 unités produites)
• Intérieurs complets en cuir rouge avec moquette grise

Design intérieur et extérieur, équipements spécifiques

La P 100 affiche une silhouette immédiatement reconnaissable, plus courte que sa devancière, avec des portes avant pivotant largement vers l’avant, facilitant l’accès. L’habitacle mise sur des matériaux de qualité : cuir intégral possible, moquette grise, coussins d’assise arrière amovibles. Les premiers modèles adoptent un intérieur rouge distinctif. L’équipement comprend également une instrumentation moderne pour l’époque et une sellerie sur mesure. L’option de la suspension pneumatique constitue un élément distinctif visuel et technique. Les clients pouvaient personnaliser leur modèle avec diverses couleurs et finitions intérieures.

Autres points particuliers à signaler

Un nombre limité de P 100 circulent encore en Allemagne et en France avec une immatriculation H (plaque de collection). Ces voitures sont reconnues pour leur statut de 'Youngtimer' d’exception sur les salons spécialisés et événements d’anciennes. L’histoire particulière du transfert de production au Mexique ajoute à l’aura du modèle.

Résumé de la Borgward P 100

La Borgward P 100 résume l’ingéniosité technique allemande à la veille des années 1960 : première grande berline européenne à suspension pneumatique, motorisation six cylindres fiable et design intérieur raffiné. Modèle phare chez Classic Trader et symbole de la fin de l’épopée Borgward, la P 100 s’adresse à l’amateur pointu, avide d’originalité technique et d’histoire automobile peu commune.