Borgward Isabella voitures classiques à vendre

Histoire de la Borgward Isabella

Apparue en 1954 sous la dénomination provisoire Hanse 1500, la Borgward Isabella devient rapidement le modèle phare du constructeur de Brême. Le nom Isabella provient d’un simple commentaire de Carl F.W. Borgward lors des essais routiers ; il s’imposa sur le véhicule dès 1957. Bénéficiant d’une carrosserie autoporteuse et d’un style immédiatement reconnaissable, la Isabella connaît un développement rapide mais souffre au départ de plusieurs défauts de jeunesse corrigés au fil de la production. Dès sa sortie, elle s’impose grâce à sa combinaison unique de sportivité abordable et de confort, à une époque où la plupart des berlines du segment misent sur la sobriété. Plus de 200 000 exemplaires sortiront finalement de la chaîne, la production s’achevant avec la faillite dramatique de Borgward en 1961 avant une ultime phase de fabrication en Argentine jusqu’en 1963.

Évolution des modèles et génération de l’Isabella

L’Isabella succède à la Hansa 1500, première réalisation d’après-guerre du constructeur. Initialement disponible en berline, l’offre s’étend avec l’arrivée d’un break (Combi), du fameux Coupé en 1957 et de rares cabriolets souvent réalisés sur commande ou en petite série par des carrossiers comme Deutsch à Cologne. L’Isabella TS se distingue par ses finitions rehaussées et son moteur de 75 ch. Lorsque la marque cesse ses activités, aucun modèle ne viendra officiellement remplacer l’Isabella, qui restera donc le sommet de la gamme Borgward.

Particularités et faits marquants de la Borgward Isabella

La Borgward Isabella associe une ligne ponton majestueuse, une utilisation généreuse des chromes et des apports stylistiques novateurs pour l’époque, comme les clignotants modernes Bosch et l’intégration des ailes à la carrosserie sans séparation nette. L’intérieur séduit par ses sièges en cuir piqué, sa planche de bord raffinée et des équipements jugés haut de gamme dans les années 50, tel qu’un compteur à bande, une horloge intégrée et souvent une radio d’origine. Certains exemplaires bénéficient même d’un rare toit ouvrant en acier ou de détails de finition personnalisés. Elle était plus chère que ses concurrentes Opel ou Ford, mais abordable comparée à une Mercedes-Benz, d’où son succès.

Côté statistiques, 100% des annonces Borgward sur Classic Trader concernent l’Isabella, témoignant de sa position incontournable sur le marché du constructeur. Du côté de l’intérêt des acheteurs, l’ensemble des consultations de véhicules Borgward concerne le modèle Isabella, confirmant sa place unique et indétrônée auprès des passionnés.

Données techniques de la Borgward Isabella

Séries spéciales et modèles de collection

La plus rare reste le cabriolet Isabella d’origine, dont la production a été très confidentielle et souvent assurée à travers des carrossiers comme Deutsch. Les coupés, construits en petit nombre et arborant une silhouette plus basse et raffinée, sont aujourd’hui très recherchés pour leur élégance et leur exclusivité. Il existe également quelques exemplaires break Combi et la version pick-up destinée en priorité au marché nord-américain.

Points faibles, entretien et vigilance à l’achat

Les premiers exemplaires ont pu souffrir de défauts de jeunesse, mais la plupart des faiblesses structurelles et mécaniques ont été corrigées lors du développement ultérieur. Étant donné l’âge du véhicule, il convient de prêter attention à la rouille sur la coque autoporteuse, à l’état des trains roulants et à l’électricité initialement en 6 volts (souvent modifiée). La disponibilité des pièces est raisonnable grâce à l’existence de clubs de passionnés et à la robustesse intrinsèque des moteurs et boîtes d’époque. Les véhicules ayant bénéficié d'une restauration complète affichent souvent une belle longévité.

Moteur, comportement routier et tenue de route

La Isabella séduit par une motorisation fiable de 60 ch, sufficient pour des usages classiques et des balades. La position de conduite est relevée, la suspension souple absorbe efficacement les imperfections, tandis que le rayon de braquage d’environ 11 mètres garantit une manœuvrabilité honorable pour une berline de cette génération. La boîte synchronisée à 4 rapports et la propulsion arrière offrent des sensations authentiques, rehaussées par la direction précise et un freinage jugé efficace à l’époque. Parmi les variantes populaires, on distingue :

1. Berlina standard : polyvalente et encore largement diffusée.
2. Isabella Coupé : plus exclusive, moteur identique mais carrosserie plus racée.
3. Isabella TS : évolution mieux équipée et plus puissante.
4. Cabriolet : la plus rare, souvent issue d’atelier spécialisé.

Design, intérieur et finitions

Le style de la Isabella se reconnaît à sa carrosserie ponton sans ailes dissociées, soulignée de moulures chromées et de passages de roues marqués. L’intérieur se distingue par des selleries cuir, souvent en teintes bicolores, des panneaux de porte matelassés et une instrumentation spécifique avec touches dorées. Les options d’époque incluaient des toits ouvrants, des radios, des phares additionnels, des pneus à flancs blancs et parfois un superbe volant cerclé chromé. L’attention portée aux détails fait de chaque Isabella un modèle unique, souvent personnalisé selon les envies de son propriétaire. Les couleurs extérieures varient du Prugna-Rot très apprécié aux combinaisons pastel, en passant par des combos sur commande.

Autres aspects à connaître

La grande majorité des Isabella bénéficient aujourd'hui d’un certificat de véhicule de collection (équivalent plaque H en Allemagne), ce qui leur permet d’accéder à des avantages fiscaux et à certaines restrictions de circulation. Beaucoup de véhicules présentent un historique documenté, des expertises Classic Data et des dossiers de restauration détaillés. Les clubs et réseaux de passionnés facilitent l’accès aux pièces et aux conseils techniques, faisant de l’Isabella un choix pertinent pour qui recherche une voiture avec une histoire authentique ancrée à Brême.

Résumé

La Borgward Isabella continue de séduire les amateurs français de voitures classiques grâce à son design abouti, sa robustesse mécanique et ses multiples déclinaisons. L’excellente documentation, la qualité des restaurations et la vitalité de la communauté d’amateurs assurent sa présence durable sur le marché des anciennes et son fort attrait auprès des collectionneurs en quête d’élégance et de caractère.