Borgward Oldtimer à acheter

Histoire de Borgward

Fondée par Carl F. W. Borgward, l’entreprise commence dans les années 1920 avec la fabrication du Blitzkarren, un triporteur utilitaire. Dès l’après-guerre, Borgward devient synonyme de modernité grâce au lancement en 1949 de la Hansa 1500, première berline allemande d’après-guerre à carrosserie ponton. Mais c’est surtout l’Isabella, sortie en 1954, qui incarne le succès international de la marque. Sa finition, sa motorisation avancée et son export notamment aux États-Unis, propulsent Borgward au rang des grands constructeurs allemands jusqu’à sa faillite controversée en 1961.

Évolution des modèles Borgward

Le parcours des modèles Borgward débute avec la Hansa 1500, suivie de la renommée Hansa 2400 et de la gamme Isabella. L’Isabella, sous plusieurs carrosseries (berline, coupé, cabriolet, break), a séduit tant par sa technologie (moteur 4 cylindres, refroidissement à eau) que par son raffinement intérieur. La P 100, produite jusqu’en 1962, clôture l’histoire des modèles phares en introduisant la suspension pneumatique dans la catégorie luxe allemande, innovation rare à l’époque. D’autres séries, telles que la B 611 utilitaire ou la B 2000, démontrent l’éclectisme de la gamme Borgward.

Particularités et faits marquants

Borgward s’est distingué par ses choix techniques et stylistiques : sur l’Isabella TS, 75 chevaux pour plus de 150 km/h grâce à un moteur 1500 cm³, tandis que la P 100 offrait dès 1960 une suspension à air, inédite alors sur une grande berline allemande. Les intérieurs révèlent un savoir-faire exceptionnel : selleries en cuir matelassé, instruments blancs, applications dorées, garnitures bicolores et accessoires de luxe comme le toit ouvrant ou le poste radio d’origine.

L’Isabella domine clairement le paysage Borgward sur le marché actuel, représentant environ 77% de l’offre et plus de 83% des consultations en ligne. La suivante, la P 100, constitue près de 9% de l’offre et 11% de la demande.

Données techniques

Séries spéciales et modèles collectors

Parmi les modèles rares, l’Isabella Coupé et surtout le cabriolet (uniquement 9 véhicules réalisés par Deutsch, Köln), s’affirment comme pièces majeures. L’Isabella TS, déclinaison haut de gamme, est particulièrement convoitée. Le RS 1500 de course, doté d’une technologie d’avant-garde pour l’époque (moteur à double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre et injection), reste un jalon sportif unique dans l’histoire Borgward.

Entretien, points de vigilance et conseils

L’entretien des Borgward exige d’être attentif à l’étanchéité du moteur (joint de culasse et circuit de refroidissement sur l’Isabella), contrôle fréquent du système électrique (de nombreux véhicules restaurés sont convertis en 12V), et l’état des trains roulants dont les pièces peuvent être difficiles à trouver, notamment pour la P 100 (suspension à air). La carrosserie ponton nécessite une surveillance rigoureuse face à la corrosion. La documentation historique, le respect des numéros d’origine (‘matching numbers’) et la qualité de la sellerie augmentent la valeur sur le marché.

Moteur, transmission et comportement routier

L’Isabella TS propose des performances honorables pour son époque : 75 ch, 4 cylindres, boîte manuelle 4 rapports, propulsion arrière, vitesse max. 150 km/h. La P 100 innove avec sa suspension pneumatique. La tenue de route reste souple, axée sur le confort, avec rayon de braquage de 11 m. Le RS 1500, rare et sportif, arborait des solutions mécaniques de course très avancées. - Isabella Berline : moteur 1.5L, 60 ch, disponible en versions luxe.

• Isabella TS : variantes berline/coupé plus puissantes, moteur jusqu’à 75 ch.
• P 100 : 2.3L, 6 cylindres, suspension pneumatique.
• Hansa 1500 : pionnier de la carrosserie ponton.

Design, intérieur et finitions

Le design Borgward se démarque par la ligne ponton, luxueuse et spacieuse, finitions bicolores, chromes omniprésents et qualité d’assemblage supérieure. L’intérieur peut présenter une sellerie cuir matelassée, des instruments blancs, des détails dorés, et parfois le fameux motif 'diamant' Borgward sur les panneaux de porte. Parmi les accessoires d’époque : toit ouvrant en acier, radio Becker, pneus à flancs blancs et volant à cerclage chromé.

Autres caractéristiques marquantes

L’emblème de Borgward, losange rouge et blanc, évoque les grandes heures de la marque. De nombreux modèles sont admis en carte grise collection (H) avec documentation historique complète. Le soin apporté aux restaurations actuelles reflète la passion de la scène oldtimer allemande.

Résumé

Borgward a marqué l’histoire automobile allemande avec des modèles à l’identité forte, une qualité technique remarquable et un design novateur. L’Isabella reste la référence incontournable, tant sur le plan historique que sur le marché actuel du véhicule de collection.