Borgward Hansa – voitures anciennes à vendre

Histoire du Borgward Hansa

La gamme Borgward Hansa a vu le jour en 1949, lors du Salon de Genève, avec la présentation du Hansa 1500. Ce fut la première berline allemande d’après-guerre à adopter une carrosserie ponton, abandonnant ainsi les ailes proéminentes au profit d’une ligne plus moderne, et intégrant des clignotants au lieu des traditionnels bras de direction. Proposée avec carrosserie acier deux ou quatre portes, le Hansa a offert un habitacle spacieux pour l’époque et des détails pratiques tels qu’un grand coffre accessible de l’extérieur. Les nombreuses variantes allaient jusqu’au break trois portes, coupé sport, cabriolet cinq places et même un rare cabriolet sport à empattement court. Ce modèle a permis à Borgward de se relancer après la guerre et de bâtir son usine emblématique à Brême.

Evolution de la série Hansa

Le Borgward Hansa 1500 original fut la pierre angulaire de la renaissance de la marque, engendrant une lignée continue grâce à laquelle Borgward a consolidé sa place sur le marché. En 1952, la série reçoit un moteur de 1,8 L et prend le nom Hansa 1800, offrant de meilleures performances et une innovation rare pour l’époque : une option de boîte de vitesses automatique, non courante sur les berlines européennes d’alors. En 1954, l’évolution se poursuit avec la sortie du Hansa 1500 II, plus connu sous le nom d’Isabella. Ce modèle emblématique s’est imposé comme successeur direct du Hansa et a contribué à l’aura technique de Borgward.

Points forts de la gamme Hansa

Le Hansa s’est distingué par sa conception moderne, sa carrosserie ponton et ses nombreuses versions de carrosserie, quitte à se démarquer de la concurrence nationale encore hésitante à rompre avec les canons stylistiques d’avant-guerre. Les équipements évolutifs – clignotants électriques, accessoires de série ou en option comme les butoirs renforcés dit « federecken » – ont également contribué à la bonne réputation du modèle. Les acheteurs avaient accès à une rare diversité de carrosseries, des berlines élégantes aux coupés sportifs ou cabriolets. Spécificité peu courante à l’époque : certains modèles disposaient d’une démultiplication plus courte, adaptée au tractage d’une remorque même avec une faible puissance. L’intérieur arborait la signature Borgward : le fameux motif en losange sur les tissus des sièges et une finition robuste.

Fiche technique du Borgward Hansa

Séries spéciales et modèles de collection

Les variantes cabriolet cinq places et le rarissime cabriolet sport court sont parmi les plus prisés aujourd’hui pour leur rareté et leur ingéniosité technique. Les fameux “federecken” (coins de pare-chocs renforcés) en option donnaient au véhicule une allure plus affirmée et offraient une protection accrue, ce qui était recherché sur certains marchés export.

Points faibles et questions d’entretien

La disponibilité de pièces spécifiques peut représenter un défi selon la version. L’installation électrique 12 V, avancée pour l’époque, nécessite une attention particulière lors de la restauration ou de la remise en état. Les touches d’époque telles que le schéma de câblage d’origine et les tissus à motif losange exigent une recherche minutieuse pour respecter l’authenticité lors d’une restauration.

Moteur, performances et comportement routier

Le Hansa 1500 et ses dérivés s’illustraient par une motorisation souple et une tenue de route correcte pour la catégorie, notamment grâce au châssis en acier et à la suspension adaptée. La vitesse maximale se situe entre 120 et 136 km/h suivant les versions. Le rapport de transmission distinct sur certains modèles assurait la possibilité de tracter une remorque, ce qui était inhabituel dans cette gamme. Parmi les variantes marquantes : le cabriolet deux places à empattement court, réputé pour ses performances dynamiques supérieures (66 ch, ~150 km/h). - Borgward Hansa 1500 Berline (52 ch, jusqu’à 125 km/h)

• Borgward Hansa 1800 (66 ch, jusqu’à 136 km/h)
• Cabriolet sport court (66 ch, environ 150 km/h)

Habitacle, confort et design extérieur

Le design du Borgward Hansa symbolise la modernité de l’après-guerre, avec sa silhouette ponton affirmée. Les designers de Borgward ont privilégié une ligne fluide, des phares mis en valeur et une calandre réinterprétée, rompant avec l’esthétique d’avant-guerre. La sellerie typique à motifs losange, les nombreux accessoires en option et des teintes variées (notamment des couleurs pastel et métallisés rares à l’époque) s’ajoutaient à la personnalisation du modèle. La baie de coffre accessible de l’extérieur et le capot moteur à ouverture latérale témoignent d’une conception tournée vers la praticité. Les versions cabriolet bénéficiaient de matériaux de qualité pour la capote et de boiseries raffinées à bord.

Options notables : butoirs de pare-chocs "federecken", tissus spéciaux, équipements électriques avancés (pour l’époque), variantes de carrosserie multiples.

Autres informations pertinentes

Des documents techniques d’origine, tels que le schéma électrique, subsistent pour guider les restaurateurs en quête d’authenticité. Certaines variantes avec rapport de transmission raccourci étaient conçues pour le tractage, une caractéristique rare parmi les voitures de tourisme allemandes de cette période.

Résumé

Le Borgward Hansa occupe une place déterminante dans l’histoire allemande de l’automobile d’après-guerre. De par son style ponton novateur, sa diversité de carrosseries, ses technologies avancées pour l’époque et la variété de ses équipements, il a jeté les bases du renouveau de la marque et séduit des acheteurs à la recherche d’innovation et de praticité. Aujourd’hui, il se distingue clairement comme le pilier de l’offre Borgward, et les connaisseurs apprécient sa valeur historique autant que ses qualités techniques.