Alpine A 610 – voitures classiques à vendre

Histoire et genèse de l’Alpine A 610

L’Alpine A 610, produite de 1991 à 1995, marque le dernier chapitre de la célèbre lignée Alpine avant la longue interruption de la marque. Fabriquée exclusivement à Dieppe, l’A 610 succède à la GTA et reprend la tradition d’Alpine en matière de coupés sportifs dédiés aux passionnés de performances et d’innovation technique française. La production du modèle reste très confidentielle : seulement 818 exemplaires voient le jour, dont une minorité (67) en conduite à droite. Le projet de l’A 610 visait à offrir une alternative haut de gamme française aux références allemandes comme la Porsche 911. Son tarif élevé pour l’époque (105 000 DM) reflète sa position de sportive exclusive et technologique. Alpine poursuit avec ce modèle sa démarche d’exigence technique et de style, combinant un châssis renforcé, une répartition soignée des masses et un moteur V6 à l’arrière.

Évolution et place dans la gamme Alpine

L’A 610 est l’héritière directe de la GTA V6 Turbo dont elle reprend la philosophie tout en affirmant sa propre identité technique et stylistique. Par rapport à sa devancière, elle se distingue par une refonte complète de la face avant, des optiques rétractables, une meilleure ergonomie intérieure et l’introduction d’équipements modernes. Motorisée par un PRV V6 3.0l turbo de 250 ch, elle propose des performances en nette hausse. Suite à l’A 610 et la fin de sa production, Alpine laisse place au Renault Sport Spider, modèle qui s’inspire de prototypes Alpine pour perpétuer l’esprit sportif français jusqu’à la renaissance ultérieure de la marque.

Particularités et faits marquants de l’Alpine A 610

L’A 610 se distingue par sa rareté et son exclusivité, avec seulement 818 exemplaires produits et une fabrication artisanale à Dieppe. Sa carrosserie légère en matériaux composites, ses sièges semi-baquets cuir à motif 'Pétale', son moteur V6 turbo à l’arrière et l’adoption de nombreux raffinements (ABS Bosch à 5 capteurs, climatisation, système audio haut de gamme) en font une sportive très sophistiquée pour son époque. La ligne aérodynamique, agrémentée de phares escamotables et de jantes turbines 16 pouces, souligne sa vocation de coupé haute performance. Côté marché, la A 610 représente 100 % de l’offre et de la demande Alpine sur le segment, traduisant une exclusivité sans concurrence interne de la marque dans cette lignée.

Fiche technique de l’Alpine A 610

Séries limitées et modèles spéciaux

Quelques versions exclusives jalonnent la courte carrière de la A 610 : l’Albertville 92 (deux exemplaires blancs fabriqués pour les JO d’Albertville) et la Magny-Cours, arborant la livrée bleu Williams en hommage au titre mondial F1 Renault–Williams de 1992 (31 exemplaires). Ces séries se distinguent par leurs finitions spécifiques et leur usage événementiel.

Entretien et points de vigilance

La fiabilité mécanique de l’A 610 est reconnue, mais le réseau électrique d’origine peut être source de défaillances (pannes sporadiques, soucis de connectiques). Il est crucial de vérifier l’état du faisceau et des accessoires électriques lors de l’achat. Les pièces spécifiques à la carrosserie composite nécessitent un soin particulier. Documentation d’origine (carnets, manuels, trousse cuir) souvent présente : gage d’un entretien soigné.

Moteur, performances et comportement routier

L’Alpine A 610 séduit par son tempérament vif et son équilibre châssis grâce au moteur PRV 3.0 Turbo de 250 ch en position arrière. Les accélérations (0–100 km/h en 5,7 s) et la vitesse de pointe (265 km/h) rivalisent avec les meilleures GT européennes de la même période. Le train roulant indépendant et la répartition des masses offrent une tenue de route stable, renforcée par le freinage efficace et le système ABS Bosch 5 capteurs. Parmi les versions mises en avant, la A 610 Magny-Cours s’impose pour son association à la F1 Renault Williams de 1992 et ses caractéristiques sportives uniques. L’Albertville 92 attire aussi les collectionneurs pour son histoire et son extrême rareté.

Design, confort et équipements exclusifs

Avec son dessin aérodynamique inspiré par la compétition, la A 610 adopte des éléments marquants : phares rétractables, spoiler avant et arrière, jantes turbines spécifiques. L’habitacle 2+2 présente des sièges en cuir (motif Pétale), une ergonomie soignée, console centrale enveloppante et instrumentation complète incluant manomètres supplémentaires et ordinateur de bord. Accessoires disponibles : système audio six haut-parleurs, climatisation, vitres électriques à impulsion, rétroviseurs électriques chauffants, volant cuir logoté Alpine, tapis d’origine et options comme chargeur CD ou autoradio à cassette.

Autres aspects notables

Des exemplaires de la A 610 ont participé à la compétition (notamment aux 24 Heures du Mans 1994 via l’équipe Legeay) et même servi comme voitures de sécurité lors d’évènements de prestige (Silverstone 1994). Ces participations témoignent du sérieux technique et du rayonnement de la voiture hors des routes ouvertes.

Résumé sur l’Alpine A 610

Unique représentante de la gamme Alpine sur cette période, la A 610 incarne la sportivité tricolore à son paroxysme avec des performances de haut rang, une ligne différenciée et un esprit d’innovation. Sa faible production et ses versions spéciales en font une valeur sûre pour les passionnés avertis.