AC Greyhound voitures anciennes à vendre

Histoire et origine de l’AC Greyhound

L’AC Greyhound fut présenté pour la première fois au public lors du salon de Londres en 1959. Ce modèle répondait à la demande croissante pour des coupés rapides, confortables et utilisables au quotidien, inspirés par la vague d’Aston Martin DB4 et de Jaguar XK150. Imaginé par Alan Turner, ingénieur chez AC, le Greyhound fut développé sur la base du châssis tubulaire de l’Ace et de l’Aceca, mais allongea son empattement de 25 cm pour offrir deux véritables places arrière. Sa silhouette, moins fluide que celle d’une DB4, se distingue néanmoins par sa lunette panoramique et ses discrètes ailettes arrières. La carrosserie, produite entièrement à la main en aluminium, repose sur un cadre robuste qui traduit la philosophie du constructeur britannique. Sa production s’interrompt en 1963 faute de rentabilité et d’alternative au moteur Bristol, après moins d’une centaine d’unités construites.

Évolution du modèle

Le Greyhound succède à l’Aceca, dont il reprend la philosophie Grand Tourisme, mais avec un accent sur l’habitabilité. Entre 1959 et 1963, la gamme se décline principalement autour des motorisations six cylindres, proposées par AC lui-même (2.0L), par Bristol (2.2L) et par Ford (2.6L). Le moteur Bristol s’impose vite comme le choix privilégié pour son équilibre et sa puissance. Après la fin du moteur Bristol en 1962, AC tente l’alternative Ford, mais sans le succès escompté. La lignée Greyhound laisse la place à la légendaire AC Cobra à partir de 1963.

Particularités et faits remarquables

Le Greyhound se démarque par sa conception basée sur un châssis tubulaire, une carrosserie tout aluminium et un agencement 2+2 généreux à l’arrière. Son coffre à ouverture basse facilite les chargements volumineux, tandis que la finition, typique des GT britanniques, marie tradition et raffinement. Le choix du moteur Bristol, souvent combiné à une boîte à 4 rapports avec overdrive, confère au modèle une personnalité mécanique appréciée des connaisseurs. L’AC Greyhound reste aujourd’hui un exemplaire rare, avec seulement 82 unités produites, et son taux de présence dans les marchés spécialisés représente 100% des annonces AC référencées, tout comme la demande sur cette même base (source Classic Trader). Sa rareté fait de chaque exemplaire un témoignage unique du savoir-faire artisanal britannique.

Données techniques

Séries spéciales et éditions limitées

Aucune série spécifique officiellement reconnue, chaque Greyhound étant en pratique unique par la faible volumétrie et la nature artisanale de sa construction. Certaines configurations moteur et suréquipements sur commande (couleurs spéciales, sellerie, équipements d’époque) apportent toutefois à certains exemplaires un caractère particulièrement recherché.

Faiblesses et points à surveiller

Aucun point faible spécifique n’a été reporté dans la documentation disponible, mais, comme tout véhicule conçu artisanalement, il conviendra de vérifier la corrosion du châssis tubulaire, la bonne santé des éléments en aluminium et l’entretien du six cylindres Bristol, réputé robuste mais exigeant en maintenance spécialisée. L’approvisionnement en pièces, du fait de la faible production, peut représenter un défi.

Moteurs, transmission et comportement routier

La majorité des AC Greyhound sont équipés du 6 cylindres 2,2 L Bristol (env. 120–125 ch), qui permettait des performances exemplaires pour l’époque : 0 à 100 km/h en environ 11 s, vitesse de pointe d’environ 177 km/h. La boîte à 4 rapports avec overdrive, un train arrière à schéma semi-indépendant et des roues avant à disque donnent une expérience de conduite précise et stable, le tout avec un confort marqué grâce à l’empattement allongé et la suspension indépendante. - AC Greyhound Bristol 2.2 L : six cylindres, 125 ch, overdrive, configuration la plus appréciée pour son équilibre.

• AC Greyhound Ford 2.6 L : plus puissant (170 ch) mais configuration plus rare et moins populaire en raison de la répartition des masses et d’un caractère moteur jugé moins adapté.

Design, finition intérieure et équipements spécifiques

Stylistiquement, le Greyhound est l’œuvre d’Alan Turner, qui conçoit une carrosserie aux formes sobres avec de fines ailes arrière et une grande lunette panoramique héritée de la Bristol 405. L’habitacle se distingue par ses quatre vraies places et son coffre accueillant. Sellerie cuir, moquettes épaisses, instrumentation Smiths, accessoires et trousse à outils d’origine font partie du standing. Certains modèles embarquent des freins assistés, et des combinaisons de couleurs d’époque sont présentes, parfois sur commande. La fabrication main rend chaque Greyhound potentiellement unique dans ses détails.

Autres aspects notables

La réputation d’"underdog" du Greyhound repose sur son originalité et le paradoxe d’un GT britannique très abouti, mais éclipsé sur le marché lors de sa commercialisation. Aujourd’hui, il séduit les connaisseurs pour sa rareté, son confort réel à l’arrière, et le style typique des artisans anglais des années 1950-60.

Résumé

L’AC Greyhound rassemble le meilleur de la tradition automobile britannique des années 60 : artisanat d’excellence, motorisations six cylindres, configuration 2+2 familiale et série ultra-limitée. Sa faible diffusion et ses solutions techniques issues du sport/GT en font le choix discret des passionnés éclairés à la recherche de modèles d’exception à l’histoire singulière.