SIMCA 8 voitures anciennes à vendre

Histoire et contexte de la SIMCA 8

La SIMCA 8 est née d’un partenariat franco-italien : dès 1937, la Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile (SIMCA) fabrique en France sous licence Fiat, adaptant la Fiat 508C (Nuova Balilla) aux goûts et besoins locaux. Laminée par la guerre, SIMCA relance la 8 après 1945, devenant rapidement un symbole de la reconstruction et de la mobilité française. Sa production ne cesse qu’en 1951, à l’aube d’une nouvelle ère automobile marquée par l’indépendance stylistique et technique de SIMCA. Parmi ses faits d’armes, la SIMCA 8 s’illustre lors d’un test d’endurance de 50 000 km, établissant plusieurs records mondiaux sous la surveillance de l’Automobile Club de France : 10 000 km avalés à 115 km/h de moyenne sur circuit puis 40 000 km en usage routier et urbain, le tout avec une remarquable sobriété énergétique.

Développement et évolution du modèle

Initialement lancée en berline quatre portes sans pilier central (B-pilier) facilitant l’accès à bord, la SIMCA 8 propose dès la fin des années 1930 puis après-guerre plusieurs variantes : berline, cabriolet deux portes, et coupé. Les premières versions sont motorisées par un quatre-cylindres 1 090 cm³ (33 ch), puis un bloc 1 221 cm³ à partir de 1949, sans évolution significative de puissance. La gamme évolue par la suite pour inclure des modèles plus sportifs et luxueux, réalisés parfois en collaboration avec des carrossiers italiens comme Farina pour le coupé et le cabriolet Sport.

Particularités et points forts de la SIMCA 8

La berline se distingue par l’absence de montant central, configuration rare pour l’époque, et un accès facilité grâce à des portes antagonistes. Les modèles Sport, dessinés par Stabilimenti Farina, s’inspirent des grandes voitures de sport italiennes et dotent la SIMCA 8 d’une silhouette élégante en aluminium et d’une puissance portée à 50 ch pour 135 km/h. Côté praticité, la consommation très contenue (6,5 l/100 km relevés lors des essais parisiens) et la longévité mécanique attestée par les records d’endurance assurent à la SIMCA 8 une excellente réputation en matière de fiabilité et d’autonomie.

Données techniques de la SIMCA 8

Séries spéciales et modèles collectors

Les SIMCA 8 Sport, coupés et cabriolets dessinés par Stabilimenti Farina, se distinguent nettement du reste de la gamme par leur carrosserie aluminium et leur inspiration Ferrari 166. Ces exemplaires, plus puissants (50 ch) et encore plus rares, incarnent le sommet du raffinement et de l’audace stylistique de SIMCA à la fin des années 1940.

Moteur, comportement routier et agrément de conduite

La SIMCA 8, grâce à son architecture conventionnelle à propulsion et son moteur souple, se révèle particulièrement agréable sur routes secondaires : les suspensions offrent un compromis orienté confort, adapté à une utilisation paisible. Le cabriolet et le coupé Sport profitent d’un moteur plus vivant et de matériaux allégés, ce qui rehausse sensiblement dynamisme et plaisir de conduite lors de balades dominicales ou de rassemblements. - SIMCA 8 Berline : 4 cylindres, 1 090 ou 1 221 cm³, 33 ch, bonne accessibilité, excellente pour les trajets urbains et périurbains.

• SIMCA 8 Sport Coupé/Cabriolet : moteur de 50 ch, carrosserie aluminium, 135 km/h, rare et très recherchée pour son style signé Farina.

Intérieur, confort, extérieur et design

Le style de la SIMCA 8 séduit par une ligne fluide, des ailes élancées et une calandre fine typique de la période. Les versions Sport bénéficient d’une touche signée Farina, reprenant le dessin des Ferrari 166. Les coloris d’époque privilégient les tons sobres (noir, bleu nuit, beige), les matériaux sont simples mais robustes – sellerie en tissu ou cuir pour les versions haut de gamme. L’absence de B-pilier confère un aspect aérien à la berline, tandis que des accessoires tels que volant bakélite ou capote manuelle distinguent les cabriolets.

Éléments additionnels et curiosités

La SIMCA 8 a été utilisée à des fins de promotion technique, servant de démonstrateur lors de records d’endurance très médiatisés en France. Elle symbolise la transition entre la voiture européenne d’avant-guerre et l’automobile moderne de l’après-guerre grâce à ses technologies importées d’Italie et adaptées au marché français.

Résumé de la SIMCA 8

La SIMCA 8, en tant que modèle phare des années 1937–1951, combine technologie éprouvée d’origine Fiat et adaptations audacieuses pour le public français. Polyvalente, économique et élégante, elle séduit tous ceux qui recherchent une voiture ancienne à la fois accessible, distinctive et riche d’un héritage technique et esthétique franco-italien.