Ce Rolls-Royce Silver Shadow Coupé de 1969 fait, selon les informations vérifiées, partie des seulement 571 coupés produits dans cette première série, avant que le modèle à deux portes ne soit ensuite commercialisé sous le nom de Corniche. Ce modèle destiné à l’exportation avec conduite à gauche associe une carrosserie rouge lie-de-vin à un toit en vinyle beige et à une sellerie en cuir Connolly couleur ivoire. Sa spécification particulière comprend le V8 de 6 750 cm³ associé à une boîte General Motors Hydra-Matic, monté d’origine. Les Matching Numbers et Matching Colors sont vérifiés ; la voiture fait partie d’une collection autrichienne depuis environ 15 ans.
Le Silver Shadow a marqué une nouvelle époque pour Rolls-Royce, mais le coupé a particulièrement bien conservé cette opulence artisanale que l’on associe à la marque. Sur cette première version à deux portes, les grandes surfaces vitrées, les montants fins et les lignes relativement sobres s’accordent avec les attributs classiques de Crewe : une imposante calandre, de nombreux éléments chromés raffinés et un habitacle dominé par le bois et le cuir.
Les premiers coupés possèdent un charme particulier. Ils portent encore la désignation Silver Shadow et arborent les élégants pare-chocs chromés caractéristiques de la fin des années 1960. Selon les informations disponibles, seulement 571 exemplaires ont été produits. La lignée à deux portes fut ensuite poursuivie en tant que modèle distinct sous le nom de Corniche.
Ce modèle d’exportation dispose en outre d’une particularité technique : selon les documents vérifiés, il a été livré d’usine avec le plus gros V8 de 6,75 litres et la boîte automatique General Motors Hydra-Matic. Les données structurées divergentes indiquant 6 230 cm³ ne sont pas retenues en raison de la documentation vérifiée du véhicule.
Le coupé se présente dans un profond rouge lie-de-vin, associé à un toit en vinyle beige. Les photographies montrent la silhouette caractéristique, longue et élancée, du coupé à deux portes, avec ses grandes surfaces vitrées, sa calandre Rolls-Royce classique et ses nombreux éléments chromés. Les pare-chocs chromés clairs créent notamment un contraste particulièrement réussi avec la teinte sombre de la carrosserie.
Le toit en vinyle beige reprend les tonalités claires de l’habitacle et souligne le caractère contemporain de la voiture. Les Matching Colors sont confirmés sur la base des documents vérifiés. Aucun rapport d’état ou d’expertise de valeur récent et indépendant n’est disponible ; aucune note d’état formelle n’est donc attribuée.
L’habitacle est dominé par un cuir Connolly couleur ivoire. De généreuses surfaces en bois contribuent également à l’atmosphère de ce premier Silver Shadow Coupé. L’association entre la teinte sombre de la carrosserie, le toit clair et la sellerie claire apparaît particulièrement représentative de son époque.
Un détail remarquable pour l’époque est constitué par les vitres de custode arrière à commande électrique. Il s’agit d’un petit détail, mais révélateur : chez Rolls-Royce, le luxe ne se limitait pas à la qualité des matériaux, mais englobait également la volonté de rendre aussi confortables que possible les opérations les plus secondaires.
Sous le capot se trouve le V8 de 6 750 cm³ documenté. La transmission est assurée par une boîte automatique General Motors Hydra-Matic. Le numéro de châssis est CRX6952 ; les Matching Numbers sont confirmés sur la base des documents vérifiés.
Le compteur affiche 78 934 miles, soit environ 127 000 kilomètres. Cette valeur a été vérifiée à partir des documents disponibles. La donnée structurée divergente indiquant seulement 79 miles n’est expressément pas retenue.
Lors de son importation en Autriche, la voiture a été équipée de pneus neufs. Le Rolls-Royce a été démarré pour la dernière fois il y a environ trois ans. Avant toute remise en circulation, un contrôle technique complet, incluant une vidange, est recommandé en raison de cette période d’immobilisation. Le véhicule n’est actuellement pas immatriculé et n’est pas considéré comme immédiatement prêt à rouler. Aucun rapport technique indépendant n’est disponible.
Le coupé a passé une partie importante de son histoire aux États-Unis. Il est arrivé en Autriche il y a environ 15 ans et a ensuite intégré une collection. L’importation et le dédouanement dans l’UE sont documentés par les pièces vérifiées.
Lors de cette importation, le véhicule a également reçu des pneus neufs. Depuis, il est resté entre les mains d’un collectionneur et n’a été utilisé qu’avec modération. Pour un Silver Shadow Coupé de première génération, produit en quantité relativement limitée, cette longue période de détention constitue un élément pertinent de sa provenance récente.
Le véhicule est accompagné de documents automobiles, d’importation et de dédouanement vérifiés. Ils confirment notamment le numéro de châssis CRX6952, l’année 1969 et la spécification d’exportation particulière avec V8 de 6,75 litres et boîte Hydra-Matic.
Sont également vérifiés la peinture rouge lie-de-vin, le toit en vinyle beige, la sellerie en cuir Connolly ivoire ainsi que les Matching Numbers et Matching Colors. Le kilométrage de 78 934 miles a été jugé cohérent sur la base des documents disponibles. Aucun rapport d’état ou d’expertise de valeur indépendant n’est disponible.
Un premier Silver Shadow est déjà un représentant emblématique de l’univers Rolls-Royce de la fin des années 1960 ; en tant que l’un des seulement 571 coupés produits, cet exemplaire présente un intérêt supplémentaire pour les collectionneurs. À cela s’ajoutent l’élégante combinaison de couleurs, l’habitacle richement équipé et la spécification d’exportation confirmée avec le plus gros V8 de 6,75 litres.
Les Matching Numbers et Matching Colors, environ 15 années passées dans une collection autrichienne ainsi que les documents d’importation et de dédouanement complètent le tableau. Après environ trois années d’immobilisation, la voiture nécessite avant toute utilisation régulière une remise en condition technique. Son attrait particulier reste toutefois intact : il s’agit d’une Rolls-Royce issue de cette courte période durant laquelle cet élégant coupé à deux portes portait encore le nom de Silver Shadow Coupé.
Il existe des voitures pour lesquelles des vitres de custode arrière électriques ne seraient qu’une note de bas de page. Sur une Rolls-Royce, elles constituent presque une philosophie : pourquoi faire quelque chose à la main lorsqu’on peut le résoudre avec une dose considérable d’ingénierie et davantage d’élégance ? C’est précisément pour cela que ce premier coupé me plaît. Rouge lie-de-vin, cuir Connolly clair, bois et ces magnifiques pare-chocs chromés – luxueux sans jamais avoir besoin de le crier. À cela s’ajoutent le V8 de 6,75 litres et la rareté de cette première version coupé. Une voiture issue d’une époque où même l’excès pouvait encore avoir une apparence étonnamment discrète.
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Utilisateur 62928Utilisateur 151400
Utilisateur 64184Dankeschön
Sehr geehrter Nutzer 64184, ja der Silver Shadow I besitzt eine Klimaanlage. Die funktion wurde nciht überprüft.
Utilisateur 64184Besitzt das Fahrzeug eine Klimaanlage?
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