Rolls Royce Cabriolet conduite à gauche, capote neuve
Rolls Royce Cabriolet conduite à gauche, capote neuve
Commençons par clarifier le nom de cette voiture. Certains pourraient la regarder et penser à une Rolls-Royce Corniche, et ils n’auraient pas entièrement tort. Ce modèle est le prédécesseur de la Corniche, dont l’apparence est très similaire. Officiellement, il s’appelle Rolls-Royce Silver Shadow H.J. Mulliner Park Ward Drophead Coupé – tout un programme ! Pas plus de 500 exemplaires de ce modèle ont été produits, et ils ont tous été fabriqués à la main, contrairement aux Corniche ultérieures.
Ce modèle particulier se distingue par ses élégants pare-chocs chromés, qui le différencient des pare-chocs peints ou caoutchoutés des Corniche ultérieures. La Drophead Shadow a été lancée en 1967 comme variante cabriolet de la célèbre Silver Shadow, construite par Mulliner Park Ward. Initialement équipée d’un moteur V8 de 6,2 L, elle a ensuite reçu une version de 6,75 L ainsi que des équipements avancés tels qu’un système de suspension hydropneumatique.
Extérieur : L’extérieur de cette Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupe est habillé d’une superbe teinte bordeaux métallisée, dont la nuance évolue magnifiquement selon son exposition au soleil. La carrosserie, réalisée par Mulliner Park Ward, est vraiment magnifique, sublimée par les premiers pare-chocs entièrement chromés qui lui confèrent une allure plus classique. Tous les détails extérieurs, y compris les chromes, sont dans un état proche de la perfection. Les jeux entre les panneaux sont réguliers et bien alignés. Bien que la peinture soit en bon état, elle n’est pas irréprochable, avec de légers signes d’utilisation tels que des rayures et des éclats de peinture. La voiture dispose également d’une capote entièrement restaurée, montée avec beaucoup de soin. Elle comprend en outre une housse de capote de haute qualité, parfaitement ajustée. La carrosserie est totalement exempte de corrosion.
**Intérieur : **L’intérieur de cette Rolls-Royce Silver Shadow cabriolet est un espace luxueux et accueillant. Il est doté d’une sellerie en cuir noir sur les sièges et les panneaux de portes, entièrement d’origine et toujours en excellent état. Les sièges, qui rappellent les moelleux canapés d’un salon, sont réglables électriquement. Comme à l’extérieur, les détails les plus fins de l’habitacle sont dans un état remarquable. Les vitres et la capote sont à commande électrique et fonctionnent parfaitement. Un élément particulièrement charmant est constitué par les « mini-bars » dissimulés et verrouillables intégrés aux panneaux de portes. Les boiseries qui habillent l’ensemble de l’habitacle sont également en très bel état. Avec la capote relevée, l’intérieur est tout aussi élégant et offre une expérience proche de celle d’un coupé grâce à la qualité exceptionnelle de la capote, presque épaisse de 10 cm et dotée d’une garniture de pavillon en laine haut de gamme.
**Moteur et mécanique : **La Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupe révèle tout son potentiel sur le plan mécanique. Cette voiture offre une expérience de conduite à la fois unique et agréable. La direction est si légère qu’elle peut être manœuvrée avec le petit doigt, les freins répondent avec douceur tout en offrant une puissante capacité de freinage, les changements de vitesse sont fluides et la suspension donne la sensation de glisser sur des nuages. La voiture est propulsée par un moteur V8 de 6,2 litres, tandis que son confort de conduite exceptionnel est assuré par un système de suspension hydropneumatique haute pression sous licence Citroën, avec freinage à double circuit et suspension hydraulique à mise à niveau automatique. Les travaux importants récents comprennent une réfection complète du système de freinage, avec de nouveaux étriers aux quatre roues et de nouvelles durites de frein. Les pompes à huile hydraulique ont également été restaurées, une intervention importante et coûteuse. Enfin, les carburateurs et le starter ont eux aussi été restaurés.
**Historique : **Cette Rolls-Royce a été vendue neuve à l’origine dans l’Essex, en Angleterre, et aurait été livrée en conduite à gauche. Elle est restée dans l’Essex jusqu’au milieu des années 1980, avant d’être exportée aux États-Unis. En 1990, un célèbre entrepreneur suédois appelé « Sko Uno » cherchait une Rolls-Royce cabriolet. Il a contacté l’importateur Robert Aften, qui a trouvé cette Rolls-Royce particulière en Californie. La voiture est restée chez Uno jusqu’à son décès en 2018, date à laquelle elle a été acquise par son propriétaire actuel. La voiture est accompagnée de ses outils et de son cric d’origine, ainsi que de ses livrets d’origine, dont un carnet d’entretien tamponné 12 fois jusqu’à 66 800 miles. Le véhicule est également accompagné de tous les documents suédois de contrôle technique, de quelques procès-verbaux britanniques de contrôle technique et de plusieurs documents d’entretien.
Cette description a été traduite automatiquement. Langue originale : anglais.
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