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Rolls-Royce Silver Cloud III (1963)

DHC by H.J. Mulline

502 637 EUR62 412 490 JPY983 058 BGN13 682 796 CZK3 739 974 DKK445 000 GBP183 045 473 HUF2 303 236 PLN2 449 855 RON5 208 229 SEK538 576 CHF82 884 912 ISK5 487 695 NOK3 808 886 HRK45 560 112 RUB4 745 802 TRY833 272 AUD3 320 021 BRL782 255 CAD3 978 727 CNY4 618 484 HKD8 751 038 289 IDR2 012 158 ILS43 892 562 INR672 790 253 KRW12 441 784 MXN2 477 550 MYR889 819 NZD28 845 357 PHP808 693 SGD18 625 733 THB9 645 864 ZAR

Offert pour: 445 000 GBP

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  • Vintage & Prestige Fine Motor Cars
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Demande pour Rolls-Royce Silver Cloud III (1963) | ID du véhicule: 137793

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  • Données techniques
  • Description
  • Ètat
  • Marque Rolls-Royce
  • Modèle Silver Cloud
  • Nom du modèle Silver Cloud III
  • Série non spécifié
  • Année 1963
  • Numéro d'identification du véhicule SDW 247
  • Numéro de Transmission non spécifié
  • Expertise non spécifié
  • Condition catégorie non spécifié
  • Kilométrage (compteur) non spécifié
  • Nombre de propriétaires précédents non spécifié
  • Date immatriculation non spécifié
  • Numéro de moteur non spécifié
  • Numéros correspondants non spécifié

Autres données techniques

  • Type de carrosserie Cabriolet
  • Puissance (kW/CV) 147/200
  • Cylindrée (ccm) 6 230
  • Cylindre 8
  • Portes 2
  • Volant Droite
  • Boîte de vitesse Boîte manuelle
  • Vitesses non spécifié
  • Traction Arrière
  • Frein avant À tambour
  • Frein arrière À tambour
  • Carburant Essence

Configuration individuelle

  • Couleur extérieure Violet
  • Couleur fabricant -
  • Toit ouvrant Non
  • Toit pliant Non
  • Direction assistée Non
  • Verrouillage centralisé Non
  • Lève-vitres électriques Non
  • Couleur intérieure Beige
  • Matériel intérieur Autres
  • Sièges chauffants Non
  • Climatisation Non
  • ABS Non
  • Airbag Non
  • Régulateur de vitesse Non

Vintage and Prestige are proud to offer this 1963 Rolls Royce Silver Cloud III Drophead Coupe by H.J. Mulliner For Sale.
Registration: 421 GXD
Chassis no: SDW 247
Engine no: SW 123D
Mileage: 85,000
Facing increasing competition from faster rivals and with development of its ageing six-cylinder engine nearing its end, Rolls-Royce turned to V8 power as the 1960s approached. The V8 was, of course, the predominant power unit in Rolls-Royce's most important export market - the USA - so it was only natural that the Crewe firm would study the best American designs - principally those of Chrysler and Cadillac - for inspiration.
Introduced in the autumn of 1959, the Rolls-Royce Silver Cloud II and Bentley S2 appeared externally unchanged from their 'Cloud and S-Type predecessors, though the duo's performance was considerably enhanced by the new 6,230cc aluminum-alloy V8 engine. Although wider and shorter than the 'six' it replaced, the new power unit fitted relatively easily within the engine bay, relocation of the steering box from inside to outside of the chassis frame being the most obvious alteration to the previous arrangements.
Launched in 1962, the Rolls-Royce Silver Cloud III and its Bentley S3 equivalent employed the 6.2-liter V8 engine introduced on the 'Cloud II/S2 - though with larger carburetors, new distributor and raised compression ratio - and came with a four-speed GM-derived automatic transmission as standard equipment.
Most obvious among many changes from the preceding models was the adoption of four-headlamp lighting, the absence of sidelights from the wing tops, and a slightly lower radiator shell. Inside there was improved accommodation with separate front seats and increased room for rear passengers. Notable as the last mainstream Rolls-Royce to employ a separate chassis, the Silver Cloud III proved immensely successful both at home and abroad, remaining in production until the autumn of 1965.
As well as the factory-bodied 'standard steel' cars, bespoke creations from James Young and the merged firm of H J Mulliner, Park Ward Ltd (now Rolls-Royce-owned) continued to be available on the 'Cloud III chassis for those discerning enthusiasts wealthy enough to afford them. Indeed, as the factory did not offer a convertible or drophead coupé, a coachbuilt car was the only option if one's preference was Rolls-Royce-style fresh-air motoring. First introduced in 1958, H J Mulliner's was the most successful of its type, lasting into 1963; more modern 'straight-through wing' designs became the preferred style thereafter.
This stunning and original car is being offered for sale for the first time since 1983 when the current owner purchased 421 GXD from the renowned experts Frank Dale & Stepsons.
The DHC was immediately shipped to America and currently resides at the owners house in Chicago along with a further collection of Rolls-Royce and Bentley’s.
The condition of this Cloud III is not the sort that can simply be bought, all the leather interior is original and has never been replaced. The striking combination of the Beige interior and Garnet exterior is one of the most desirable to have.
The exterior paintwork is finished beautifully, the majority is original and there is no signs of crazing or wear around.
To the road she handles perfectly (as a Silver Cloud should) and had benefitted by regular maintenance by the meticulous owner.
This Cloud III currently resides in Chicago and is ready and available for viewing.
Office 01375 379719
Richard Biddulph 07967 260673
Christoff Cowens 07772188037

We accept Credit/Debit Cards.
Part Exchange welcome.
Weekend & evening viewings OK.
Viewings by appointment :
Prestige House.
9 Globe Industrial Estate,
Grays, Essex, RM17 6ST

Èquipement spécial & accessoires

  • Rechtslenker

État, Immatriculation & Documents

  • Immatriculé
  • Prêt à conduire

ID du véhicule: 137793

ID du véhicule du concessionnaire: 1441

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