Voiture allemande - Moteur 3.1 très rare -
Voiture allemande - Moteur 3.1 très rare -
“L’un des secrets les mieux gardés de Porsche, et bien plus rapide qu’il n’y paraît.”
En 1978, Porsche fit quelque chose d’assez inhabituel : la nouvelle 911 fut moins puissante. La 3.0 SC arriva sur le marché avec seulement 180 ch — 20 ch de moins que la Carrera 3.0. Comme on peut l’imaginer, les clients n’étaient pas particulièrement ravis.
Alors que Porsche s’employait à pousser doucement la 911 vers la retraite au profit de la nouvelle 928, une poignée d’ingénieurs et de concessionnaires Porsche décidèrent en secret que la 911 méritait mieux. Ce qui suivit fut l’un des chapitres les plus secrets de l’histoire de la 911 : la 3.1 SC-L.
La recette était délicieusement simple. Un alésage accru à 97 mm, des pistons Mahle, un taux de compression plus élevé, un refroidissement conforme aux spécifications Turbo, des goujons de culasse Dilavar, une pression d’alimentation accrue, un radiateur d’huile plus grand et une cinquième vitesse plus longue. Le résultat était un moteur boxer six cylindres de 3 122 cm³ développant environ 210 ch — ce qui donnait en réalité à la SC la puissance qu’elle aurait dû avoir dès le départ.
Ferry Porsche aurait donné son accord au projet, mais à une condition : rester discret. Pas de publicité. Pas de tapage. Rien qui puisse attirer inutilement l’attention.
Porsche n’a jamais tenu de registre de production définitif, car la documentation relative au programme fut détruite par la suite. Les estimations indiquent que seules 100 à 150 voitures furent livrées, dont environ la moitié aurait été destinée à des employés de Porsche.
Notre Targa rouge fut livré neuf à son premier propriétaire allemand le 11 avril 1980 et possède le seul document qui compte vraiment : la lettre originale de l’usine Porsche confirmant le moteur 3.1.
Après plus de 40 ans, il est déjà suffisamment rare de trouver l’une de ces voitures. En trouver un exemplaire dont la confirmation d’usine figure toujours au dossier est une tout autre affaire.
Cinq propriétaires depuis sa mise en circulation
Peinture d’usine d’origine
Carnet d’entretien
Dossier historique complet
Certificat d’authenticité Porsche
Lettre originale de l’usine concernant le moteur 3.1
Le compteur kilométrique a été remplacé au début des années 90. La documentation disponible indique que la voiture a parcouru environ 120 000 km de plus que le kilométrage actuel.
Il s’agit de l’une des 911 secrètes — une voiture préparée performante approuvée et développée par Porsche, construite à une époque où Porsche aurait justement tenté de faire disparaître la 911 de la scène.
Rare, et vraiment exceptionnelle.
Cette description a été traduite automatiquement. Langue originale : néerlandais.
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