2.4 E Targa - German Delivered - PCCM - Bilstein -
2.4 E Targa - German Delivered - PCCM - Bilstein -
La Porsche 911 E appartient à la génération qui a établi la 911 comme l’une des voitures de sport les plus convoitées de son époque. Avec sa silhouette reconnaissable entre toutes, son moteur boxer six cylindres monté à l’arrière et son caractère de conduite délicieusement mécanique, la 911 des débuts offrait une combinaison de performances et d’aptitudes au quotidien qui était exceptionnelle pour l’époque. La Targa y ajoutait encore une dimension supplémentaire : la 911 pouvait se transformer d’une voiture de sport fermée en une expérience de conduite à ciel ouvert, sans perdre pour autant son allure et son caractère emblématiques.
La 911 E était le modèle axé sur les performances au sein de la première gamme 911 et se positionnait entre la T et la S, plus puissante. Le moteur boxer six cylindres réactif, l’injection mécanique et le poids relativement contenu procuraient une expérience de conduite particulièrement immersive. Aujourd’hui, ces premières 911 sont justement appréciées pour ce caractère analogique. Il y a très peu d’intermédiaire entre le conducteur et la technique de la voiture — et c’est précisément là que réside l’essence de ce modèle.
Cette Porsche 911 E Targa de 1973, en spécification européenne, a été livrée neuve en Allemagne. La voiture a été soigneusement restaurée et améliorée sur plusieurs points, avec un accent clairement mis sur le plaisir de conduite, tout en préservant intégralement le caractère de la 911 d’origine.
La voiture est présentée dans une teinte gris argent et se trouve en très bon état. La carrosserie est exempte de rouille et la peinture est en excellent état. Les jantes Fuchs d’origine ont été conservées, tandis que les éléments chromés et les autres détails extérieurs sont également en bon état.
Le toit Targa d’origine a été regarni et les joints de toit ont été remplacés. L’intérieur est réalisé en noir et équipé de sièges nouvellement installés, dont le design est très proche de la spécification d’origine. Le tableau de bord, la moquette et les panneaux de portes sont en bon état.
La radio d’origine a été remplacée par une unité Porsche dont l’apparence correspond parfaitement à l’époque, tout en offrant des fonctionnalités modernes telles qu’Apple CarPlay. Même une première 911 doit pouvoir composer de temps en temps avec un téléphone moderne.
Sur le plan technique également, cette voiture a été conçue pour rouler. Elle est équipée d’un moteur de remplacement conforme aux spécifications de l’époque, affichant seulement environ 1 500 kilomètres, tandis que la boîte de vitesses a été entièrement révisée. Bien que le moteur ne soit pas matching numbers, son très faible kilométrage en fait un choix attrayant et pratique pour quelqu’un qui souhaite avant tout profiter de la voiture plutôt que de la conserver exclusivement comme objet de collection.
La voiture est en outre équipée d’un châssis Bilstein, qui confère à la 911 un comportement plus précis et plus sportif, sans rien enlever au concept d’origine. Associé à la boîte de vitesses manuelle et au moteur caractéristique monté à l’arrière, cet ensemble offre une expérience de conduite directe et particulièrement immersive.
La voiture est accompagnée d’un important dossier de factures d’entretien et de documents relatifs à la restauration. Ceux-ci donnent une image claire des travaux réalisés et du soin apporté à la voiture.
Cette 911 E Targa n’est donc pas présentée comme une pièce de musée demeurée intacte, mais comme une Porsche des débuts restaurée avec beaucoup d’attention et améliorée aux bons endroits, avec un objectif parfaitement clair : le plaisir de conduite.
Cette description a été traduite automatiquement. Langue originale : néerlandais.
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