Cette Porsche 911 est l’une des premières S produites, précisément le 22 novembre 1966, et livrée à Ravenne à son premier propriétaire au début de 1967. Il s’agit de l’ultime évolution du modèle 911 S "à empattement court" avec moteur 2 000 à carburateurs. La voiture fut commandée dans la couleur « Polo red », avec un intérieur en simili-cuir et tissu pied-de-poule blanc et noir.
Après plusieurs changements de propriétaire, la voiture a été utilisée pour des courses historiques en configuration 911 ST, avant de faire l’objet d’une restauration intégrale et d’être préparée selon les spécifications FIA G1 GTS (Groupe 4) 1970 par son propriétaire actuel.
La voiture conserve tous les détails des 911 "à empattement court", comme les portières et le capot arrière d’origine (avec le marquage des trois derniers chiffres du numéro de série présent), les instruments à fond vert, les vitrages et une grande partie des éléments de carrosserie d’origine. La carrosserie a été entièrement mise à nu, soumise à un traitement par cataphorèse puis repeinte dans sa couleur d’origine, avec un léger élargissement des ailes arrière afin de pouvoir accueillir les jantes de 7 pouces, comme le prévoit le règlement.
Le moteur et la boîte de vitesses, à numéros concordants, ont été entièrement révisés et préparés selon les spécifications : le moteur est notamment équipé de culasses à double allumage, d’un double radiateur avant, de conduits polis, ainsi que d’un vilebrequin, de bielles et de pistons équilibrés et préparés dans les moindres détails. La boîte de vitesses est équipée d’un différentiel autobloquant avec un couple conique long (rapport final Nurburgring pour 250 km/h), tandis que le système de freinage est à double circuit. Le châssis a été réglé avec des pneumatiques Dunlop Racing, avec lesquels la voiture n’a participé qu’à la course inaugurale du championnat Masters Historic Racing 2018 à Imola.
Un arceau de sécurité boulonné avec traverses latérales est installé et, enfin, un système d’extinction fixe complète l’équipement de sécurité conformément aux normes de la FIA.
La voiture est également accompagnée d’une paire de sièges sport de type Recaro en skaï et pied-de-poule blanc et noir.
En Italie, ce modèle peut courir dans le premier groupe en côte et en rallye, dans le deuxième groupe sur circuit, ainsi que dans les manifestations internationales les plus prestigieuses, notamment les championnats Masters Historic Racing, Peter Auto et des compétitions telles que Le Mans Classic, Tour Auto, Nurburgring Classic et Modena 100 ore. Il s’agit d’un exemplaire qui peut facilement être converti pour un usage routier ou également pour des manifestations de régularité sportive.
Cette description a été traduite automatiquement. Langue originale : italien.

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