Ce MINI Cooper S Clubman de génération R55 date de 2008 et associe la carrosserie singulière du Clubman à la mécanique Cooper S de 174 ch et à une boîte manuelle. La voiture affiche 198 500 kilomètres et se présente en noir métallisé avec un habitacle noir en semi-cuir. Son équipement comprend notamment un toit panoramique vitré, des sièges chauffants, des phares au xénon, le PDC et le pack Chili, auxquels s'ajoutent des jantes BBS d'origine et un jeu complet de roues hiver.
L'important suivi mécanique récent mérite une attention particulière. Selon le vendeur, environ 14 000 euros ont été investis au cours des deux dernières années, avec justificatifs à l'appui. La voiture est équipée d'un moteur de remplacement qui bénéficie, selon le vendeur, d'une garantie jusqu'en janvier 2027. Du fait de ce remplacement, il ne s'agit plus d'un véhicule matching numbers.
Avec le R55, MINI a réinterprété le concept Clubman d'une manière moderne et particulièrement originale. Plutôt que de transformer simplement la MINI en break conventionnel, le Clubman a reçu une carrosserie plus pratique que celle des versions plus compactes ainsi que ses caractéristiques portes arrière en deux parties. Ce mélange inhabituel de dimensions compactes, de polyvalence et de tempérament sportif contribue aujourd'hui au caractère particulier du R55.
En version Cooper S, la dimension sportive est nettement plus présente. Cet exemplaire est doté d'un quatre cylindres essence de 1 598 cm³ développant 174 ch, soit 128 kW, associé à une transmission aux roues avant et à une boîte manuelle. Le Clubman combine ainsi sa silhouette inhabituelle avec le tempérament dynamique propre aux versions Cooper S.
Mis en circulation pour la première fois en septembre 2008, ce Clubman est peint en noir métallisé. Les jantes BBS d'origine renforcent sa présentation sportive et un jeu complet de roues hiver accompagne également la voiture. Le toit panoramique vitré fait partie de l'équipement. L'état de la peinture est évalué à trois étoiles sur cinq dans les données du véhicule.
L'historique comprend également un léger dommage de carrosserie à l'avant droit. Selon le vendeur, celui-ci a été réparé professionnellement. Le véhicule n'est donc expressément pas présenté comme exempt d'accident, cette réparation étant mentionnée en toute transparence dans son historique.
L'habitacle noir est garni de semi-cuir. Sièges chauffants, climatisation, vitres électriques, verrouillage centralisé et régulateur de vitesse complètent l'équipement, avec le pack Chili et le toit panoramique déjà mentionnés. L'état de l'intérieur est évalué à quatre étoiles sur cinq.
La récente histoire mécanique constitue un élément essentiel de ce Clubman. Le moteur d'origine n'est plus installé et a été remplacé par une autre unité. Selon le vendeur, ce moteur de remplacement bénéficie d'une garantie jusqu'en janvier 2027 et les justificatifs correspondants sont disponibles. Le véhicule n'est donc plus matching numbers ; hormis ce point, selon les informations communiquées et confirmées, la voiture n'a pas été modifiée.
De nombreux autres travaux ont été effectués au cours des deux dernières années. Sont notamment mentionnés un embrayage neuf, de nouveaux échangeurs thermiques, de nouveaux joints de queue de soupape, de nouveaux boîtiers papillon et de nouveaux joints de boîte de vitesses. Les phares au xénon ont également reçu de nouvelles ampoules Osram D1S 35W XENARC NIGHT BREAKER LASER. Le vendeur chiffre l'investissement total à environ 14 000 euros sur cette période, avec justificatifs disponibles. L'état technique est évalué à quatre étoiles sur cinq et le moteur à cinq étoiles sur cinq.
La MINI a été mise en circulation pour la première fois en septembre 2008 et affiche aujourd'hui 198 500 kilomètres. Quatre propriétaires précédents sont indiqués. Le Clubman appartient à son propriétaire actuel depuis 2024. Cette période récente de son histoire se distingue notamment par les importants travaux mécaniques réalisés, dont le vendeur confirme qu'ils sont documentés.
Le moteur de remplacement constitue un élément important de l'historique et est clairement signalé, tout comme le léger dommage de carrosserie à l'avant droit réparé professionnellement. Il ne s'agit donc ni d'un exemplaire matching numbers, ni d'un véhicule présenté comme exempt d'accident, mais d'un Cooper S Clubman utilisé au fil des années et ayant bénéficié récemment d'une attention mécanique substantielle.
La voiture est accompagnée de son carnet d'entretien ainsi que de sa pochette de bord comprenant le manuel d'utilisation et d'autres documents. Le carnet retrace l'entretien jusqu'en 2017 ; depuis l'acquisition de la voiture par son propriétaire actuel en 2024, l'entretien est de nouveau régulièrement documenté selon le vendeur. Les documents disponibles ont été vérifiés et les travaux et investissements récents sont également accompagnés de justificatifs. Aucun rapport d'expertise séparé n'est disponible.
Ce Cooper S Clubman n'est pas une voiture de collection à faible kilométrage ayant passé sa vie sous une housse. Son histoire est plutôt celle d'un R55 utilisé, affichant 198 500 kilomètres, dont la mécanique a fait l'objet d'investissements importants ces dernières années. Le moteur de remplacement lui retire son statut de matching numbers, mais bénéficie selon le vendeur d'une garantie jusqu'en janvier 2027.
Avec sa peinture noir métallisé, ses jantes BBS d'origine, son toit panoramique, son pack Chili, son jeu de roues hiver et sa mécanique Cooper S de 174 ch, la voiture présente une configuration pleine de caractère. Pour les amateurs des premières MINI modernes, son intérêt réside moins dans une originalité de musée que dans l'association du design Clubman, de la boîte manuelle, du tempérament sportif et des investissements récents documentés.
J'apprécie les voitures dont l'histoire n'a pas été artificiellement lissée. Ce Clubman a parcouru près de 200 000 kilomètres, reçu un moteur de remplacement et connu une réparation de carrosserie – et tout cela est clairement annoncé. Plus intéressant encore est ce qui a suivi : selon le vendeur, environ 14 000 euros ont été investis en deux ans. Ajoutez les jantes BBS d'origine, la boîte manuelle, le Cooper S et ces proportions Clubman si singulières. Ce n'est pas une pièce de musée, mais une MINI qui semble vouloir continuer à faire exactement ce pour quoi elle a été conçue : rouler.
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