Cette Mercedes-Benz 220 S Ponton de 1958 est proposée comme un projet de restauration non restauré et incomplet. Sa documentation est particulièrement remarquable : selon le vendeur, la fiche de données d’origine ainsi que le bon de livraison d’origine sont disponibles ; les Matching Numbers sont en outre documentés sur la base de la fiche de données d’origine. La voiture est équipée d’un moteur essence six cylindres en ligne de 2 195 cm³ développant 106 ch et associé à une boîte de vitesses manuelle. La sellerie, différents éléments chromés ainsi que l’aile arrière droite sont absents, de sorte qu’il s’agit explicitement d’un projet de restauration et non d’un classique immédiatement prêt à rouler.
La 220 S présentée ici est référencée dans les données du véhicule sous le code Mercedes-Benz W 180. Sa configuration technique comprend un moteur essence six cylindres en ligne, une boîte de vitesses manuelle et une transmission aux roues arrière. Le modèle est doté de quatre rapports ainsi que de freins à tambour sur les essieux avant et arrière.
Contrairement à un véhicule déjà restauré, l’intérêt de cet exemplaire réside dans une autre approche : l’acheteur reprend une voiture dont l’état de conservation actuel est documenté ouvertement et dont l’évolution future reste encore à définir. Pour un tel projet, les documents d’origine disponibles et les éléments d’identification clairement documentés revêtent une importance particulière.
Selon le vendeur, la Mercedes se trouve dans un état non restauré. L’importante documentation photographique montre en conséquence des traces marquées liées à l’âge, au stockage et à l’utilisation. Aucun travail de préparation esthétique visant à dissimuler le caractère véritablement destiné à la restauration du projet n’est identifiable.
Le véhicule est incomplet. Il manque notamment l’aile arrière droite ; différents éléments chromés sont également absents. Malgré cela, le vendeur considère que la substance restante de la carrosserie est convaincante après environ 68 ans. Cette appréciation provient explicitement de la description du véhicule et ne remplace pas un examen plus approfondi de la carrosserie avant le début d’une restauration.
Les données disponibles présentent une incohérence concernant la couleur. Alors que l’indication structurée de la couleur décrit le véhicule comme gris, la désignation de couleur constructeur « m-rot 516 » est également renseignée. En raison de cette contradiction, aucune affirmation concernant une teinte d’origine confirmée n’est formulée ici.
L’intérieur constitue une part importante de l’ampleur future de la restauration : selon le vendeur, la sellerie est absente. Aucune évaluation des sièges, des garnitures ou des matériaux intérieurs n’est donc effectuée. Pour un futur propriétaire, cela signifie que la reconstitution ou l’acquisition des éléments manquants fera partie intégrante du projet.
Les données du véhicule indiquent un moteur essence six cylindres en ligne de 2 195 cm³ développant 106 ch, soit 78 kW. La transmission de la puissance s’effectue par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses manuelle. Le véhicule n’est actuellement indiqué ni comme immatriculé ni comme prêt à rouler.
Une attention particulière mérite d’être portée à l’identification documentée des principaux composants. Le numéro de châssis indiqué est 180010N-8503707, le numéro moteur 180924N-8502881 et le numéro de boîte de vitesses 2845. Selon le vendeur, les Matching Numbers sont documentés à l’aide de la fiche de données d’origine disponible.
Un kilométrage fiable n’est pas indiqué pour ce véhicule. La valeur techniquement renseignée de zéro kilomètre n’est donc expressément pas interprétée comme un kilométrage réel.
Le véhicule date de 1958. L’annonce ne fournit pas d’informations complémentaires sur les propriétaires précédents ou sur l’historique individuel de son utilisation. L’accent de l’historique documenté est plutôt mis sur les documents d’origine conservés et sur l’identification du véhicule.
Pour un projet de restauration, cette situation de départ est particulièrement intéressante : l’état actuel est largement documenté par des photographies, tandis que la fiche de données d’origine et le bon de livraison d’origine constituent une base documentaire pour la poursuite du travail sur le véhicule.
Selon l’annonce, la fiche de données d’origine accompagne le véhicule. Elle est également jointe à l’annonce sous la forme d’un document numérisé de deux pages. Par ailleurs, un bon de livraison d’origine est indiqué comme étant disponible. Les Matching Numbers sont explicitement documentés par le vendeur sur la base de la fiche de données d’origine.
Ce projet dispose ainsi d’une documentation qui pourra servir de référence importante lors d’une éventuelle restauration ultérieure. Aucune information n’est fournie quant à la présence d’autres documents d’entretien, d’immatriculation ou de restauration.
Cette Mercedes-Benz 220 S Ponton n’est pas destinée à une simple remise en beauté cosmétique. Il s’agit d’un projet de restauration non restauré et incomplet, pour lequel la carrosserie, l’intérieur et la mécanique devront être examinés avec soin et l’ampleur des travaux nécessaires évaluée de manière réaliste. L’absence de sellerie, d’éléments chromés et de l’aile arrière droite fait partie des travaux déjà identifiés.
En contrepartie, la fiche de données d’origine, le bon de livraison d’origine ainsi que les Matching Numbers documentés par le vendeur sur la base de la fiche de données sont disponibles. C’est précisément cette combinaison entre un état de projet préservé et une documentation existante qui rend cette voiture intéressante pour quelqu’un qui ne recherche pas simplement une Ponton terminée, mais souhaite entreprendre une restauration sur une base clairement documentée.
Cette Ponton n’essaie pas de se faire passer pour ce qu’elle n’est pas actuellement. Elle est incomplète, non roulante et demande indéniablement du travail. C’est précisément pour cette raison que je trouve la présence de la fiche de données, du bon de livraison et l’identification documentée du moteur, de la boîte de vitesses et du châssis particulièrement intéressantes. Une restauration de cette ampleur ne commence pas par un polissage, mais par un état des lieux et des décisions. Ici, ce point de départ est documenté avec une transparence inhabituelle – la suite appartient au prochain propriétaire.
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