1967 | Maserati Mistral 4000 Spyder

1967 Maserati Mistral 4.0 Liter Spider Carrosserie par Pietro Frua Châssis n°109SA1679

• Rare Maserati décapotable; l'une des seules 120 Mistral Spiders construites
• L'un des 37 exemples équipés du moteur ultime de 4 litres
• Carrosserie en aluminium & boîte de vitesses manuelle à cinq rapports ZF
• Proposée à la vente après une longue détention privée

L'histoire

La stratégie de survie de Maserati pour les années 1960 était centrée sur l'établissement de l'entreprise - qui était jusqu'alors principalement axée sur ses courses de Grand Prix et de voitures de sport - en tant que fabricant de voitures de route. La nouvelle ère de la marque de Modène a commencé en 1957 avec l'introduction de la 3500 GT carrossée par Touring au Salon de Genève. Luxueuse "2+2" en aluminium, la 3500 GT tirait largement parti de l'expérience de course de Maserati et utilisait un châssis tubulaire ainsi qu'un moteur dérivé de la voiture de sport 350S de 1956. La suspension était indépendante à l'avant avec des bras oscillants et des ressorts hélicoïdaux, tandis qu'à l'arrière, il y avait une disposition conventionnelle d'essieu rigide / semi-elliptique. Le moteur six cylindres à double arbre à cames en tête était un parent proche de celui utilisé dans le 250F, et développait initialement environ 220 chevaux, les modèles ultérieurs équipés de l'injection mécanique Lucas produisant 235 chevaux. Initialement équipée de freins à tambour et d'une boîte de vitesses à quatre rapports, la 3500 GT a été progressivement mise à jour pour recevoir cinq vitesses, des freins à disque à l'avant, puis un système de freinage complet à disque.

La prochaine évolution de ce thème est survenue en 1962. Construit sur le châssis court de la 3500 GT Spyder habillé par Vignale, le coupé Sebring comprenait une boîte de vitesses à cinq rapports, des freins à disque et une injection en équipement standard, avec transmission automatique, climatisation et différentiel à glissement limité en options.

De caractère plus sportif que le Sebring, la production du dernier de ces Maseratis classiques à moteur six cylindres, le Mistral dessiné par Pietro Frua, a débuté en 1964. La version 3,7 litres du célèbre moteur Tipo 109 à longue durée de vie était montée dans la plupart des voitures, d'autres options étant le moteur 3,5 litres ou, à partir de 1966, le moteur 4,0 litres, tous avec injection Lucas. Un séduisant biplace sur un châssis tubulaire raccourci et carré, le Mistral carrossé en aluminium était disponible en coupé et en spyder, le hayon du premier étant exceptionnellement pratique pour un modèle de voiture de sport. Une boîte de vitesses à cinq rapports, des freins à disque et une injection étaient de série; la transmission automatique, la climatisation et un différentiel à glissement limité étaient des options. Équipé du moteur 4,0 litres, le Mistral Spyder offrait des performances impressionnantes, avec une accélération de 0 à 100 km/h en un peu plus de six secondes et une vitesse de pointe de plus de 240 km/h. La production a pris fin en 1970, à ce moment-là, un total de 828 coupés et 120 spyders avaient été construits, seuls 37 étant fabriqués selon la spécification ultime de 4,0 litres.

Notre Maserati 4.0 Liter Spider

Le véhicule que nous proposons est l'un des 37 spyders équipés d'un moteur 4,0 litres produits. Il a été commandé le 27.04.1967 par l'importateur Maserati ABC MOTORS INC de Washington et devait être livré d'ici la fin mai ou début juin 1967. Le spyder a été commandé en "Rosso Rubino" avec un intérieur en cuir "pelle nera" Connolly, ainsi que des ceintures de sécurité, un hardtop et une poignée sur le tableau de bord. Avant la livraison, le véhicule a été soumis à un test routier par un mécanicien Maserati, au cours duquel tous les éléments installés et les valeurs ont été notés. Ce document, ainsi que la commande originale et les documents de livraison, sont inclus avec le véhicule.

Le Maserati a finalement été expédié vers l'Amérique le 07.06.1967. À ce jour, le destinataire final du véhicule est encore inconnu. Il est probable que le Maserati Spider ait été importé en Allemagne au début des années 90. En 1994, la voiture a été soigneusement restaurée en Italie jusqu'à la fin des années 90. Pour cette restauration, un élégant gris foncé avec un intérieur en cuir rouge a été choisi. La restauration complète, "Nut-and-Bolt", a été effectuée par le spécialiste renommé de Maserati, Franco Tralli, de Bomporto, Modène, Italie.

Le restauration de la Maserati a été terminé en 2001 et a été constamment entretenu depuis lors. En raison des problèmes fréquents avec le système d'injection Lucas, Franco Dralli a choisi les carburateurs Weber classiques, qui étaient également utilisés dans les Mistral. Le système d'injection d'origine est toujours présent et peut être réinstallé à tout moment. Le véhicule est prêt à être utilisé immédiatement et est extrêmement bien documenté grâce aux factures et aux photos de la restauration. La combinaison de couleurs est très élégante et attire immédiatement l'attention. Le toit, situé derrière le siège en cuir, est de couleur noire. C'est le véhicule parfait pour l'été à venir et il est prêt à être utilisé immédiatement.