Maserati 420 S – Le rebelle turbo oublié des années 80
Il y a des voitures dont on se demande pourquoi elles ont été construites. Et puis il y a la Maserati 420 S, dont on se demande pourquoi on n’en a pas vu plus.
Née à une époque où les épaulettes étaient plus larges que les entrées de garage et où le turbo devenait le nouveau Graal de l’automobile de luxe, la 420 S était la réponse italienne à la domination allemande : fougueuse, luxueuse, un brin excessive et délicieusement excentrique.
Biturbo – Parce que deux, c’est mieux qu’un
Sous le capot anguleux se cache un V6 2 litres avec deux turbos. Pourquoi deux ? Maserati a répondu : « Et pourquoi pas ? » Et le plus beau ? Ça marche. La 420 S est la version la plus sportive de la série – pensée pour le marché italien, où les taxes devenaient délirantes au-delà de 2 litres.
Avec environ 210 ch et une bande-son digne d’un espresso sous nitro, la 420 S avance avec le charme d’un vieux râleur : imprévisible, vivant et furieusement attachant.
Technique – Fraîche comme une bruschetta grillée
Ce n’est pas une voiture simplement conservée – c’est une voiture aimée. Et cela se voit dans chaque détail :
✅ Moteur révisé en 2017 à 53 000 km avec pièces d’origine Maserati
✅ Compteur remplacé (défectueux), actuellement environ 18 500 km
✅ Turbines et amortisseurs ORAP restaurés
✅ Nouvelle peinture dans la couleur d’origine
✅ Jantes restaurées
Et ensuite :
✅ 2023 : Biturbox (Galileo Engineering) – la solution au casse-tête électrique
✅ Émetteur d’embrayage et étriers de freins refaits
✅ 2024 : Courroie de distribution, crémaillère de direction, pneus – tout est OK
✅ Intérieur (hors sièges) refait en cuir haut de gamme
Bref : ce n’est pas une vieille voiture – c’est un témoin vivant parfaitement entretenu. Même l’éclairage de secours fonctionne. Bienvenue dans les années 80 !
Conduite – Une danse sur le fil du rasoir
La 420 S n’est pas faite pour ceux qui se plaignent des bruits d’air ou qui pensent que l’écran de leur SUV est intelligent. Cette voiture est vivante. Elle vous parle – parfois avec douceur, parfois avec fougue. Elle exige du respect mais offre un plaisir de conduite que les voitures modernes ne peuvent que simuler.
Et le son ? Les turbos sifflent, le V6 rugit – pas étonnant que Ferrari ait fini par réagir.
Conclusion – La Maserati la plus cool que vous ne connaissiez pas
Celui qui la conduit a soit du goût, soit du savoir – soit les deux. Et si un Maserati des années 80 te semble trop dramatique, retourne à ta Golf en leasing. Cette voiture n’est pas pour les passagers – elle est pour les conducteurs.
Tempérament italien, fraîcheur mécanique, aura rare – Maserati 420 S. À vous de jouer.