Needs a little tlc, but a very sound base for a top-notch example
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La Lotus Esprit a été présentée pour la première fois au Salon de l’automobile de Paris d’octobre 1975 et a fait sensation, compte tenu de sa carrosserie saisissante, anguleuse et en forme de coin – signée par le légendaire designer Giorgetto Giugiario – qui ne ressemblait alors à rien d’autre de disponible. La voiture est entrée en production en juin 1976, avec sa carrosserie en fibre de verre montée sur un châssis à poutre centrale en acier, et propulsée par le propre moteur Lotus 4-cylindres de 2,0 litres, 16 soupapes, entièrement en aluminium, monté longitudinalement derrière les passagers et entraînant les roues arrière par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses à 5 rapports. Le moteur développait, selon les chiffres annoncés, 160 ch, et les essais routiers ont révélé une vitesse de pointe légèrement supérieure à 130 mph ainsi qu’un temps d’accélération de 0 à 60 mph de 8 secondes. La voiture a acquis une reconnaissance internationale – et presque un statut légendaire – lorsqu’elle est apparue dans le film de James Bond de 1977, L’Espion qui m’aimait.
Cette première version est devenue la Série 1 en 1978, avec l’introduction de l’Esprit Série 2 révisée. Les changements étaient limités : à l’extérieur, des conduits d’admission et de refroidissement ont été ajoutés derrière les vitres latérales arrière et un nouveau spoiler avant intégré a été adopté. Des jantes en alliage Speedline de 14 pouces ont été montées et une porte a été ajoutée pour faciliter l’accès au capot moteur. À l’intérieur, des sièges plus larges ont été installés et le combiné d’instruments ainsi que l’appareillage de commande ont été révisés ou remplacés. En 1980, la cylindrée du moteur a été portée à 2,2 litres – sans puissance supplémentaire, mais avec un meilleur couple – et le châssis a été galvanisé.
Une Esprit Série 3 est apparue en 1982, conservant le design en forme de coin de Giugiario avec peu de changements, mais révisant notamment la motorisation avec la nouvelle Turbo Esprit, qui augmentait considérablement la puissance. Ce modèle a perduré jusqu’en 1988, année où la carrosserie a été redessinée – devenant ainsi la Série 4 – et où d’autres modifications mécaniques ont suivi, notamment l’introduction de moteurs V8. La production de la gamme Esprit a pris fin en 2004, avec plus de 10 000 exemplaires construits.
Nous savons que cette Esprit Série 2 a été immatriculée neuve au Royaume-Uni en avril 1979. Nous pensons qu’elle était initialement habillée d’une peinture dorée, mais nous ne disposons d’aucun historique détaillé de ses premières années. Par la suite, la voiture a été transférée à Jersey, puis plus tard à Guernesey – où se trouve son propriétaire actuel – en septembre 1992. Le propriétaire actuel – un passionné participant activement à des courses automobiles tant localement qu’au Royaume-Uni – n’a toutefois pas utilisé activement la Lotus depuis quelque temps et celle-ci a été entreposée au garage à long terme.
Compte tenu de sa longue période d’immobilisation, la Lotus n’est actuellement pas en état de circuler sur route – bien qu’elle puisse se déplacer par ses propres moyens. Nous avons conduit la voiture et la boîte de vitesses fonctionne. Une remise en service sera nécessaire, notamment au niveau des circuits hydrauliques d’embrayage et de freinage, etc., afin de la remettre pleinement en état de rouler.
La finition jaune actuelle, avec des pare-chocs assortis à la couleur de la carrosserie, a été appliquée à un moment donné avant l’arrivée de la voiture à Guernesey. La carrosserie en fibre de verre est dans un état général satisfaisant – exempte de faïençage – et la peinture est saine, bien qu’un peu terne par endroits. Le châssis à poutre centrale semble solide et les jantes en alliage Speedline sont en bon état.
L’intérieur de la voiture est complet, mais présente quelques signes d’usure. La sellerie en cuir beige est agréablement patinée tout en étant parfaitement intacte ; elle nécessite essentiellement un bon nettoyage et un traitement nourrissant. Le ciel de toit demande une certaine attention et le tableau de bord enveloppant (complet) paraît un peu marqué par endroits.
Avec son allure de supercar, il s’agit peut-être du modèle Lotus à l’apparence la plus exotique jamais construit, ce qui garantira que les regards se tourneront vers elle lorsqu’elle prendra la route. Cet exemplaire particulier nécessite peut-être un peu de soin, mais il constituerait une excellente base pour réaliser un exemplaire de premier ordre.
Un manuel d’atelier d’usine et une liste de pièces sont fournis avec la Lotus.
La voiture est actuellement immatriculée à Guernesey. Nous pouvons aider à organiser le transport (international) et les formalités d’importation si nécessaire.
Cette description a été traduite automatiquement. Langue originale : anglais.
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